Finora è entrata in funzione la prima tappa dell'hub di trasporto: è progettato per 10.000 passeggeri al giorno e 18 treni ad alta velocità in ciascuna direzione. Entro il 2022, il traffico passeggeri aumenterà a 32.700 persone al giorno (di cui 4.800 viaggiatori giornalieri che partiranno la mattina e torneranno la sera), altrimenti - 12 milioni all'anno. Oltre a 28 treni ad alta velocità per direzione, che faranno una fermata a Napoli-Afragola in 30-40 minuti e prenderanno e lasceranno 700 passeggeri ciascuno, arriveranno in stazione altri 200 treni di diverse distanze di percorso.
La stazione di Napoli-Afragola dovrebbe diventare il principale nodo ferroviario dell'Italia meridionale, collegando con il nord del Paese e il resto d'Europa non solo l'agglomerato di Napoli e Campania, ma anche Calabria, Sicilia, Puglia - sono anche gradualmente coperte da un rete di strade ad alta velocità. Ad esempio, il viaggio da Napoli a Roma ora è di 55 minuti.
La stazione si trova ad Afragola, 12 chilometri a nord di Napoli; ridurrà il carico sulla Stazione Centrale napoletana, ma non la sostituirà. Come concepito da Zaha Hadid Architects, il terminal di Afragol funge anche da ponte che collega gli insediamenti su entrambi i lati della ferrovia. L'atrio principale della stazione è appena rialzato rispetto agli otto binari disponibili; questa spaziosa sala con caffè e ristoranti dovrebbe diventare un importante spazio pubblico per Afragola, perché lì non c'è mai stato niente di equivalente. La stazione, come dovrebbe essere vicino al ponte, ha due ingressi e due atri con negozi e esercizi simili. La base del fabbricato è in cemento armato, la parte superiore è costituita da centine in acciaio rivestite in "Corian" e vetrate. Il progetto è stato sviluppato da Zaha Hadid: ha vinto il concorso nel 2003, ma la costruzione è iniziata solo nel 2015.
