Vsevolod Medvedev, Capo dell'Ufficio di architettura della quarta dimensione, Professore Associato del Dipartimento di Architettura degli Edifici Industriali dell'Istituto di Architettura di Mosca:
“Nel 2016 il Moscow Architectural Institute si laurea per la prima volta con il nuovo sistema“Bologna”. Successivamente conseguiranno un master presso l'Istituto di architettura di Mosca o qualsiasi altra università russa o straniera, e non necessariamente di architettura. Ma quasi tutti gli studenti del nostro gruppo hanno deciso di collegare le loro vite con l'architettura, e questo è molto gratificante.
Abbiamo impostato un compito piuttosto difficile per gli studenti: sviluppare un classico progetto di diploma "marchigiano" per uno specialista in tre mesi, accompagnato da videoclip e mock-up. I temi sono vari, ma necessariamente su larga scala, nelle aree urbane più importanti e rilevanti oggi di Mosca e San Pietroburgo.
Il compito principale era quello di ottenere un risultato concreto, una soluzione architettonica completa e significativa, senza fermarsi alla ricerca preliminare e ad ogni tipo di ricerca analitica "quasi architettonica". Per noi, la cosa più importante non è il processo, ma il risultato, perché se il processo non dà un risultato, allora è sbagliato e privo di significato. Se vedi una quantità enorme di ricerche analitiche autorevoli, supportate da molte prove e schemi alla moda, e all'improvviso ti ritrovi con una scatola grigia trasparente, allora qualcosa è chiaramente andato storto. Pertanto, dopo l'analisi lampo, la raccolta dei vincoli di progettazione e lo studio dell'incarico, abbiamo trascorso la maggior parte del tempo a lavorare sull'architettura nel suo senso normale. Questa è la ricerca di nuove forme e spazi moderni, strutture urbanistiche e di pianificazione, soluzioni progettuali non standard, ecc.
Ambizione creativa, determinazione e individualità sono le qualità più importanti che abbiamo cercato di coltivare nei nostri studenti. Siamo soddisfatti del risultato, della qualità, del volume di lavoro e, soprattutto, dell'atteggiamento degli studenti.
Con il supporto del nostro ufficio "Fourth Dimension" e della casa editrice "Tatlin", per la prima volta nello studio MARCHI, è stato pubblicato un catalogo di opere di un gruppo "New Dimension". Contiene tutti i migliori lavori dei nostri studenti dal terzo al quinto anno. E all'inizio di luglio, si è tenuta una grande mostra retrospettiva presso l'Unione degli architetti di Mosca, che è diventata un simbolico portale d'ingresso al grande mondo dell'architettura ".
*** La stazione Euro e le torri delle ferrovie russe a Mosca
Polina Korochkova
Il progetto copre un'area di 19 ettari, su cui sorgerà l'edificio principale dell'Euro-terminal, oltre a torri per uffici delle Ferrovie Russe, un centro commerciale, un parco paesaggistico e un terrapieno con ormeggi e un molo. La sezione triangolare sull'argine Shmitovskaya vicino alla città TPU è delimitata da sud dal fiume Mosca, da ovest dalla ferrovia di Mosca e da est dalla direzione di Smolensk delle ferrovie russe. La costruzione di una struttura di trasporto su questo territorio consentirà di continuare la progettazione della Big City (City-2), il più grande progetto di investimento a Mosca, che dovrebbe essere implementato dopo il completamento della costruzione del Moscow-City international business center secondo il piano generale di Mosca adottato nel 2010.
Attualmente il territorio è una zona industriale inutilizzata. Eliminare la natura depressiva del sito consentirà la creazione di un nuovo punto di crescita della città su questo territorio nell'ambito del progetto "City-2". Il piano di sviluppo generale di Mosca nel 1971 prevedeva il passaggio da una città monocentrica con un centro attorno al Cremlino al policentrismo. Il concetto di espandere il centro degli affari di Mosca a ovest e nord-ovest è stato congelato per diversi anni. Nell'ambito del progetto “Big City” è prevista la realizzazione di un gran numero di alloggi di classe business, oltre che, come indicato nel piano generale per il 2010, “complessi che libereranno il centro dagli uffici”.
