Costruzione di un enorme complesso con una superficie totale di 400.000 mq. m durerà fino al 2035 e sarà suddiviso in tre fasi intermedie. La necessità di espandere l'Aeroporto Internazionale di Bao'an è dovuta al fatto che Shenzhen è uno dei centri economici chiave della Cina moderna. Questa città si trova nel delta del fiume Pearl, non lontano da Guangzhou e Hong Kong, ed è uno dei centri finanziari più importanti del paese, e anche l'industria è in forte espansione. Tutto ciò lo rende attraente per gli imprenditori di tutto il mondo. L'aeroporto di Shenzhen è già il quarto aeroporto più grande della Cina, svolgendo il ruolo di punto di collegamento fondamentale tra i voli internazionali e locali.
L'enorme complesso del Terminal 3 includerà anche un terminale satellitare aggiuntivo. Entrambi gli edifici saranno costruiti in vetro e rivestiti all'esterno con una sottile rete metallica, che darà l'impressione di una pelle di serpente. Le estensioni simmetriche di questa struttura allungata, che ricorda le ali in pianta, le conferiscono una certa somiglianza con un drago. Una soluzione così semplice ma efficace non solo consentirà di preservare facilmente l'unità dell'aspetto dell'ensemble, che verrà creato in 25 anni, ma consentirà anche di utilizzare ampiamente la luce diurna nell'illuminazione, proteggendo nel contempo l'aeroporto dal surriscaldamento.
La struttura del Terminal 3 sarà il più flessibile possibile, per soddisfare le mutevoli esigenze dell'aviazione civile in un futuro piuttosto lontano.
La sua posizione centrale sarà un'enorme sala partenze. Nei suoi soffitti è prevista una significativa "rottura" dell'involucro reticolare dell'edificio, che dovrebbe creare effetti luminosi di grande effetto. I passeggeri dei voli internazionali e nazionali saranno divisi in due rispettive zone, una sopra l'altra.
Anche la lobby giocherà un ruolo importante; il suo spazio sarà suddiviso in tre livelli, ognuno con una propria funzione: partenza, arrivo, infrastruttura. Saranno suddivise in sezioni di "traffico" e "fermate": queste ultime saranno rappresentate da sale d'attesa, negozi e caffè. Saranno incorporati nella struttura "fluida" complessiva degli interni dell'aeroporto.
I rivali della bottega di Massimiliano e Doriana Fuksas in questo concorso di architettura sono stati, tra gli altri, il Bureau di Norman Foster, FOA e gmp.
