La città di Viroflet si trova vicino a Versailles, all'interno dei confini della Grande Parigi, quindi è anche coperta da un piano per lo sviluppo di una rete regionale di linee tranviarie pneumatiche. Le sue due stazioni ferroviarie, Virofle-Rive-Gauche e Virofle-Rive-Droite, sono oggi anche le ultime due fermate della linea 6 del tram. Per accogliere questa nuova funzione, sotto gli edifici esistenti sono state allestite stazioni del tram a una profondità di 25 m. Entrambi sono risolti allo stesso modo: si tratta di "dungeon" spaziosi e leggeri, non separati da pareti e soffitti, in modo che i passeggeri possano facilmente spostarsi e sentirsi al sicuro. I passeggeri scendono su binari lunghi 42 m tramite scale e scale mobili, aggirando due livelli intermedi.
Il soffitto della stazione, largo 20 m, è sostenuto da una serie di archi piatti: per questi gli architetti hanno scelto il cemento bianco dalla superficie setosa. Con uno spessore di 450 mm, raggiungono un'altezza di quasi 15 m dal livello del suolo alla pietra del castello Gli archi dovrebbero assomigliare ai sostegni dei ponti ferroviari gettati sulla valle del Virofle. Il loro materiale contrasta volutamente con il cemento di un tipo completamente diverso, da cui sono realizzati i muri della stazione. Di colore caldo e superficie molto ruvida, si ispirano all'arenaria per le macine realizzate a Virofle. Il calcestruzzo non trattato "muri nel terreno" senza il consueto rivestimento ceramico ha anche un significato pratico: secondo l'idea degli architetti, su di esso saranno più evidenti i punti di possibili perdite, e quindi sarà più facile affrontarlo loro.
I due “cemento” sono completati da legno di quercia, da cui sono realizzati i pavimenti, i gradini delle scale e il controsoffitto. Il budget di ciascuna stazione era di 19 milioni di euro, insieme a un tunnel di 1,6 km che le collegava: 384 milioni.
