È prevista la costruzione di un complesso residenziale multifunzionale sull'autostrada Zvenigorodskoe, sul sito dell'ex panificio N16, chiuso circa tre anni fa. Il sito si trova di fronte al cimitero Vagankovsky, vicino alla stazione della metropolitana Ulitsa 1905 Goda, in un fitto anello di edifici residenziali. I più vicini al sito sono due edifici residenziali in muratura di medio piano situati lungo l'autostrada, che impongono gravi restrizioni di insolazione. Lungo la seconda via Chernogryazskaya, il confine dell'ex panificio viene "preso d'assalto" dagli stessi edifici residenziali con cortili verdi. Un edificio più alto sorge da dietro, dalle profondità dell'isolato. E solo a est si trova l'enorme centro commerciale Marr Plaza adiacente al sito.
Sul sito angusto, è stato richiesto di collocare circa 18mila metri quadrati di superficie utile, la maggior parte dei quali sono appartamenti. Secondo la GPZU rilasciata, l'altezza consentita degli edifici potrebbe essere di 75 m, e questo nonostante la vicinanza agli edifici a cinque piani. Secondo Yuri Grigoryan, che ha presentato personalmente il progetto ai membri del Consiglio dell'Architettura, alla ricerca di una risposta a tutti i problemi di pianificazione urbana, sono state sviluppate circa cinquanta varianti di soluzioni compositive e architettoniche prima di trovare quella corretta.
Il complesso è rappresentato da due alte torri residenziali, disposte su uno stilobato comune a forma di L di due piani. Una delle torri va direttamente all'autostrada Zvenigorodskoe, l'altra si trova nelle profondità del sito. Lo stilobate fissa i contorni del cortile, limitandone lo spazio dal lato dell'autostrada e dagli edifici residenziali vicini sulla seconda via Chernogryazskaya. Qui, lungo l'intera facciata del nuovo complesso, è stato organizzato un vicolo pedonale che consente di attraversare tutto il quartiere. Anche il cortile stesso - paesaggistico e trasformato in una piccola piazza senza accesso alle auto - è lasciato aperto e permeabile. È previsto un parcheggio sotterraneo per le auto. Lo stilobate è interamente dedicato alle funzioni pubbliche e commerciali. Ci sono negozi raggiungibili a piedi, piccoli caffè e un fitness club. Tutto ciò ha lo scopo di rilanciare lo spazio urbano lungo il vicolo creato e sul lato dell'autostrada, dove, per la differenza di rilievo dal marciapiede agli ingressi alla parte stilobata, si dovranno scendere le scale.
Le torri erano originariamente concepite della stessa altezza - 75 m ciascuna. Tuttavia, durante il processo di progettazione, è diventato chiaro che uno dei volumi affacciati sull'autostrada avrebbe parzialmente bloccato la vista di Piazza Kudrinskaya e del grattacielo stalinista situato lì. Quindi si è deciso di rendere la torre un po 'più larga, ma 10 m più bassa, attenuandone così la presenza.
Entrambe le torri hanno una forma scultorea complessa con molti elementi angolari sporgenti. Solo la facciata nord, rivolta verso il cimitero, è completamente liscia. Si propone di rivestirlo con piastrelle di ceramica madreperla, formando un semplice motivo geometrico ripetuto. Si prevede di utilizzare pietra naturale e cemento architettonico per la finitura della facciata del cortile e della seconda torre.
Molta attenzione nel progetto è dedicata ai layout. "Abbiamo cercato di ottenere la massima divulgazione degli appartamenti a sud e verso il fiume", ha detto Yuri Grigoryan. "Sono stati sviluppati appartamenti con 5-6 angoli, il che li rende più preziosi sia in termini di vista che si aprono sia in termini di spazio stesso all'interno dell'appartamento."
Un'altra parte di "iniziativa" del progetto è il rilevamento del terreno, compreso un sito vicino vuoto. Yuri Grigoryan ha spiegato che questo dovrebbe essere visto solo come un tentativo di proteggere il territorio dallo sviluppo di tamponamenti ad alta densità, che porterà alla perdita di una delle idee più importanti del progetto: permeabilità e apertura.
Anticipando la discussione del progetto, Sergey Kuznetsov ha spiegato che il motivo principale della sua considerazione al consiglio era la pericolosa prospettiva di interrompere la percezione di piazza Kudrinskaya dall'autostrada Zvenigorodskoye. Nonostante il fatto che la torre che domina l'autostrada sia 10 m più bassa dell'altezza consentita nella GPZU, l'analisi visiva del paesaggio ha mostrato che l'edificio coprirà parzialmente il grattacielo stalinista. I membri del Consiglio, tuttavia, erano per lo più favorevoli al mantenimento delle proporzioni del complesso. Vladimir Plotkin ha osservato che nell'area della piazza ci sono già molti grattacieli: "Ogni giorno vado a lavorare lungo l'autostrada Zvenigorod e ogni volta rimango stupito dalla sagoma emergente di un grattacielo in piazza Kudrinskaya ", Ha spiegato Plotkin. - Ma man mano che si avvicina al centro, la sua sagoma si attenua gradualmente, trovandosi nell'anello di altri grattacieli, incluso il complesso della città di Mosca, situato un po 'a destra. Pertanto, mi sembra che le due nuove torri non influenzeranno in modo significativo la percezione del grattacielo ".
Un'opinione simile è stata espressa da Nikolai Lyashenko, che ha ricordato che il suo ufficio ha perso contro Meganom in una gara d'appalto chiusa per lo sviluppo di un progetto per questo sito. "Vedendo il risultato, ho capito perché abbiamo perso", ha ammesso Lyashenko. - Yuri Grigoryan ha trovato una soluzione ingegnosa per un territorio con un numero enorme di restrizioni. Per quanto riguarda l'altezza del complesso, non bisogna dimenticare che non solo si percepisce dall'auto, ma si trova all'interno di un edificio denso, diventandone parte, e quindi non interferisce con nessuno ". Solo Alexander Kudryavtsev propose di fare una torre lungo l'autostrada un po 'più in basso, e quindi solo per migliorare la differenziazione tra le torri, rendendone una più scultorea e sottile, e l'altra, al contrario, tozza.
Andrey Gnezdilov si è offerto di sostenere il progetto nella versione presentata, sottolineando l'alta qualità dell'architettura, l'approccio artistico, il "delicato proporzionamento nello spazio" e l'eccellente grafica - "come se fossero disegnati a mano". Le idee di Grigoryan in merito al rilevamento del territorio del territorio di Gnezdilov si sono rammaricate di essere irrealizzabili nel quadro dell'attuale legislazione di pianificazione urbana, poiché fino a quando il proprietario non è arrivato nel sito vicino, non è stato possibile farci nulla. Ma come proposta di progetto, ha consigliato di mantenere le idee di Meganom per il futuro.
Inoltre, i membri del consiglio hanno molto apprezzato il desiderio di creare spazi pubblici di alta qualità e l'idea della permeabilità del territorio. Secondo il parere di Mikhail Posokhin, il complesso, eseguito con tale maestria, fisserà un livello estremamente alto per l'ulteriore sviluppo dell'area - "non può essere peggiorato". Andrey Bokov ha consigliato agli autori di finalizzare lo schema di trasporto e di riflettere su tutti i percorsi per i pedoni.
Riassumendo i risultati della discussione, Sergey Kuznetsov ha osservato che, in generale, il consiglio ha dato una valutazione molto alta al lavoro presentato, cosa che accade raramente. Si è deciso di sostenere il progetto.
