Marina Tsislitskaya, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova e Artem Reva nel loro progetto hanno prestato particolare attenzione al problema della frammentazione della parte centrale della città: numerose stazioni e ferrovie stesse assorbono spazi significativi e trasformano la città in diverse isole praticamente isolate l'una dall'altra. Gli architetti hanno offerto la loro via d'uscita da questa situazione: il loro progetto prevede il trasferimento di complessi di stazioni più vicini al Terzo Anello di trasporto e l'unificazione dei singoli nodi (Stazione Rizhsky con Savelovsky, Yaroslavsky con Leningradsky, ecc.). A loro avviso, una tale soluzione, tra l'altro, offre nuove opportunità per la fruizione delle aree industriali attorno al Terzo Anello di Trasporto - ovviamente sarà necessario un certo insieme di strutture infrastrutturali (alberghi, luoghi di ristorazione) legate ai nodi di trasporto. La nuova rete di stazioni dovrebbe essere integrata con un sistema metropolitano migliorato, che fornirà un comodo trasporto in tutto il centro, oltre a creare stazioni per il trasferimento di passeggeri dal trasporto ferroviario a lunga distanza al trasporto pubblico urbano più vicino alla periferia della città. Così, è possibile ottenere nuovi interessanti spazi pubblici nel centro di Mosca negli edifici della stazione ferroviaria seguendo l'esempio del Museo parigino d'Orsay, il giardino tropicale e la famosa discoteca di Atocha di Madrid, e trasformare i percorsi stessi in una passeggiata ombreggiata vicoli.
Molti dei bambini che partecipano al concorso sognano di trasformare la città in un habitat più naturale e vicino alla natura. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Yulia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova e Nadezhda Dmitrieva credono che l'architettura "verde", che significa efficienza energetica, rispetto dell'ambiente dei materiali e ridotto impatto ambientale, accelererà il movimento verso l'ideale. Ecco perché nel progetto di questa squadra c'erano così tanti edifici decorati con vegetazione: piante apparivano sui muri, sui tetti, sui terrazzi e sui pavimenti dei locali interni. I partecipanti sottolineano che per l'implementazione di successo di tali tecnologie in Russia, è necessario sviluppare i propri standard il prima possibile, poiché LEED o BREEAM europee non tengono conto delle nostre dure condizioni climatiche e di altre caratteristiche.
Alexey Kochurkin nel suo progetto ha avanzato l'idea che i parchi non siano solo zone ricreative, ma “ascensori” per lo sviluppo del territorio. Così, l'architetto ha trasformato l'orto reale di Versailles in Francia in uno spazio espositivo e itinerante con verdure che cantano, e il parco del vino vicino ad Anapa è interessante per una varietà di paesaggi e modi di trascorrere il tempo libero. Tali decisioni, a suo avviso, saranno efficaci anche a Mosca.
Dmitry Fomichev, Nina Fidrya, Andrey Belichenko, Elena Sarukhanova, Maria Oleinik, Fedor Shemyakin, Ksenia Santova, Anna Shestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov, Maxim Tarasov si sono concentrati sui problemi del rinnovamento delle ex zone industriali. Hanno condotto uno studio insieme agli alunni della scuola di architettura "Start" e hanno proposto di trasformare questi spazi sfavorevoli, anche dal punto di vista ecologico, in sistemi ecotecnologici complessi - parchi in cui saranno collocati edifici futuristici e impianti di trattamento dei rifiuti, funzionamento grazie a fonti energetiche "verdi" autonome, ecc. I ragazzi hanno già preparato loro stessi i progetti di queste strutture.
Maxim Oshkin, Alexandra Savenkova e Alevtina Tomilova hanno studiato il patrimonio culturale e storico delle terre annesse a Mosca. Molte proprietà pittoresche situate qui dovrebbero essere incluse in complessi ricreativi. Saranno chiusi in un "anello verde", dal quale sarà organizzato un facile accesso alle attrazioni dei territori limitrofi della regione di Mosca.
