La linea di 10 chilometri ti permette di arrivare da nord a sud di Amsterdam in quindici minuti. Le sue sette nuove stazioni sono concepite come un ulteriore strato di spazio urbano: questo si riflette nella loro stretta connessione con la superficie. Questo collegamento è creato dall'uso diffuso della luce naturale sotterranea, ingressi "aperti", da cui i percorsi sono immediatamente visibili, e realizzati dal percorso più breve dall'esterno alla piattaforma. Gli autori del progetto si sono impegnati molto per rendere facile ai passeggeri capire dove andare, scegliendo intuitivamente la giusta direzione. La vicinanza delle stazioni alla città le rende più sicure e facili da gestire.
La costruzione delle stazioni (ognuna con una superficie di circa 10.000 m2) è in corso dal 2003: il processo è stato influenzato sia dalla saturazione d'acqua, dal suolo instabile, sia dallo strato culturale della parte storica di Amsterdam, dove le prime case su palafitte erano dovute allo stesso terreno inzuppato - apparve nel XIII secolo e la città sorse intorno al 1300.
Il colore grigio argento "urbano" è creato da materiali di facile manutenzione e sostituzione. L'uso di pannelli trasparenti e un'illuminazione attenta rendono le stazioni sicure e "comprensibili" per i cittadini. I principi di base del progetto sono stati stabiliti nel 1995, quando Benthem Crouwel ha vinto il corrispondente concorso di architettura.
Ogni stazione ha ricevuto una o più opere d'arte create appositamente per essa da artisti olandesi e stranieri. Ad esempio, alla stazione della stazione centrale, la videoarte di David Klarbout include una previsione del tempo e un ritratto luminoso del cantante e attore olandese Ramses Schaffy di Marian Laper è stato installato sulla Weiselgracht. Le pareti della sala della piattaforma Rokin di Daniel Devar e Gregory Gikel raffigurano reperti archeologici realizzati durante la costruzione (c'è anche un mini-museo di tali oggetti). Su Airpaplane, le fotografie di Gerald van der Cap imitano il film noir.
