Nel febbraio 2011, il piano generale della città dell'innovazione di Skolkovo, sviluppato da AREP, è stato riconosciuto come il migliore nella competizione per il concetto di pianificazione urbana della prima città russa dell'innovazione ed è stato raccomandato per l'attuazione. Ricordiamo che nel tratto tra le autostrade Minsk e Skolkovskoye, nella valle del fiume Setun e nelle immediate vicinanze della tangenziale di Mosca, gli architetti francesi hanno proposto di costruire una città che implementasse l'idea dei villaggi urbani - “urban villaggio". Hanno diviso l'intero territorio della città delle innovazioni in cinque zone specializzate o "villaggi", coprendo le principali aree scientifiche, e hanno saturato la parte centrale di verde, città e infrastrutture. La sezione ingegneria è stata sviluppata dalla società francese Setec, che opera in Russia già da diversi anni, ad esempio, partecipa al progetto per lo sviluppo dell'agglomerato di Krasnodar. Su iniziativa di quest'ultimo, nel maggio 2011, Homeland Group è stato coinvolto nei lavori sul masterplan della città dell'innovazione.
Il compito principale dei designer russi è stato quello di adattare il progetto alle norme in vigore nel paese. Ma alla fine il sostegno al progetto si è tradotto in una partecipazione diretta e attiva, fino allo studio approfondito delle singole zone, che l'Homeland Group ha svolto in stretta collaborazione con i colleghi francesi.
La prima cosa che ha colpito gli architetti russi quando hanno preso conoscenza del progetto iniziale è stata l'assenza di programmi per i trasporti esterni e le reti di ingegneria. Se all'interno dei confini di Skolkovo l'AREP pensava in dettaglio alla comunicazione stradale tra i cinque "villaggi", le relazioni esterne rimanevano inutilizzate. La comunicazione automobilistica tra Skolkovo e Mosca viene effettuata principalmente con l'aiuto dell'autostrada di Minsk fortemente congestionata, quindi il progetto francese era inizialmente mirato allo sviluppo del trasporto pubblico, in particolare delle comunicazioni ferroviarie. Per quanto riguarda le strade e gli svincoli che collegano la città con le principali autostrade e gli insediamenti limitrofi, gli architetti di Homeland Group hanno dovuto cercare soluzioni. In particolare, dopo aver calcolato i probabili carichi di traffico, i russi hanno proposto di creare diversi nuovi svincoli strategicamente importanti, compreso il collegamento diretto dell'innograd con l'autostrada di Kiev e la vicina Solntsevo.
Come concepito dai francesi, il trasporto di benzina non doveva essere utilizzato nella città dell'innovazione: la comunicazione interna doveva essere effettuata per mezzo di auto elettriche compatte, taxi ecologici e biciclette. Ed è abbastanza logico che i francesi prevedessero strade piuttosto strette e passi carrai per tale trasporto. Tuttavia, ciò era contrario alle norme antincendio russe, secondo le quali la larghezza del passaggio antincendio deve essere di almeno sei metri. Di conseguenza, è stato necessario allargare la maggior parte delle strade e in alcuni tratti è stato necessario organizzare il traffico a senso unico. Per le persone che arrivano a Skolkovo con auto a benzina, i francesi hanno proposto di costruire cinque parcheggi di intercettazione situati nell'area dei principali hub di trasferimento con l'hub principale sulla piattaforma Trekhgorka. Un'analisi completa effettuata dal Gruppo Homeland ha rivelato la necessità di adeguare l'ubicazione dei parcheggi, la maggior parte di essi doveva essere spostata rispetto ai confini delle zone di protezione ambientale.
Anche le soluzioni nel campo delle infrastrutture di ingegneria esterna sono ricadute interamente sulle spalle degli sviluppatori del Gruppo Homeland. Particolare attenzione nel progetto è stata riservata ai territori e agli insediamenti adiacenti a Skolkovo, che in connessione con la nuova costruzione su larga scala non avrebbero dovuto essere tagliati fuori dalla vita. In particolare, gli architetti hanno cercato di tenere conto degli interessi di numerosi cottage estivi e insediamenti di cottage situati nelle vicinanze del futuro innograd, nonché del grande insediamento di tipo urbano Novoivanovsky situato un po 'più vicino a Mosca, e allo stesso tempo calcolare l'impatto negativo di questi distretti residenziali sulla nuova città, incentrato sulla massima compatibilità ambientale. Gli specialisti di Homeland Group hanno svolto un'indagine geologica dettagliata dei territori e identificato zone di protezione sanitaria attorno alle imprese esistenti, nonché aree contaminate che richiedono un'attenta bonifica. Il centro ricreativo operante nel sito di Skolkovo era dotato di un proprio sistema di fognatura domestica e di impianti di trattamento; In conformità con gli standard russi, è stato sviluppato uno schema per la sistemazione di impianti di trattamento, scarichi meteorici e pozzi di presa d'acqua nella stessa città dell'innovazione.
Il progetto di una città straniera, ovviamente, è diventato un evento per l'urbanistica russa. I concorsi e le gare d'appalto che hanno seguito il concorso per il masterplan e l'entusiasmo generale per l'ambizioso progetto hanno portato a una concentrazione speciale di architetti e ingegneri di fama mondiale. The Homeland Group ha anche contribuito allo sviluppo di Skolkovo, offrendo una serie di soluzioni pratiche che dovrebbero aiutare la realizzazione di un'idea interessante e complessa.