Secondo il progetto Euro Station proposto, il TPU in costruzione ne diventerà parte, la piattaforma TPU servirà i passeggeri dei treni a breve percorrenza. Il resto dei binari accetterà tutti i treni dall'Europa in arrivo a Mosca, così come i treni Aeroexpress per gli aeroporti di Sheremetyevo e Vnukovo. Si propone di scaricare le stazioni ferroviarie Paveletsky e Kievsky, pur mantenendo la funzione di treni pendolari. Pertanto, l'Eurovokzal renderà possibile il trasferimento rapido tra treni a lunga percorrenza, treni della metropolitana, autobus e taxi, nonché treni espressi di marca e treni aeroexpress. Si suppone che un grande complesso di stazioni degli autobus dovrebbe essere situato nello stilobate.
Volevo progettare l'edificio della stazione il più moderno possibile, rappresentando una forma pura, mentre simboleggiava velocità e movimento. Il volume principale contiene piani con funzioni di attesa, due volumi che supportano quello principale sono i terminal di arrivo e di partenza.
Il complesso della stazione ha due aree. La piazza della stazione si trova ad un'altitudine di 6 m, c'è una stazione degli autobus sotto di essa. I taxi e le auto private passano lì, così come i passeggeri della stazione della metropolitana situata sotto i binari della ferrovia di Mosca. Abbassandosi dolcemente, scorre in un'altra area, situata un livello sotto. Ha già un'altra funzione: un'area ricreativa. Ci sono caffè, ingressi al centro commerciale, tavoli da tennis e altri divertimenti. La piazza fa parte di un parco regolare. Ora sul sito progettato c'è un massiccio verde che scende verso le rive del fiume Moscova. Secondo il progetto, rimane invariato. Il resto dell'area sottosviluppata diventerà un parco regolare con un terrapieno e posti barca. La composizione sarà completata dalla costruzione del molo.
La soluzione compositiva delle due torri per gli uffici delle Ferrovie Russe è volta a mantenere i volumi di Moscow City, allo stesso tempo non competono con la loro funzione dominante. Per creare un'immagine vivida e memorabile, nonché per soddisfare il requisito delle aree massime consentite e aumentare il numero di piani delle torri, nei loro corpi sono organizzati ampi spazi aperti - "finestre". Il fiume offre una vista dell'edificio dell'Euro Station attraverso gli atri degli edifici per uffici. Le torri per uffici delle Ferrovie Russe hanno una struttura di pianificazione chiara con la possibilità di pianificazione libera o per uffici.
*** Complesso agroindustriale nel territorio di Expo-2015, Ro, provincia di Milano
Anna Tuzova
Il sito scelto per il design si trova nel territorio di EXPO 2015. Dopo la fine della mostra, il destino del sito sembra essere molto controverso, vari uffici offrono i loro concetti per il suo ulteriore sviluppo e vengono annunciati vari concorsi. Ho partecipato a uno di questi concorsi. Ai partecipanti è stato chiesto di progettare un traliccio verticale non più alto di 20 m, destinando il 40% del sito ad alloggi per studenti.
Il tema di EXPO 2015 è stato formulato come “Cibo per il pianeta, energia per la vita”. 145 paesi hanno preso parte alla mostra e hanno presentato la loro visione dei problemi ambientali globali dell'umanità e dei possibili modi per risolverli. Due problemi che sono stati particolarmente frequentemente menzionati nelle esposizioni del padiglione sono stati la mancanza di acqua dolce e l'uso eccessivo dei terreni per scopi agricoli.
Una delle principali soluzioni a entrambi i problemi è la creazione di fattorie verticali. Le moderne tecnologie consentono di escludere la terra dal processo di crescita delle piante, fornendo nutrimento alle radici attraverso l'acqua. Questo processo consente di risparmiare dal 70 al 95% di acqua, poiché non entra nel terreno, ma viene riutilizzata.
