La stazione della metropolitana Novoperedelkino, una delle più trafficate ora sulla linea gialla - 16.500 passeggeri al giorno - è stata aperta ad agosto 2018. Il suo interno è stato progettato dagli architetti di Riga URA / United Riga Architects, Evgeny Leonov e Alexander Dembo. Il progetto ha vinto il concorso del 2014 contemporaneamente alla progettazione della stazione di Solntsevo ed entrambi sono stati realizzati quasi senza deviazioni. L'unica differenza è che Novoperedelkin non ha un padiglione di design, il che, ovviamente, è un peccato.
Il progetto di Novoperedelkin non era tra i preferiti della giuria del concorso, tuttavia, la giuria non era d'accordo su questa stazione e il vincitore è stato nominato dal vice sindaco Marat Khusnullin in base alle sue preferenze e al risultato del voto popolare, dove il progetto ha ottenuto il 35%. Dopo il primo round, gli architetti hanno rivisto il progetto: le "volte" con ornamenti leggeri, che originariamente erano ovunque, sono rimaste solo negli atri d'ingresso e sono diminuite leggermente in altezza, mentre la sala della piattaforma principale è diventata più silenziosa e limitata a una fila di pilastri lungo l'asse della piattaforma.
Naturalmente, la soluzione più sorprendente di questo progetto sono le "volte" fatte di cassette metalliche scanalate con illuminazione a diodi. Cassette pieghevoli per la sostituzione delle lampade e la pulizia della polvere. Il disegno dell'ornamento vegetale è pianta generalizzata e soprattutto assomiglia, probabilmente, a Khokhloma. La retroilluminazione può essere non solo bianca, ma anche colorata, si scelgono tonalità di colori freddi: ad esempio, nella parte alta ora c'è un "cielo" viola o verdastro, che può essere considerato un tentativo di attenuare un po 'la tensione creata da un grande ornamento grafico.
disegni dell'atrio:
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zoom 1/4 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
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zoom 2/4 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
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zoom 3/4 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
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zoom 4/4 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
Certo, queste non sono volte: la struttura non è accostata e la serratura non regge. di con una pietra. Sei pilastri, allineati su tre file, sono subordinati a contorni parabolici - o anche a lancetta -, ma la loro parte superiore funge piuttosto da paralume volumetrico, una struttura leggera di pizzo che fiorisce sulle "gambe" nere delle basi, ma ricorda solo sale a volta. Tuttavia, svolge bene il suo compito simbolico: sembra che siamo nella Camera Sfaccettata, ripetuta più volte. Le volte e gli ornamenti sono un tema "neo-russo" - non dirò cosa può essere rivelato, ma è chiaramente indicato.
Bisogna ammettere che un pilastro con una volta massiccia non è solo un motivo dell'architettura medievale in quanto tale e russa in particolare, ma anche uno dei motivi preferiti dell'architettura della metropolitana di Mosca, in particolare le stazioni profonde con due file di pilastri. Questa è una delle differenze plastiche tra la metropolitana di Mosca e quelle straniere: con pilastri spessi e strutture a volta, gli architetti sembrano sottolineare costantemente che questa non è solo una parte del sistema di trasporto, ma le sale a volta del palazzo sotterraneo. Tuttavia, un'altra tradizione che risale all'architettura stalinista è che l'architettura delle stazioni della metropolitana è direttamente o latentemente classica, anche quando, come a Novoslobodskaya, utilizza vetrate "gotiche" o, come in Kievskaya, cerca di sviluppare un tema nazionale. La lobby del Novoperedelkino è la prima di questa fila, decisamente pseudo - (o neo -?) - russa.
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zoom 1/5 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
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zoom 2/5 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
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zoom 3/5 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
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zoom 4/5 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
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zoom 5/5 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
D'altra parte, fa eco al noto pilastro del vestibolo di Kurskaya, così come nelle lobby ipostili di molti palazzi italiani del XVI-XIX secolo o nel palazzo di Menshikov sulla Neva. In linea di principio, la struttura volumetrica proposta dagli architetti URA è una variante della classica e molto efficace soluzione per lo spazio d'ingresso del palazzo rinascimentale, "ribaltato" in "stile russo".
Nel frattempo, se lo stile pseudo-russo del XIX secolo si è sviluppato come parte dello storicismo e lo stile neo-russo dell'inizio del XX secolo faceva parte dell'Art Nouveau o dell'Art Nouveau, la versione degli architetti di Riga appartiene all'alto tech. Questo è indicato da molto, dal metallo lucido alle cassette luminose pieghevoli che hanno ricevuto così tanta attenzione qui. Le tendenze high-tech e moderne si fanno sentire più fortemente nella hall della piattaforma, dove i pilastri sono rivestiti di metallo lucido e circondati, come "gonne" di funghi, da panchine e "capanne" che si alternano regolarmente. L'alternanza conferisce a una fila uniforme di pilastri una sorta di "ritmo di beccheggio" e porta un intrigo di trama nello spazio della stazione, che altrimenti è molto calmo e libero da cose inutili. Lo stile russo è conservato sul soffitto, qui completamente piatto, sotto forma di cassette con lo stesso ornamento, che rifrangendosi nel metallo dei pilastri crea sulla loro superficie un motivo di vortici sfocati, simile al sentiero di un passaggio fantasma.
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zoom 1/4 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
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zoom 2/4 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
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zoom 3/4 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
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zoom 4/4 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino Foto © Ilya Ivanov
disegni della piattaforma:
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zoom 1/6 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
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zoom 2/6 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
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zoom 3/6 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
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zoom 4/6 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
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zoom 5/6 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
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zoom 6/6 Interno della parte accessibile al pubblico della stazione della metropolitana Novoperedelkino © United Riga architects (URA)
Lavorare con lo stile russo oggigiorno richiede molto coraggio e senso dello stile, anche se i tentativi vengono fatti regolarmente. Qualcuno dirà che è risultato semplice ed equo, che sarebbe possibile prendere un disegno più interessante e più sottile. Oppure deciderà che lo stile russo qui è verificato dal pathos del VDNKh di Stalin: questa gioia con cui i fiori bianchi (o neri, come si guarda) crescono dalle basi è simile alle emozioni della fontana dell'Amicizia dei Popoli. Alcuni, al contrario, si rallegreranno dello sviluppo delle tradizioni della metropolitana di Mosca e di un nuovo tentativo di trovare neorus nelle ultime tendenze dell'architettura high-tech e ornamentale, che è stata popolare negli ultimi quindici anni. In un modo o nell'altro, e la stazione è arrivata in cima a google su richiesta, l'architettura della metropolitana di Mosca - e questo significa che è già diventata una parte delle nostre idee sui "palazzi sotterranei".
