La demolizione della Penn Station, una grande struttura del 1910 dagli architetti McKim, Mead & White, è stata la ragione per la creazione della New York City Landmark Preservation Commission negli anni '60, cambiando la mentalità dei cittadini che in precedenza avevano fatto riferimento a regolari demolizioni in in molti modi, indifferentemente, come segno inevitabile di rinnovamento. La famosa arena del Madison Square Garden è stata costruita sul sito della stazione in stile Bezar e l'intero programma ferroviario era sotterraneo, compresi i 9 binari e 17 binari originali.
Questa nuova Penn Station è raramente citata nei testi architettonici senza gli epiteti "angusta" e "oscura", soprattutto se paragonata ai lussuosi spazi della vecchia, ispirata alle terme di Caracalla. Un problema a parte era che la stazione della metropolitana era progettata per 200.000 persone al giorno, poiché negli anni '60 la popolarità del trasporto ferroviario diminuì per molte ragioni e la diminuzione della capacità era considerata ragionevole, ma il traffico passeggeri è cresciuto costantemente da allora, superando in 2010 e anni 600.000 al giorno. Ciò ha creato particolari difficoltà e persino una pericolosa cotta nelle ore di punta.
Il senatore Dominik Moynihan ha proposto una soluzione al problema. Accanto alla stazione nel 1913, secondo il progetto dello stesso McKim, Mead & White, fu costruito un ampio ufficio postale, che alla fine del XX secolo era vuoto del 95% - i treni non erano più utilizzati per consegnare pacchi e lettere, sostituendole con camion che non avevano bisogno di un edificio in centro città. L'ufficio postale si trova sopra i binari sotterranei della Penn Station, quindi era logico trasformarlo in una "reincarnazione" della stazione del 1910. Il progetto è stato affidato a SOM alla fine degli anni '90, ma la sua attuazione non è stata facile, quindi la prima, piccola coda è stata aperta nel 2017 e la parte principale, la Sala Moynihan, dal nome della mente ideologica già deceduta di questo piano, ha guadagnato passeggeri solo il 1 ° gennaio di quest'anno …
Lo spazio della stazione è l'ex "negozio" di smistamento dell'ufficio postale. Gli architetti, con l'aiuto degli ingegneri tedeschi schlaich bergermann partner, l'hanno ricoperta con volte in vetro su cavi e rigide strutture in acciaio. Si basano su tre fattorie storiche che prima erano nascoste nel tetto dell'ufficio postale, ma ora aperte alla vista. Ai bordi, i pannelli di vetro (500 in totale) sono ispessiti per resistere al carico, e al centro di ogni volta, il vetro è più sottile, la sua area è più grande - in modo da consentire la massima luce, che ora penetra nel sottosuolo, di i treni. Questo è esattamente quello che era la stazione del 1910, con un tetto traslucido e raggi di sole sui binari sotterranei, quindi gli autori del progetto parlano del "ritorno" della luce naturale.
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zoom 1/11 Moynihan Hall alla Penn Station Foto: Nicholas Knight per gentile concessione dell'Empire State Development
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zoom 2/11 Moynihan Hall alla Penn Station Foto: Lucas Blair Simpson © SOM
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L'ufficio postale ha uno spettacolare portico, cioè la stazione ha di nuovo un ingresso principale, insieme a molti altri. Gli interni hanno fatto ampio uso della pietra calcarea di New York di inizio secolo - il marmo del Tennessee - per garantire la continuità. Oltre alla sala stessa sotto volte in vetro, che ricorda il tradizionale orologio di Pennoyer Architects, il progetto comprende aree di attesa, biglietterie e chioschi informativi, una food court, uffici di rappresentanza delle compagnie ferroviarie (sono stati progettati da altri uffici): tutti questo rende la vita molto più facile ai passeggeri, anche se l'area più ampia del 50%, la luce e un layout intuitivo sono ancora la cosa più importante.
Non si sono dimenticati dell'arte: gli artisti scandinavi Elmgreen e Dragset, in particolare, hanno lavorato per la Moynihan Hall, creando un'installazione a soffitto "The Beehive" che per loro è sorprendentemente neutra.
Il finanziamento per il progetto (è costato circa 1,5 miliardi di dollari) è stato in parte fornito dagli uffici di Facebook e dalla compagnia ferroviaria Amtrak, da negozi e ristoranti. Quando apparve la prima Penn Station, questa parte di Manhattan era in gran parte industriale, ma al giorno d'oggi, con l'implementazione di progetti su larga scala
Hudson Yards e Manhattan West, la stazione ferroviaria rinnovata, considerata il più grande snodo dei trasporti nell'emisfero settentrionale, stanno acquisendo anche un significato di "distretto" di un centro pubblico, dicono gli architetti.
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zoom 1/6 Elmgreen e Dragset. The Beehive (2020). Acciaio inossidabile, alluminio, policarbonato, lampade a LED, vernice. Commissionato da Empire State Development in collaborazione con il Public Art Fund per Moynihan Hall. Foto: Nicholas Knight per gentile concessione dell'Empire State Development & Public Art Fund, NY
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zoom 1/3 Moynihan Hall alla Penn Station Foto: Nicholas Knight Per gentile concessione di Empire State Development
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zoom 7/7 Moynihan Hall alla Penn Station Foto: Nicholas Knight per gentile concessione dell'Empire State Development
