Questo complesso ha la qualifica di “on-site”, cioè costruito sul territorio dell'impresa e destinato esclusivamente ad “uso interno”. Tuttavia, tale scopo utilitaristico non ha impedito agli autori del progetto di cercare un'immagine architettonica luminosa e dinamica dell'edificio.
Il ruolo dell'impresa in questo caso è il Moscow International Multimodal Center, un complesso logistico su larga scala che organizza lo stoccaggio e il trasporto di una varietà di materiali e merci su treni merci e automobili. Di conseguenza, la situazione intorno è puramente industriale: questo è il massimo che nessuna delle due è una zona industriale, da un lato è una "unità malta-cemento", dall'altro è uno scalo merci ferroviario (un sito in cui i container rimossi dai treni sono accumulato). Sul territorio in cui è prevista la costruzione dell'hotel, c'era un impianto di asfalto, e dopo la costruzione sarà circondato da nuovi parcheggi per container, magazzini e parcheggi per camion - in una parola, questo è un gigantesco polo industriale che vive secondo le proprie leggi e regolamenti, e solo le persone per le quali lavorano la logistica e il trasporto merci.
Questo, probabilmente, spiega prima di tutto il programma funzionale del complesso, che è stato progettato da PTAM Vissarionova. Il futuro edificio, sebbene si chiami hotel, è composto principalmente da uffici (su 8.500 metri quadrati l'hotel conta solo 811, mentre gli uffici sono più di 5.000). Nel corpo ufficio viene infatti saldato un piccolo condominio con stanze accoglienti, e gli ingressi agli uffici e all'hotel vengono deviati su lati opposti dell'edificio in modo che i camionisti notturni e i gestori che li gestiscono non si intersechino. inutilmente. L'architettura del complesso, da un lato, è anche puramente professionale: i volumi rettangolari e le larghe strisce di finestre ricordano il modernismo classico degli anni '70, tutti edifici di fabbriche e istituti costruiti in abbondanza a quel tempo. È difficile non essere d'accordo con gli autori del progetto: una tale soluzione è più appropriata in un ambiente industriale, ma a un esame più attento del progetto si scopre che gli architetti hanno integrato organicamente la brutalità e il laconicismo del modernismo con elementi high-tech.
La facciata principale dell'edificio non è stata concepita come dritta e piatta, come negli anni '70, ma curva. Più precisamente, il materiale di vetro con lunghe strisce orizzontali di finestre, di cui è composto l'intero edificio, è qui suddiviso in tre strati, avvolto ordinatamente sui lati e sopra con una sottile striscia di cemento (è così che i burritos sono avvolti in un sottile torta, e si vorrebbe anche confrontarla con una striscia di strada infinita). Il primo piano è un'eccezione: è completamente vetrato e la tela trasparente è solo in alcuni punti rivestita da sottili verticali - c'è un vestibolo e una sala da pranzo (con una scala a chiocciola che porta al piano rialzato).
Una "barra" a tre piani è posizionata sopra la striscia di vetro e il suo "naso" (circa un terzo della lunghezza totale) viene tirato a terra. A causa di ciò, spinge parzialmente il volume del primo piano nella direzione opposta: la hall e la sala da pranzo, risulta, esistono, per così dire, in modo leggermente autonomo dall'intero complesso, e l'estremità smussata dinamicamente dà questa parte dell'edificio una netta somiglianza con un treno ad alta velocità. I piani superiori sono formati da una simile "sbarra", solo che questa volta non è solo adagiata sopra quella centrale, ma vi striscia sopra come un serpente che ha appoggiato la sua testa triangolare su una pietra. Per coronare il tutto, gli architetti ruotano leggermente questi volumi l'uno rispetto all'altro, grazie ai quali l'edificio acquisisce una tettonica pronunciata sia di profilo che di fronte. Si è tentati di ricordare Zaha Hadid, in quasi tutti gli edifici di cui c'è un simile intreccio di strisce. Tuttavia, le curve di Vissarionov non sono così radicali e, cosa più importante, questa "onda" è interamente dettata dal contesto. Come concepito dagli autori del progetto, la facciata dell'hotel è sensibile all'ambiente circostante: i camion lo circondano giorno e notte, l'aria è costantemente scossa dalla loro enorme massa e dal ringhio dei motori e dalle curve dei vetri strisce di facciata "rispondono" a questi flussi.
Il volume tessuto da tre "strisce" curve è la metà anteriore e anteriore dell'edificio. Il blocco di cantiere è un parallelepipedo rettangolare, anch'esso rivestito da nastri di finestre orizzontali. L'hotel si trova al secondo piano di questa parte dell'edificio, e le scale sono progettate alle estremità tra i due volumi - sono incassate in profondità nelle facciate laterali, quindi nella pianta (soprattutto al secondo piano) il complesso assomiglia qualcosa tra le lettere "H" e "K" …
Accanto al piatto capannone rettangolare del Centro Multimodale e al prevedibile "box" dell'officina, l'edificio hotel-uffici appare rappresentativo e moderno. Pareti di vetro, un guscio bianco brillante e la plastica scultorea del volume principale lo trasformano nella facciata anteriore dell'intero complesso logistico.