L'idea principale del progetto era quella di andare oltre e sfruttare al massimo una fonte di acqua dolce come le precipitazioni. Milano è una città molto piovosa, ricca di questa risorsa. La parte principale della composizione del complesso è costituita da strutture iperboliche, la cui metà superiore raccoglie l'acqua, e la metà inferiore delle quali è occupata da serre. L'acqua passa attraverso un filtro installato nella parte più stretta degli iperboloidi e il suo eccesso viene immagazzinato in serbatoi sotterranei. Secondo i miei calcoli, si possono raccogliere in questo modo circa 21 milioni di litri di acqua all'anno. Questa non copre l'intero volume richiesto, ma ne costituisce una parte impressionante, alleviando notevolmente la pressione sulle risorse idriche della città, soprattutto considerando che l'acqua del complesso viene riutilizzata.
Lo sviluppo di una soluzione volumetrico-spaziale per questo progetto è stato effettuato tenendo conto dello stile generale dell'EXPO e dei singoli oggetti presentati, poiché è molto importante per questo sito preservare l'atmosfera creata dagli architetti di tutto il mondo. mondo. Quindi, l'ispirazione sono state le forme del Children's Park, il padiglione vietnamita e il principale dominante della mostra: l'albero della vita (che, secondo il progetto, è conservato sul sito e diventa parte della composizione complessiva). Questi oggetti usavano anche forme con alcuni riferimenti alla forma dell'iperboloide. Inoltre, il progetto continua il tema delle facciate verdi, più volte utilizzato in fiera, che consente anche di aumentare il volume del raccolto.
La seconda importante fonte di ispirazione sono stati i progetti sviluppati dall'ingegnere russo Vladimir Grigorievich Shukhov. La leggerezza e l'economia di tali strutture si adattano perfettamente al concept del progetto e si adattano idealmente dal punto di vista estetico. Funzionalmente, il sito è suddiviso in quattro zone: nel quartiere sud-est sono presenti laboratori e laboratori di formazione, che rappresentano la componente scientifica del complesso, nella parte sud-ovest ci sono dormitori per studenti, molto richiesti in città, a nord -Parte ovest c'è un hotel e un anfiteatro per lo svolgimento di eventi spettacolari, nella parte nord-est - un blocco di servizi: negozi, ristoranti, un mini-market di prodotti freschi. Queste quattro parti sono divise da due assi, che sono anche gli assi centrali dell'intero sito EXPO, che sono conservati in quasi tutti i progetti presentati di recente sul tema dell'ulteriore sviluppo del sito. La funicolare si muove lungo uno degli assi. Le strutture iperboliche sono collegate da una rete di ponti pedonali posti ad un'altezza di 10 m al fine di mantenere l'attrattiva del complesso per i visitatori. A mio avviso, e sulla base dei fatti, secondo gli organizzatori di EXPO 2015, attirare interessi pubblici sul tema dei problemi ambientali e dei progressi tecnologici nel campo dell'agricoltura è molto importante e vantaggioso per il futuro del nostro pianeta.
*** Ricostruzione della stazione ferroviaria di Finlyandsky a San Pietroburgo e sviluppo del territorio adiacente
Yana Ostapchuk
San Pietroburgo è il secondo centro più grande della vita economica del paese, motivo per cui è molto importante creare nuovi e moderni siti economici e tecnologici nella struttura della città. Questi siti possono essere aree industriali esistenti. Stanno gradualmente iniziando a perdere la loro rilevanza, non solo perché nella pratica moderna è consuetudine spostarli fuori città, ma anche perché occupano territori adiacenti a edifici storici, lungo argini e si trovano in prossimità di zone residenziali. I quartieri di San Pietroburgo situati vicino a tali zone industriali stanno diventando poco attraenti sia per la gente comune e i turisti, sia per gli affari. Il distretto di Vyborgsky, in cui è stato sviluppato il progetto di ricostruzione, è attualmente tale. Questa è diventata la ragione principale per la scelta della stazione ferroviaria di Finlyandsky e dei territori adiacenti come opera di diploma, poiché hanno un enorme potenziale per lo sviluppo dell'ambiente urbano e della città nel suo complesso.
Il territorio del sito sviluppato è di quasi 13 ettari ed è costituito da un molo, piazza Lenin, un edificio della stazione e un tecnoparco.
