Il territorio della futura RC "Faina Town" si trova nella periferia occidentale di Kiev, nel microdistretto Nyvky, situato tra una catena di parchi nella valle del fiume Syrets e il territorio dell'ANTK im. Antonov. Gli edifici di cinque piani, costruiti negli anni '60, sono ricoperti di alberi, qui sono stati conservati grandi frammenti di un settore privato di pochi piani, accanto al parco Cherry Orchard, quindi la scelta della posizione deve essere considerata vincente. L'accessibilità ai trasporti è garantita dalla stazione della metropolitana Nivki, che dista 10-20 minuti a piedi, e dall'autostrada Brest-Litovsk, lungo la quale, appunto, corre la linea della metropolitana, e che in questo tratto è chiamata Pobedy Avenue.
Il complesso residenziale dovrebbe essere di grandi dimensioni - dovrebbe essere situato su circa 40 ettari, che ora sono occupati da orti e serre della discarica agricola e edifici del Kiev Expoplaz, che lasceranno il posto anche a un complesso residenziale. È qui, nella parte settentrionale del territorio lungo Salyutnaya, che è prevista la costruzione del primo palco e delle case più alte, dai 9 ai 19 piani.
In generale, il complesso supera un po 'i suoi cinque piani. Da nord a sud, l'altitudine diminuisce gradualmente, dapprima a 6-9, poi, sul sito dell'ultimo di fila, la linea meridionale, confinante con il settore privato, a 4-5 piani. La bassa quota del complesso residenziale è oggetto di comprensibile orgoglio degli autori: nel nostro tempo, i nuovi edifici stanno crescendo all'infinito verso l'alto, soprattutto nelle capitali, e Kiev è indubbiamente una capitale, sono riusciti a convincere il cliente del corretto approccio, che forma non solo migliaia di metri utili, ma un ambiente urbano confortevole, che diventa uno dei vantaggi di mercato del complesso. Non è la prima volta che ARCHIMATIKA collabora con il cliente KAN Development: è già stato realizzato il complesso residenziale "Comfort-town", che ha ravvivato il contesto di quartiere della Rive Gauche con facciate luminose e sagome di tetti a falde. E anche non troppo alto: da 2 a 14 piani.
Le case all'interno del complesso seguono i principi della moderna pianificazione trimestrale: le sezioni sono raggruppate attorno a cortili pedonali, i vialetti si trovano tra i quartieri, su di essi sono piantati parcheggi a terra (non ci sono parcheggi sotterranei, ma altri due edifici di un sono previsti parcheggi multipiano in superficie più vicini a Tupolev Street nella parte occidentale del complesso residenziale). Ma i quartieri, secondo il principio professato da ARCHIMATICS, non sono chiusi, sono “semiaperti”. Questo permette, sfruttando i vantaggi del quartiere, prima di tutto di realizzare un cortile privato, di evitarne gli inconvenienti: isolamento eccessivo, "pozzo-tubi", ombreggiamento. Pertanto, i quartieri sono aperti principalmente a sud. Ma da qualche parte si forma uno zigzag serpentino, da qualche parte tra le due cornici appare un piatto.
La stessa diversità si osserva nelle sagome: agli angoli dei blocchi di casa 2-3 piani più in alto, inoltre, spesso cresce un po 'anche una sezione al centro dell' "architrave", in questo caso - vivacizzando la composizione con una pendenza unilaterale. "Una tale tecnica è conveniente per ottenere il numero massimo di appartamenti d'angolo, l'opzione di layout più redditizia e popolare", spiegano gli architetti. "In un blocco normale ci sono solo quattro angoli, ma ne abbiamo molti, fino a 16-20 in un blocco".
Le disposizioni degli appartamenti nel complesso residenziale sono un argomento a parte. Già in cinque case del primo stadio vengono offerte 40 opzioni: da monolocali e monolocali a appartamenti a due piani di 3 locali. Come già
dissero, ARCHIMATIKA ha sviluppato un proprio efficace approccio alla pianificazione, chiamandolo PRO - permette di non sprecare un solo metro quadrato, gli architetti ne sono certi. Quindi, se in LCD Time ce ne sono circa il 97%, allora qui a Fine Town - tutti al 100%.
Ma torniamo alla disposizione del complesso. Gli architetti hanno deliberatamente aperto i quartieri: i loro cortili, chiusi dalle auto, sono uniti in una rete pedonale, formando una sorta di parco distribuito. Mentre si cammina, sarà possibile spostarsi da un cortile all'altro, e così ai residenti verrà fornito un cambio di impressioni e conoscenze invece dell'unico mondo privato chiuso. Francamente, questa dignità è stata trasferita al layout trimestrale dal microdistretto e, bisogna pensare, l'ibrido giusto è risultato.
