Un gigantesco edificio lungo 3,25 km e una superficie di 1,3 milioni di metri quadrati. m, progettato da Norman Foster, ha aperto prima del previsto. L'intero processo di progettazione e costruzione ha richiesto quattro anni. Allo stesso tempo, questo è l'edificio più grande del mondo, il primo a superare il bar di 1 milione di metri quadrati. m.
Il nuovo terminal è stato costruito per i XXIX Giochi Olimpici, che si terranno quest'anno a Pechino, ma potrà mostrare la sua capacità massima solo entro il 2020, quando lo attraverseranno 50 milioni di passeggeri all'anno.
Si compone di tre volumi situati sullo stesso asse: sub-terminal T3A, T3C (voli locali) e T3B (voli internazionali). Questo layout allungato ha massimizzato il perimetro dell'edificio, consentendo di parcheggiare il maggior numero di aeromobili. Gli arrivi e le partenze si trovano a diversi livelli; la posizione tradizionale è stata invertita in T3B in modo che gli stranieri in arrivo a Pechino possano apprezzare la portata del complesso terminal, trovandosi immediatamente al suo livello più alto. Per spostarsi rapidamente da un'estremità all'altra dell'edificio, i passeggeri possono utilizzare un sistema di trasporto automatico che si muove ad una velocità fino a 80 km / h: il viaggio dura non più di 2 minuti. La sua linea corre lungo l'asse centrale dell'edificio, lungo la linea paesaggistica progettata dall'architetto paesaggista Michel Devin. Il complesso T3 include anche il Ground Transportation Center dove puoi prendere un treno per Pechino.
La soluzione formale del terminal ricorda l'architettura tradizionale cinese: una scala rossa e oro, una curva acuta nei pavimenti, una sagoma generale che lo fa sembrare un enorme drago.
Insieme all'aspetto estetico e alla disposizione chiara e conveniente, il nuovo edificio si distingue per un alto livello di efficienza delle risorse. Tutte le sue stanze sono illuminate dal sole attraverso sezioni vetrate nel tetto in acciaio e attraverso facciate continue in vetro. Le finestre nei soffitti sono orientate in modo da dare il massimo accesso ai raggi del sole all'interno solo nelle prime ore del mattino per evitare il surriscaldamento dell'edificio. Combinando tutte le parti funzionali del terminal sotto lo stesso tetto, è stato possibile salvare il terreno utilizzato per la costruzione. Tuttavia, la sua area utilizzabile è ancora del 17% più grande della dimensione totale di tutti i terminal dell'aeroporto di Londra Heathrow, compreso il 5 ° ancora non aperto, progettato dall'ex socio di Foster Richard Rogers.