La principale decisione strategica di questo progetto, che costituisce una nuova qualità dell'ambiente, è il trasferimento dei binari ferroviari sotterranei, a quota -9.500. Ciò ha contribuito a creare nuove piazze in una parte significativa del territorio, dove si trova un tecnoparco con una nuova griglia di strade proiettata. Il Technopark è composto da uffici, hotel, centri di ricerca con una parte industriale, un centro fitness, un centro commerciale, strutture culturali e vari spazi pubblici. Una parte significativa dell'area sviluppata è un'area verde con spazi ricreativi e parchi, poiché la città è sempre priva di tali aree. Grazie a tali soluzioni, si forma in questo territorio un ambiente confortevole e favorevole nelle componenti sociali, economiche e di trasporto del progetto.
L'immagine artistica è un unico reticolo strutturale in cui sono inscritti i singoli oggetti o secondo il cui principio sono progettati, ad esempio, la struttura di recinzione del tetto della stazione.
L'idea di una tale griglia è nata dall'analisi e dallo studio della storia della stazione. Come sapete, durante l'assedio di Leningrado, la Finlandia era l'unica stazione operativa. Attraverso di essa, il cibo veniva consegnato alla città, per la quale veniva dato il nome simbolico "La Strada della Vita". La stazione era di grande importanza strategica in quegli anni, e proprio gli oggetti così importanti e significativi in tempo di guerra a Leningrado furono coperti con speciali reti mimetiche.
È stato grazie a questi materiali che è stato posato l'inizio dello sviluppo del tetto della Stazione Finlandia, che è la dominante nel progetto e rappresenta una griglia simile, ma già come volume architettonico. La decisione più armoniosa e corretta è stata quella di continuare a lavorare in questa struttura a rete. Da un lato permette di creare un'immagine interessante ed espressiva per l'intero territorio e gli oggetti, dall'altro può essere trasformato tenendo conto degli edifici circostanti, pur non perdendo struttura e unicità.
L'obiettivo principale del progetto è creare un ambiente favorevole e funzionale che diventerà un nuovo centro culturale, economico e sociale di San Pietroburgo.
*** Terminal marittimo internazionale a Murmansk
Olga Kuznetsova
Murmansk è il più grande porto libero dai ghiacci, e ora il suo carico principale sono il carbone e altre risorse minerarie, che negli anni (negli ultimi 30 anni) hanno gradualmente sostituito il traffico passeggeri. Oggi Murmansk, grazie alla sua posizione geografica come la più grande città polare e la capitale della rotta marittima settentrionale, sta nuovamente diventando un punto di attrazione per il turismo polare. Le autorità cittadine hanno già accettato in via sperimentale diverse grandi navi da crociera in partenza da Malta e dalla Norvegia.
Affinché Murmansk possa davvero servire da "porta" della Russia, è necessario ricostruire non solo il terminal marittimo e creare nuovi spazi pubblici lungo l'argine proposto, ma anche collegare la città insieme, risolvendo contemporaneamente il problema dei trasporti causato da Murmansk dal fatto che l'intero centro cittadino nominale è separato dalla baia di Kola dalla ferrovia di ottobre. Per risolvere questo groviglio di problemi di pianificazione urbana storicamente formati e determinare il vettore dello sviluppo della città per il futuro, il progetto sviluppato propone una ricostruzione su larga scala dell'intera parte centrale di Murmansk. Pertanto, il compito principale era creare un tale sistema di pianificazione urbana in cui il terminal marittimo fosse appropriato.
Obiettivi fondamentali del progetto:
- creare una grande struttura che fungerà da centro di attrazione per i turisti e la vita pubblica a Murmansk,
- sviluppare un'opzione alternativa per l'utilizzo dell'attuale territorio del porto carboniero (organizzare un porto container, un centro amministrativo, scali di alaggio e aree pubbliche sul suo territorio),
- proporre una variante di un nuovo sistema di trasporto che possa risolvere i problemi di accesso alle infrastrutture urbane,
- esprimere le direzioni generali dell'ulteriore sviluppo della città con una forte tecnica urbanistica.