Alexandra Ushakova ha studiato i problemi strutturali dell'agglomerazione nel contesto del quadro dei trasporti della città. Ha ideato il "principio della chiocciola": il centro storico della città è un "guscio", dove le funzioni culturali sono della massima importanza, e il "corpo", che assumerà il ruolo di centro commerciale e del futuro capitale finanziaria mondiale, si svilupperà lungo autostrade come gli acquedotti romani: meridionale San Pietroburgo - Krasnodar e latitudinale, che collegherà il nostro Paese con l'Europa parallelamente alla Transsib. La crescita del corpo della lumaca, secondo Alexandra, è un modo molto più equilibrato di sviluppare la città rispetto al progetto ufficiale della Grande Mosca: l'urbanizzazione procederà in direzioni diverse, catturando insediamenti e territori che gravitano naturalmente verso questo quadro.
Pavel Chartilady, Yulia Stepushina, Marina Suchkova, Larisa Ivanova hanno preso una strada diversa, avendo sviluppato un programma per lo sviluppo del territorio annesso all'interno dei confini ufficiali. La sua città più grande in termini di popolazione, Troitsk, diventerà il centro di una nuova parte dell'agglomerato. La città della scienza ha tutte le condizioni per il posizionamento di industrie innovative. Secondo gli sviluppatori del concetto, è solo necessario aumentare il prestigio della sfera scientifica tra i giovani e migliorare le infrastrutture della città. Le arterie di trasporto sono anche un importante collegamento strutturale nello sviluppo dell'agglomerato. Il complesso amministrativo e commerciale, dove potranno vivere e lavorare 100mila persone, è previsto all'incrocio tra l'autostrada Kiev e l'autostrada che la collega con l'autostrada Varshavskoe, non lontano da Krasnaya Pakhra. Naturalmente, questa gigantesca struttura dovrebbe essere un habitat "amichevole": la già citata vegetazione lussureggiante coprirà le superfici orizzontali all'interno e all'esterno dell'edificio, le sue pareti e i teatri verdi saranno organizzati sul tetto. Inoltre, il decentramento nella comprensione degli autori del progetto Green Skirt of Moscow include la conservazione di piccole città e villaggi esistenti in cui si prevede di sviluppare l'infrastruttura alberghiera, la costruzione di grattacieli lungo le autostrade, che diventeranno uno scudo antirumore affidabile per edifici bassi sotto forma di yurte high-tech e case trasformatrici per loro.
Anche i concetti urbani presentati al forum, toccando gli aspetti filosofici dei problemi urbani, si sono rivelati molto interessanti. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya hanno presentato un'idea profonda e bella, definendo il principale punto dolente come l'atteggiamento della società nei confronti del mondo che la circonda, che genera non solo problemi ambientali, ma anche uno stato emotivo sfavorevole generale. Pertanto, la coscienza di una persona dovrebbe cambiare nella direzione di un cambiamento radicale nel modo di vivere e di pensare e, in particolare, nel rifiuto del consumo totale nel senso più ampio del termine. Certo, non puoi costringere i cittadini ad accettare queste idee, ma puoi dare loro l'opportunità di provare modi alternativi di vivere in laboratori di gioco specializzati, dove le città appaiono come formazioni autonome con una moneta interna e una struttura democratica, dove la vita sociale è ricco di eventi interessanti, e la pianificazione è caratterizzata dall'assenza di norme e vincoli rigidi. I giovani architetti propongono di rimuovere il trasporto automobilistico dalle città, di non spendere soldi per la costruzione di strade (a loro avviso, è molto più economico usare gli aerei), e il successo di un territorio non dovrebbe essere misurato dal PIL.e il livello di felicità della popolazione: "I progettisti dovrebbero pensare non solo in metri e rubli".
Mikhail Priemyshev, Denis Pritchin, Natalya Chernysheva, Margarita Ivanova, Nadezhda Snigireva, Nadezhda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatyana Belova in questa fase dello sviluppo del concetto di una grande città hanno deciso di capire quali sono i suoi pro e contro. Il loro concetto ha un nome in codice appropriato "VS". Il team prevede di massimizzare ulteriormente gli evidenti "pro" e, dopo aver calcolato tutti i "contro" in anticipo, di eliminarli. Ecco solo alcune delle opposizioni che i ragazzi hanno considerato: Mosca e la Grande Mosca - come combinare il vecchio e il nuovo in modo tale che nella parte annessa della città non ci sarebbero solo condizioni di vita e di lavoro confortevoli, ma garantirebbe lo sviluppo dell'intera città; progettazione e auto-organizzazione - molto spesso la progettazione di una città “dall'alto” non è priva di indirizzi, quindi non si crea una struttura della città flessibile ed efficiente; in alternativa, il team propone di progettare parchi e utilizzarli come mezzo di auto-organizzazione di un ambiente urbano flessibile; consumo e creazione: nel mondo di oggi, l'architettura è spesso uno strumento per ottenere superprofitti e altri benefici materiali, quindi è necessario spostare le priorità sulla produzione di conoscenza e valori culturali.
