Il terminal stesso è solo il primo stadio di un gigantesco complesso con una superficie totale di 120mila m2. Ospiterà le più grandi navi da crociera asiatiche. Accanto ad esso apparirà un edificio amministrativo del porto con una superficie di 53mila m2 e un altro edificio per uffici (23mila m2) come terza fase.
Il terminal è una lastra appiattita di 250 metri allungata lungo il mare: questa forma dell'edificio è stata dettata dalla configurazione del sito: la sua profondità è di soli 55 m. L'organizzazione lineare della pianta rispecchia le peculiarità della circolazione di un enorme traffico passeggeri: il porto di Jilong può ricevere fino a 10.000 passeggeri di navi da crociera al giorno … Tutti i servizi portuali sono distribuiti su tre livelli dell'edificio. Il corpo stesso è in qualche modo sollevato da terra su "gambe", cioè. Gli arrivi e le partenze si trovano a +7 m, mentre la galleria commerciale e la passeggiata pedonale sono a +13 m.
L'edificio ha diversi atri che tagliano il tetto con grandi aperture realizzate in membrana polimerica: la luce solare in entrata si riflette nelle profondità dell'edificio da pannelli di acciaio perforato lucido. Nella sua parte settentrionale, il terminal "cresce" in una torre a forma di L, nella consolle della quale si trova un ristorante panoramico. Questa console, a sua volta, diventa un ponte che collega l'edificio del terminal con il futuro complesso amministrativo e di uffici. Per la sua forma espressiva, è la torre che è diventata un elemento "simbolico" nel progetto e viene letta come una sorta di porta di accesso al porto.
Alla base della torre, la passeggiata che percorre l'intero complesso forma un anello: qui si collega con tutte le altre direzioni di movimento del piano pedonale.
Il gigantesco edificio per uffici, che dovrebbe ospitare anche una stazione di polizia, un ufficio postale e una stazione meteorologica, raggiunge un'altezza di 70 m ed è un volume a più piani che circonda il cortile. La "deformazione" e la "perforazione" del volume, la disposizione delle numerose mensole sono determinate dalla direzione dei venti marini e dalle viste panoramiche.
L'edificio "rivela" il suo nucleo verdastro attraverso le aperture dal lato della strada. Lo stesso verde sono i vuoti-balconi interpiano che si affacciano sul cortile.
L'implementazione di questo "mega-progetto" del valore di 211,5 milioni di dollari inizierà il prossimo anno. Il terminal dovrebbe essere completato entro il 2015, gli edifici per uffici entro il 2017.
N. K.