Intraprendendo uno studio di pre-progettazione del territorio, approssimativamente al centro del sito, gli autori hanno trovato un vicolo di abeti rossi di 50 anni e hanno deciso di preservare gli alberi. Il vicolo diventerà un viale, un asse pedonale trasversale. Sarà inoltre prevista una pista ciclabile di 3 chilometri lungo il viale, parte centrale del territorio, funge da asse della passeggiata pedonale e fornisce l'interconnessione della maggior parte delle zone pedonali, trasformandole in una passeggiata integrale. "Da qualche parte è stretto, da qualche parte largo", dicono gli architetti, "e in due punti passa su un passaggio autostradale su un ponte pedonale e ciclabile".
Si prevede di sviluppare l'infrastruttura: 2 asili privati e una scuola elementare, un supermercato, un centro fitness, campi da gioco per lo sport, la ricreazione e, curiosamente, due aree barbecue (che non sono ancora disponibili in nessun nuovo complesso residenziale a Kiev). Poiché il territorio sarà aperto, l'infrastruttura potrà essere utilizzata dai residenti delle case limitrofe, il che, a sua volta, amplierà la base clienti dei servizi operanti nel territorio di Comfort Town.
Gli edifici della prima fase, che dovrebbero essere costruiti nel 2018, come ricordiamo, si estenderanno sul sito degli hangar Expoplaza lungo Salyutnaya Street, e inizialmente costruiranno 3 case nella parte orientale. Questo è l'unico confine del complesso adiacente a una linea di autobus trafficata, quindi il compito degli architetti è stato quello di sviluppare i suoi vantaggi come strada cittadina, in contrasto con l'area "tranquilla e familiare" all'interno. Le case qui sono più alte, il dislivello è maggiore: sul lato strada ci sono 16-9 piani.
"Abbiamo esaminato Khreshchatyk, misurato la sua parte pedonale e abbiamo scoperto che la sua lunghezza è di circa 450 metri, quasi la stessa lunghezza della nostra parte di strada", spiega Dmitry Vasiliev. - E abbiamo deciso di trasformare la nostra sezione di Salyutnaya Street in una passeggiata cittadina - con una fitta fila di caffè e negozi. Ci sarà un ambiente completamente diverso, ricco e vivace ". A tale scopo tutti i primi piani lungo la strada sono stati trasformati a tutta altezza in vetrine vetrate, i locali sono riservati alla locazione commerciale.
Sono previsti anche miglioramenti: alberi, panchine, erba reale dei campi nelle aiuole; terrazze dei caffè estivi sono previste tra le case. Tuttavia, non solo paesaggistica, ma, come nel caso della disposizione degli appartamenti qui, la sua versione PRO: si basa sul concetto di strada intelligente proposto dal partner creativo di ARCHIMATIK Andrey Brazhnik dell'azienda
Un laboratorio kullman è un ambiente urbano "intelligente" che risponde alla presenza di persone, ad esempio, rendendo l'illuminazione più luminosa quando ci sono molte persone e attenuandola, risparmiando elettricità quando non c'è nessuno. Ciò include anche servizi moderni, come la possibilità di ricaricare il proprio smartphone stando seduti su una panchina, o colonnine di ricarica per veicoli elettrici. A proposito, sono concepiti non solo sulla strada della città, ma anche sul viale.
Nei cortili delle case del primo piano, però, si pensa molto anche: geoplastiche, alberi, gallerie lungo i primi piani e terrazze private per i loro residenti.
Le facciate della prima fase, così come tutte le successive, sono subordinate al tema del rigoroso modernismo delle proporzioni verticali. Tuttavia, la varietà plastica testurizzata non è di minore interesse per gli autori, soprattutto nel caso di due accenti di case negli angoli nord-est e nord-ovest, a cui viene assegnato il ruolo di "biglietti da visita"; uno di loro guarda la città, in piedi quasi all'incrocio, l'altro è di fronte all'ANTK, ma funge da coppia dei primi.
Le torri sono chiare, quasi bianche. Stenderanno un blocco orizzontale di mattoni cremisi scuro, in scala e proporzioni - approssimativamente come un edificio di cinque piani, ma in un rispetto plastico - un accento luminoso, direi, nello spirito delle ricerche MVRDV. Sopra c'è una striscia di vetro, sopra un'altra linea orizzontale - beige, composta da proiezioni poco profonde ma evidenti - "televisori".
Questa è la parte più flessibile e accentuata del complesso. Più in profondità, le soluzioni si fanno più calme e meno in rilievo, anche se la profondità delle facciate, la varietà dei colori, la frammentazione visiva delle case, in sintonia con la struttura della strada del XIX secolo, “quando i possedimenti territoriali erano piccoli, È conservato ovunque come principio. Il colore, in questo caso, è stato scelto rispettabile, anche conservativo, in contrasto con l'arcobaleno Comfort Town: la gamma è composta da beige, bianco, grigio chiaro, legnoso brunastro.
"Ci sforziamo di creare un ambiente architettonico che sia confortevole per tutti: anziani, bambini, giovani, pedoni, ciclisti e atleti, automobilisti, finalmente", afferma Alexander Popov. "Siamo convinti che tutti, sia residenti che costruttori, traggano vantaggio da questo approccio, dal momento che le abitazioni con un'ampia gamma di vantaggi si vendono meglio".