Ilya Kopychin, Irina Shipuk, Daria Sharygina temono che il rapporto "città - persona" stia diventando sempre più simile a una coppia "meccanismo - ingranaggio". Per tornare alla scala umana dell'ambiente, secondo gli architetti, è necessario portare elementi di creatività nello spazio urbano. Il team propone di fare affidamento sui cinque sensi di base durante la progettazione: vista, udito, olfatto, tatto, gusto: forse questi saranno parchi sonori e "paradisi del silenzio", design aromatico di oggetti urbani, ecc.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko hanno prestato molta attenzione ai robot e ad altre innovazioni tecniche nel loro progetto di sviluppo del territorio annesso "Technoversal". Posizionano i loro sviluppi come un progetto del futuro, che sarà pienamente implementato dopo il 2050. La squadra ritiene che a questo punto ci sarà un altro salto nel progresso tecnico e tutto cambierà così tanto che i problemi di oggi non saranno più rilevanti. Così è nato uno splendido spazio verde del parco cittadino, dotato delle più moderne innovazioni. I componenti di base di una tale città sono i sistemi di trasporto pubblico silenzioso ad alta velocità di importanza locale e hovercraft a lunga distanza, auto volanti come trasporto personale e edifici residenziali e uffici saranno dotati di parchi tecnologici per la riparazione e il rinnovo di numerosi robotici.
Alcuni team, al contrario, non hanno seguito la strada della ricerca di soluzioni a problemi urbani globali, ma hanno proposto idee per risolvere problemi particolari ma importanti che sono componenti dell'insieme. Anastasia Prutova e Svetlana Petrina, ad esempio, hanno sviluppato un progetto per un'eco-scuola rivestita con innovativi pannelli metallici. Daranno agli interni e all'esterno degli edifici un aspetto più estetico e moderno, contribuiranno a creare un isolamento termico e acustico ideale e, soprattutto, fungeranno da rivestimento universale antivandalo e ignifugo.
Daria Efimova e Ivan Starykh hanno capito come stabilizzare i problemi di trasporto in città in un modo o nell'altro: a Mosca, i pedoni devono essere completamente eliminati dalla pericolosa carreggiata al lato di collegamento delle strade con incroci di giardini, che possono diventare lo stesso riconoscibili caratteristica della città come, ad esempio, i ponti di San Pietroburgo. Le grandi intersezioni devono essere trattate con "pillole": questa è la forma del complesso di transizione sopra di loro che l'autore suggerisce. L'autore progetta di saturare questi "cardini" sopra la carreggiata con varie funzioni: parcheggi, strutture commerciali ed espositive, bagni pubblici decenti che mancano a Mosca e posizionare piattaforme di osservazione in cima.
Natalya Brailovskaya, Aleksey Nevzorov e Vladimir Yuzbashev credono che l'ambiente urbano dovrebbe diventare più abitabile e danno vita alla formula "cortile = appartamento", suddivisione in zone degli spazi del cortile in base allo scopo funzionale e dell'età, collocazione di oggetti d'arte, mobili da esterno e utilizzo materiali ecocompatibili … Il team ha già sviluppato progetti standard per queste "piccole cose" ergonomiche.
Gli esperti del concorso (vicepresidente di MCA Andrey Taranov, capo del programma di cooperazione internazionale di MCA Alexander Chugunov, capo architetto di Mosgrazhdanproekt nella città di Serpukhov Sergey Rubinshtein, insegnante del dipartimento di architettura del paesaggio presso l'Istituto di architettura di Mosca Ekaterina Ozhegova) ha generalmente approvato i progetti presentati, ma ha sottolineato che molti di essi sono improbabili possano essere realizzati per ragioni così banali come mancanza di fondi, uso limitato dello spazio, ecc. Tuttavia, chi, se non la generazione più giovane, dovrebbe ignorare le restrizioni esistenti e non rimandare indefinitamente la vita nella città dei sogni?
