Come la maggior parte delle grandi città in Russia, Rostov sul Don è stata attivamente invasa da insediamenti cottage per più di quindici anni. Diversi anni fa, le autorità si sono rese conto che se continua così, l'anello di sviluppo privato si chiuderà e non ci saranno riserve per lo sviluppo di alloggi multi-appartamento. Ecco perché oggi il terreno vicino a Rostov sul Don è destinato principalmente a progetti di tipo misto, una sorta di mini-città in cui si alternano edifici privati, bassi e multipiano. Uno di questi progetti è una nuova area residenziale progettata dal laboratorio Architecturium.
Il sito con una superficie totale di 47,8 ettari si trova tra la prevista autostrada federale e un lago allungato. Il percorso si snoda lungo tutto il confine sud-orientale del sito, compiendo una dolce virata verso il lago, per cui il futuro cantiere in pianta acquista un'evidente somiglianza con un'ala estesa di uccello. Il rilievo si abbassa gradualmente verso la superficie dell'acqua, e sulla sponda nord-orientale del lago, di fronte alla strada, c'è un pioppeto. La sua bellezza paesaggistica e la lontananza dall'autostrada hanno suggerito agli architetti una soluzione: il boschetto è completamente conservato e si trasforma in un parco ricreativo che collega il paese con una stazione dei battelli, un ristorante e le terme situate sulla riva.
“La situazione urbanistica ci ha dettato la soluzione compositiva dello sviluppo principale. A rigor di termini, quando un'autostrada federale rumorosa è proiettata lungo un confine del sito e un bacino idrico si estende lungo l'altro, non ci sono così tante opzioni per il posizionamento delle aree residenziali ", afferma Vladimir Bindeman. Tuttavia, gli architetti si sono rifiutati di prendere una decisione diretta, cioè di collocare condomini lungo la strada, che avrebbero protetto la città dal rumore dell'autostrada. In primo luogo, la larghezza della corsia stradale prevista dal progetto federale è di 75 metri, che è già abbastanza, e in secondo luogo, parallela alla futura autostrada, Architecturium sta progettando una tangenziale esterna, fiancheggiata da alberi ad alto fusto su entrambi i lati, e per questo motivo è ancora più lontano da esso. Il collegamento successivo diventa davvero un edificio residenziale di quattro piani, ma per evitare la sensazione di una "recinzione", gli architetti organizzano lo sviluppo sotto forma di quartieri aperti separati, i cui cortili si affacciano sul villaggio.
Probabilmente, se questi quartieri fossero stati allineati lungo tutto il confine stradale del sito, non sarebbe stato possibile sottrarsi alla monotonia della percezione dello sviluppo dal lato dell'autostrada. Ma la catena di cluster a quattro piani viene improvvisamente interrotta a un certo punto, e poi seguono le infrastrutture sociali: un asilo e una scuola, un centro sportivo, un campo da calcio e un campo da tennis, strutture di ingegneria e un autolavaggio, e tutto questo i volumi sono risolti in uno stile moderno, decisamente dinamico. A seguito della graduale diminuzione dei rilievi, il numero dei piani e degli edifici residenziali sta perdendo: gli edifici di quattro piani sono seguiti da file di case a schiera, disposte perpendicolarmente alla strada, e dietro di loro iniziano i cottage. Questi ultimi si trovano su terreni da 6 a 15 acri: l'area sia delle case stesse che dei territori ad esse adiacenti cresce gradualmente man mano che si avvicinano al bacino.
Allo stesso tempo, secondo il TOR, il territorio proiettato è diviso in tre quarti e l'idea dell'ordine di costruzione si riflette nel piano generale con l'aiuto di larghe zeppe verdi, che, come spiega Vladimir Bindeman, non solo "facilitano visivamente lo sviluppo, ma consentono anche di organizzare siti ricreativi aggiuntivi". Questi vicoli collegano edifici bassi con l'asse di trasporto principale del villaggio: un viale a doppio senso che corre parallelo all'autostrada e divide le linee dei condomini e delle case a schiera. Il viale è collegato alla tangenziale da un posto di blocco, a sua volta collegato da un passaggio ad un centro commerciale destinato sia ai residenti del paese che agli automobilisti che transitano lungo l'autostrada. L'unità di questi volumi è enfatizzata da mezzi architettonici: entrambi gli edifici, nonostante la significativa differenza di superficie, hanno una forma triangolare e la stessa combinazione di colori, e la galleria che li collega è percepita visivamente come una barriera che indica l'ingresso al paese.
L'architettura degli edifici residenziali si basa su una combinazione di semplici elementi geometrici: cantilever, grandi finestre quadrate e parallelepipedi di logge vetrate che fanno sembrare gli edifici schermi giganti. Questa è una tecnica preferita di Vladimir Bindeman (basta ricordare la sua "House-TV"), ma in questo caso è portata al massimo logico. "Volevamo sottolineare il carattere meridionale dell'architettura, la sua posizione è praticamente nella steppa, quindi ci sono così tante terrazze coperte da pergolati, grandi logge e tetti bassi, e le recinzioni a doghe sono più simili a persiane", spiega l'architetto. Il materiale della facciata principale è stato scelto dal cliente per i progettisti: si tratta di un mattone da rivestimento di due colori: marrone scuro e beige latte. La semplicità della tavolozza impostata dal cliente non ha spaventato Architecturium: gli autori hanno sviluppato decine di combinazioni di queste tonalità, conferendo ai volumi un carattere individuale.
