Stazione centrale di Bologna, Italia
Nel giugno 2013 è stata inaugurata a Bologna una nuova stazione dell'Alta Velocità. Quindi è stata completata la prima di diverse fasi di costruzione della stazione ultramoderna, che dovrebbe essere completata nel 2016. Arata Isozaki e Andrea Maffei hanno progettato la sezione fuori terra della stazione centrale di Bologna, mentre la sezione sotterranea con la stazione dell'Alta Velocità è stata progettata da Italferr (Gruppo FS Italiane).
La stazione dell'Alta Velocità di Bologna è un gigantesco spazio sotterraneo situato accanto alla stazione centrale e ad essa collegata da tre passaggi sotterranei. Il tratto sotterraneo è lungo circa 640 metri, largo 56 metri e profondo 23 metri. Ha tre livelli. Il piano inferiore - Alta Velocità - si trova sotto il piazzale della stazione ad una profondità di 23 metri. Ospita quattro monorotaie ad alta velocità e due piattaforme. Il piano intermedio si trova a una profondità di 15 metri - ci sono distributori automatici di biglietti, banchi informazioni, edicole, caffè e servizi igienici. Il piano Kiss & Ride (non ancora aperto) si trova a 7 metri di profondità ed è una strada sotterranea che si estende lungo la stazione e collegata a diverse strade cittadine e tre parcheggi. Taxi, auto private e ambulanze potranno sostare su questa “strada”.
Italferr è impegnata nella responsabilità ambientale, motivo per cui la costruzione della nuova stazione di Bologna utilizza materiali ad alta resistenza e durevolezza, resistenti all'usura e agli attacchi chimici. Utilizza anche l'illuminazione a LED, che riduce il consumo di energia di circa la metà, il che aiuta a ridurre non solo i costi di manutenzione, ma anche l'impatto dannoso sull'ambiente.
Le pareti del livello inferiore, dove si trovano i binari e le piattaforme, sono rivestite con lastre ceramiche Kerlite 3plus Over, Office (COTTO DESTE OVER OFFICE). Ciascuno di essi misura 100 x 300 cm e ha uno spessore di 3,5 mm. Un formato così grande della ceramica riduce il numero di cuciture e, grazie al suo spessore di 3,5 mm, può essere piegato e utilizzato per superfici curve. Inoltre, non rappresenta una minaccia per l'ambiente.
Oggi, il risultato dell'uso di questo moderno materiale ceramico può essere visto a Mosca.
Transizione tra le stazioni "Novoyasenevskaya" e "Bitsevsky Park"
L'atrio di transizione tra le stazioni Novoyasenevskaya e Bitsevsky Park è stato abbandonato per più di 35 anni fino a quando non è sorta la necessità dopo la costruzione di una nuova stazione sulla linea Butovskaya progettata da Metrogiprotrans. C'era una volta, le pareti qui erano rivestite di marmo Koelgin bianco come la neve. Tuttavia, questa roccia tende ad "arrugginirsi" nel tempo, quindi sono apparse delle macchie sulla superficie della pietra e il marmo un tempo magnifico ha perso il suo aspetto originale.
Le ceramiche ARCH-SKIN sono state scelte per il nuovo rivestimento murale, ovvero LAMINAMRUS Collection Bianco 3000 x 1000 x 3.5 mm e COTTO D'ESTE Buxy Carbon 3000 x 1000 x 3.5 mm. Gli argomenti chiave a favore di questo materiale sono stati il suo basso costo rispetto alla pietra naturale e le proprietà tecniche: le sue lastre pesano pochissimo (1m2 - solo 7 kg) e sono facili da tagliare. Solo sette giorni lavorativi per una squadra di cinque persone sono stati spesi per affrontare la traversata.
Gli architetti della nuova stazione della metropolitana Nikolay Shumakov e Andrey Nekrasova hanno commentato il loro lavoro con le lastre ceramiche ARCH-SKIN: che apriranno quest'inverno - mi chiedo come si comporterà fuori. Dopo tutto, i test di laboratorio sono una cosa e i test sul campo sono tutt'altra. Vogliamo mostrare alla metropolitana di Mosca tutte le possibilità della ceramica ARCH-SKIN e speriamo in un più ampio utilizzo di questa ceramica in altre stazioni della metropolitana in costruzione”.
Le ceramiche ARCH-SKIN sono ceramiche super resistenti, di grande formato e leggere. È certificato dall'European Green Building Council e viene utilizzato nella realizzazione di strutture con condizioni operative speciali, come edifici pubblici, aeroporti, complessi sportivi. Viene anche utilizzato nella costruzione navale e nella costruzione di aeromobili. Le innovative ceramiche ARCH-SKIN vengono utilizzate come pavimentazioni, pareti e coperture, per il rivestimento di facciate adesive e gradini, nella produzione di mobili e complementi d'arredo. È adatto per il rivestimento di facciate e pareti curve. Le proprietà della ceramica ARCH-SKIN ne consentono la produzione non in piastrelle di piccolo formato, ma in lastre fino a 360 cm x 120 cm di dimensione e da 3 a 5,6 mm di spessore.
Le ceramiche ARCH-SKIN possono decorare gli interni delle stazioni della metropolitana in Italia e Russia. Il potenziale qui è davvero ampio, e forse lo vedremo presto, ad esempio, su "bellezze" come "Solntsevo" e "Peredelkino".
Ufficio di rappresentanza ARCH-SKIN su Archi.ru
