Il ponte attraversa i binari della ferrovia TGV nella città di La Roche-sur-Yon, collegando il centro storico (costruito secondo il piano classicista dell'inizio del XIX secolo) e i nuovi quartieri.
La nuova struttura segna l'arrivo della ferrovia ad alta velocità sulla costa atlantica della Francia, che le autorità cittadine hanno ritenuto motivo sufficiente per la ricostruzione delle infrastrutture. Come concepito dall'architetto, questo ponte è un vettore di movimento pedonale e urbanistico, un segno importante dei legami urbani. Il colore rosso vivo vuole enfatizzare la sua funzione di "segnale".
Il design del ponte si basa su un reticolo diagonale che forma un volume cilindrico. Questa soluzione combina le alte recinzioni e le sovrapposizioni necessarie per il ponte attraverso i binari ferroviari (pannelli di plastica trasparente proteggono il ponte dalle intemperie sulla parte superiore). La struttura esprime anche in forme geometriche le forze di trazione e compressione a cui sono sottoposte le singole parti della struttura di 67 metri (ad esempio, la frequenza delle capriate che formano il traliccio varia da più a meno densa).
Visivamente, la costruzione di Chumi ricorda il progetto del ponte pedonale Santiago Calatrava per Calgary, ma la versione di quest'ultimo non ha un cerchio, ma un'ellisse in sezione; anche il reticolo della struttura del ponte canadese avrà ovunque le stesse dimensioni di maglia.