Il terminal marittimo fa parte di un vasto complesso polifunzionale, attraverso il quale sono collegate varie tipologie di trasporto. Il Marine Terminal è composto da due edifici: una stazione internazionale e una stazione per le linee nazionali. Il terminal internazionale si trova alla fine di un lungo molo artificiale, che fornisce una profondità sufficiente per i servizi di traghetti passeggeri.
Una vasta area di nodi ferroviari e un porto commerciale si trovano sul rilievo sottostante la parte centrale della città. Per risolvere l'attuale problema dei trasporti di avvicinamento al porto commerciale, si è deciso di predisporre cavalcavia per fornire un accesso senza ostacoli alle strutture del porto commerciale e del terminal marittimo. Pertanto, questi cavalcavia sono allo stesso livello della parte centrale della città.
L'ingresso al terminal marittimo è diviso in due livelli: l'ingresso per i passeggeri in arrivo e l'ingresso per i passeggeri in partenza.
*** Complesso agroindustriale "Timiryazevsky" a Mosca
Alena Gruzinova
Il progetto del diploma si basa sul principio di tre unità: combinando sfere come scienza, natura e architettura, viene creato un progetto di una serra urbana verticale. L'essenza di qualsiasi progetto è anche divisa in tre concetti: forma, struttura della facciata e, di conseguenza, pianta. Considerando ogni componente separatamente attraverso i concetti di forma, facciata e pianta, vengono disegnate analogie e osservazioni dal mondo circostante. Passando al secondo livello di approfondimento e considerando il progetto su un sito reale, il concept principale prende una direzione verso la parte scientifica e considera già la soluzione progettuale per analogia con la struttura proteica del DNA.
Il concetto principale del diploma considera la soluzione progettuale per analogia con la struttura proteica del DNA. Il progetto è ideologicamente costruito secondo lo schema, dove una singola serra-nido d'ape sulla facciata è il più piccolo componente edilizio della fattoria. Si basa sulla struttura simbolica del sistema DNA di rampe tecnologiche. La struttura terziaria e quaternaria delle proteine è un'espressione figurativa della pianta dell'intera fattoria urbana verticale e della sua pianta generale: il complesso agroindustriale. La soluzione per facciate prevede l'uso dei materiali e dei sistemi di facciata più recenti. In questo caso, vengono utilizzati diaframmi pneumatici Texlon realizzati con film polimerico ETFE ecologico. Questo concept permette all'edificio di diventare una struttura leggera che si inserisce armoniosamente nel paesaggio circostante, nel panorama della città, e di notte diventa uno spettacolare controluce per la capitale notturna grazie a phytolamps con diverse modalità di illuminazione. L'illuminazione può cambiare a seconda del tasso di crescita delle piante in diversi blocchi sezionali, che si riflette nell'illuminazione notturna della facciata. La travatura verticale è progettata con il concetto di espansione e completamento continui, come un germoglio. Può aumentare il numero di moduli (fioritura) o aumentare la sua altezza costruttiva (crescita).
La vertical farm opera utilizzando tre metodi di coltivazione ad alta tecnologia. Il primo di questi è l'idroponica - un sistema di irrigazione ciclica dei rizomi vegetali con una soluzione speciale, con la possibilità di organizzare un allevamento ittico. Tali installazioni sono serre modulari lungo la facciata dell'edificio, nonché ai piani inferiori della capriata verticale. Ai piani superiori c'è un secondo metodo di coltivazione più progressivo: l'aeroponica, che consuma meno acqua. Qui viene utilizzato il vapore acqueo e le radici stesse sono sature di più ossigeno. Il terzo e più avanzato tipo di produzione agricola è la dinoponica, che utilizza gli ultrasuoni per far crescere le piante. Questo metodo di coltivazione è solo frammentario nell'allevamento verticale. Non richiede acqua e irrigazione delle piante, il che semplifica notevolmente i compiti architettonici e compositivi nella progettazione.
