Il complesso dovrebbe essere costruito su un pendio, che scende dolcemente dalla collina su cui si trova la città, alla pianura alluvionale del Dnepr. Da un lato, questo è praticamente il centro di Dnepropetrovsk, da qui è a due passi dalla sua arteria principale: un ampio viale di Karl Marx tagliato lungo due nastri di viali. Sul bordo superiore del versante corre invece una ferrovia, che ha sempre complicato notevolmente il collegamento tra le due contrade e, di fatto, ha predeterminato lo sviluppo separato del territorio arginale. E sebbene negli ultimi anni abbia cominciato a svilupparsi gradualmente (principalmente nelle zone residenziali), manca ancora un sistema di collegamenti pedonali ben congegnato per essere inserito nella vita attiva di una grande città. È questo difficile compito di pianificazione urbana che gli architetti dello studio "Sergei Kiselev & Partners" hanno cercato di risolvere nel loro progetto.
Naturalmente, il sito, situato sullo stesso asse con il viale principale della città, è stato più volte al centro dell'attenzione degli architetti. Sono state annunciate offerte per i suoi progetti di sviluppo, più volte l'amministrazione di Dnepropetrovsk ha preso in considerazione proposte di vari investitori, ma alla fine né l'uno né l'altro è stato accettato per l'attuazione. "Penso che il punto sia che gli autori di tutte le proposte hanno cercato di estendere l'asse di Karl Marx Avenue e di decidere l'uscita per il Dnepr, se non pomposamente, almeno il più cerimoniosamente possibile", dice Andrey Nikiforov, capo architetto del progetto. - Questo asse è così dominante sul piano generale della città che è davvero molto difficile rifiutare una tale decisione. Ma la sua realizzazione è ostacolata sia dagli edifici circostanti prevalenti (molto lontani dall'idea di splendore, bisogna ammetterlo), sia dalle condizioni di possesso fondiario del sito stesso. Il fatto è che questo territorio non appartiene né alla città né a un singolo cliente, ma è frammentato in tanti "lotti" assegnati a diverse entità giuridiche. Il progetto, quindi, da un lato, è pensato per fornire un collegamento tra i due quartieri della città e infondere nuova vita al terrapieno, e dall'altro, è semplicemente obbligato ad essere attuato passo dopo passo, e in modo che ciascuna delle sue fasi potrebbe esistere in modo completamente autonomo ".
Partendo da queste esigenze, gli architetti hanno suddiviso condizionatamente il cantiere in due zone: il pendio stesso e la sua parte in leggera pendenza, prospiciente via Naberezhnaya Pobedy. Tutti i volumi principali del complesso sono posti sul pendio, e il pendio è completamente destinato alla realizzazione di un complesso scenario urbanistico per creare un collegamento tra i nuovi edifici e il viale. "Abbiamo anche rifiutato l'idea di sfondare la continuazione del viale fino all'acqua perché distorcerebbe fondamentalmente il carattere del rilievo esistente", spiega Andrey Nikiforov. “Inoltre il viale e il terrapieno non sono tra loro perpendicolari, il che significa che il loro incrocio comporterebbe inevitabilmente la comparsa di angoli non più convenienti dal punto di vista di un ulteriore sviluppo”.
Lo scenario del traffico pedonale, sviluppato dagli autori del progetto, è il seguente. Il viale, come prima, termina con una piazza ornata da una stele, dalla quale si getta un ponte pedonale che attraversa la ferrovia, che sulla "sponda" opposta si sviluppa in un intero sistema di rampe. Uno dei suoi rami collegherà il viale e il complesso progettato con la stazione ferroviaria di Prospektnaya, e la sua parte principale è disposta sul pendio a zig-zag, comoda per i pedoni."Tra di noi, chiamiamo questa costruzione un" ponte serpentino "e all'inizio pensavamo davvero ai percorsi che assomigliano a una serpentina nella loro traiettoria, ma poi siamo giunti alla conclusione che le sue numerose curve lisce sono più adatte per una strada che per il traffico pedonale ", Dice Andrey Nikiforov.
Scendendo la rampa ci si ritrova in una galleria commerciale vetrata, su entrambi i lati della quale si susseguono due centri commerciali e di intrattenimento. Dalla galleria, se lo desideri, puoi andare in una qualsiasi di esse oppure scendere direttamente in strada e recarti nella piazza pedonale di fronte al complesso. La direzione di questa parte finale del percorso con il viale lasciato alle spalle non è più collegata in alcun modo: il passaggio e la piazza antistante sono orientati verso Naberezhnaya Pobedy Street e si trovano perpendicolari ad esso.
Si propone di costruire un edificio alberghiero più vicino alla strada. Si affaccia sulla piazza con una facciata arrotondata completamente vetrata, che crea una sorta di imbuto visivo che "attira" i flussi pedonali verso il portale, che segna l'ingresso al passaggio. Come già accennato, il complesso commerciale stesso è costituito da due edifici posti ai lati opposti della galleria uno dopo l'altro. I piani inferiori di entrambi i volumi sono destinati al parcheggio e ai locali tecnici, i piani superiori sono dedicati alla vendita al dettaglio e gli architetti utilizzano il rilievo esistente in modo tale che le scale mobili e le rampe della galleria passante passino attraverso ciascuno dei livelli. Gli architetti propongono di piantare i tetti degli edifici, quindi, guardando il complesso dall'alto, i volumi commerciali si fonderanno con la pendenza.
La composizione generale del complesso comprende anche un edificio residenziale a molti piani, tuttavia, non è collegato a nessuno dei suoi altri edifici, tranne per il fatto che la facciata vetrata che si affaccia sul fiume ha una chiara somiglianza visiva con un hotel. Come spiega Andrey Nikiforov, l'aspetto di una torre residenziale sul sito non avrà solo un significato commerciale (dalle finestre degli appartamenti si apriranno splendide viste sul Dnepr), ma anche uno sviluppo urbano strategico. Presto o tardi, nuovi quartieri residenziali, in costruzione sul lato meridionale lungo il pendio lungo il Victory Embankment, si avvicineranno al sito: è stato a questa "onda" in avvicinamento che gli architetti hanno impostato il grattacielo dominante, una sorta di punto di partenza.
