Tulip, il controverso progetto Foster + Partners, è stato approvato dalla City of London. Alla riunione del comitato di pianificazione, 18 persone hanno votato per il grattacielo (sette erano contrarie). Il presidente Chris Hayworth ha affermato che il comitato è giunto alla sua decisione "dopo un lungo e attivo dibattito", tuttavia i suoi membri ritengono che "Tulip" abbia tutte le possibilità di diventare "una vera attrazione". L'ufficio di Norman Foster afferma anche di essere il secondo edificio più alto dell'Europa occidentale: il detentore del record qui è The Shard di Renzo Piano.
Per "Tulip" c'è un terreno accanto a un altro edificio degli stessi architetti -
torre 30 St Mary Axe, soprannominata "Cetriolo" per la sua caratteristica forma. Foster ha detto ai giornalisti che uno dei leader del Gruppo Safra, proprietario del grattacielo dal 2014, il miliardario brasiliano Jacob J. Safra voleva prima espandere gli spazi pubblici al numero 30 di St Mary Axe, ma non è stato possibile completare la torre per questo scopo. Pertanto, abbiamo deciso di costruire una nuova struttura, accessibile a tutti.
Lo "stelo" di cemento della torre è coronato da una "testa" di vetro: sotto la sua cupola di vetro su 12 livelli saranno collocati un ristorante, un bar e terrazze sul lungomare. Ci sono anche cabine mobili, come una ruota panoramica. Ai piedi del grattacielo c'è un posto per un parcheggio per biciclette e un parco. Un piano è previsto per essere utilizzato per classi speciali per studenti di scuole pubbliche e membri di gruppi della comunità locale. Si prevede che l'edificio ospiterà 1,2 milioni di visitatori all'anno.
Capitolo
La Historical Society Duncan Wilson ha reagito con ostilità alla costruzione del nuovo grattacielo. Ha detto che danneggerebbe il panorama storico di Londra (in particolare, la vista della Torre) e la destinazione turistica in generale. “[La vista] è già stata rovinata da Walkie-Toki [nel 2015, l'edificio ha ricevuto l'anti-premio architettonico della Carbuncle Cup - ca. autore], e sarebbe terribile se accadrà di nuovo”, dice Duncan Wilson. I critici avvertono anche che il progetto violerà i principi fondamentali della pianificazione urbana e interromperà i sistemi radar dell'aeroporto.
Ora i documenti verranno inviati all'ufficio del sindaco a titolo oneroso. Se il progetto verrà approvato, la costruzione inizierà nel 2020. Il completamento dei lavori è previsto entro il 2025.
