La costruzione del nuovo terminal ferroviario Liegi-Guillemin, che sostituisce l'edificio del 1958, ha richiesto circa 10 anni; è stato necessario combinare la costruzione con la piena operatività della stazione, che serve circa 36.000 persone al giorno. Ora questo numero dovrebbe aumentare, poiché la stazione è entrata nella rete ferroviaria ad alta velocità TGV (i suoi requisiti tecnici hanno reso necessaria la costruzione di un nuovo edificio).
La costruzione ha anche lo scopo di stimolare lo sviluppo dell'area urbana di Guillemin: la ricostruzione della piazza della stazione, la costruzione di un nuovo viale dalla stazione alla Mosa e la trasformazione dell'isola di Boveri su questo fiume in un "l'isola dei musei" sono direttamente collegate ad essa.
La stazione, situata tra le colline boscose, è un "edificio senza facciata". Il suo design è limitato a un elegante tetto ondulato di 39 archi in acciaio, situati non come al solito lungo i binari, ma lungo - lungo il movimento dei treni. L'edificio raggiunge una lunghezza di 200 m, nel punto più alto dei suoi soffitti in acciaio e vetro si innalzano fino a 50 m. Tuttavia, cinque piattaforme sono quasi completamente aperte a possibili maltempo - ma questo consente anche di risparmiare sull'illuminazione durante le ore diurne. I blocchi di vetro fanno parte della pavimentazione delle banchine passeggeri, grazie alla quale i raggi del sole penetrano nella parte interrata della stazione: nei passaggi tra i binari e un garage per 800 auto.