Come progetto pilota, si propone di costruire una fattoria urbana verticale sul territorio dell'Accademia agricola RSAU-Mosca (Accademia Timiryazev). Ciò consentirà di liberare il vasto territorio dei campi sperimentali dell'Istituto per gli spazi urbani e la costruzione di quartieri residenziali, e trasferire l'intero laboratorio, compresa la produzione, in un'azienda agricola.
Il valore pratico di questo progetto sta nella divulgazione di un nuovo principio dell'agricoltura lungo il percorso di un uso intensivo e razionale della terra per eliminare la minaccia di una crisi alimentare.
In futuro, il progetto pilota sarà in grado di risolvere un problema come la ristrutturazione di aree depresse in ex siti industriali grazie alla sua modularità e indipendenza dal paesaggio circostante. Le fattorie verticali sui siti di ex complessi industriali le satureranno della nuova funzione di complesso agricolo e non solo rinverdiranno le aree depresse che necessitano di bonifica, ma saranno anche in grado di soddisfare le esigenze dei cittadini di cibo sano e fresco.
*** Ristrutturazione del panificio intitolato Zotov a Mosca
Ekaterina Shomesova
Il lavoro è dedicato allo studio della ristrutturazione del panificio intitolato a V. P. Zotov e alla creazione della vita sociale e culturale dei moscoviti, nonché allo sviluppo di una zona industriale di centri culturali e di un istituto culinario.
Una caratteristica di questo studio è la conservazione di un monumento architettonico e la formazione della vita attorno ad esso, concentrandosi sulla ricerca di modelli architettonici e progettuali per la progettazione di università, ristoranti, zone industriali e combinando un solo complesso. Rivelare le peculiarità delle soluzioni architettoniche e progettuali delle aree pubbliche e creare un ambiente ottimamente confortevole per una persona in edifici storicamente sviluppati. Nella maggior parte delle istituzioni russe non esiste una struttura ordinata primaria del campus, che lo trasforma in un organismo integrale e gli dà l'opportunità di lavorare e svilupparsi in modo produttivo, con fiducia nel futuro.
La trasformazione innovativa del processo educativo nella Federazione Russa deve necessariamente influenzare la struttura delle township dell'istituto e dei complessi educativi ricostruiti e di nuova costruzione. La combinazione di diverse funzioni del complesso dovrebbe attirare l'attenzione dei visitatori e ricreare la vita in aree che non si trovano nel centro della città.
Dal punto di vista compositivo, il campus si trova all'angolo di Khodynskaya Street. e Presnensky albero. Si compone di cinque edifici di un piano, 3 piani, questa altezza non è casuale, il complesso progettato non deve superare l'altezza del panificio, in quanto dovrebbe rimanere la caratteristica dominante.
Il complesso comprende un istituto, una biblioteca, ristoranti, caffetterie, laboratori di produzione, edifici amministrativi, padiglioni espositivi, nonché aree per la pratica degli studenti universitari. Tutte le parti rappresentano un volume, unito da transizioni calde a livello del primo e del secondo piano.
L'idea principale dell'edificio è costruita su volumi rettangolari e archi, questo permette di evidenziare l'importanza dell'architettura industriale. Si tratta di una simbiosi di varie funzioni, che si trovano, per così dire, in edifici separati, ma allo stesso tempo sono indissolubilmente legate dal volume totale.
L'ingresso principale all'istituto si trova nel cortile del complesso, che permette di unire la vita sociale di studenti e outsider. Il blocco dell'istituto è composto da tre piani. Al piano terra è presente un gruppo di ingresso, un'area ricreativa comune, una caffetteria, una biblioteca, inoltre al terzo piano è presente un'uscita su un tetto sfruttato, dove è presente un giardino d'inverno con possibilità di coltivare piante su di esso. I blocchi industriali includono spogliatoi con docce, magazzini, cucine, officine e tutti i locali ausiliari e di servizio necessari. I blocchi amministrativi sono costituiti da sale riunioni, uffici, sale riunioni e spazi espositivi. Il blocco delle aule e dei laboratori stessi è costituito da due parti dell'edificio, unite da aule a tre altezze per classi informali e proiezioni di lavoro. Al piano terra dell'edificio si trova un ingresso scala-ascensore e uno spazio ricreativo.
