Ricordiamo che nel marzo di quest'anno è stata presentata a ECOS una nuova versione del progetto per la ricostruzione di un nodo dei trasporti nell'area di Pushkinskaya Square, che prevede la costruzione di un centro commerciale e di intrattenimento. Il motivo della revisione del progetto è stata la dura critica alla sua prima versione: ECOS l'ha respinta con rabbia nel 2006, il Consiglio pubblico - nel 2007, dopo di che è stato emesso un decreto del sindaco di Mosca, che indicava, in particolare, la necessità di abbandonare il commercio sotterraneo e si concentrerà sul compito principale: il nodo dei trasporti. Tuttavia, il complesso commerciale e di intrattenimento è tornato al progetto del 2010 e, in effetti, la sua unica differenza rispetto alla versione precedente era l'assenza di strutture a terra. Di conseguenza, l'incontro ECOS di marzo ha nuovamente respinto il progetto in quanto distruttivo in relazione al patrimonio storico e culturale della capitale. Tra le principali lamentele sulla nuova opzione, gli esperti hanno chiamato l'abbandono dei monumenti archeologici, il cambiamento nel rilievo della piazza Novopushkinsky (un monumento di giardinaggio e arte del parco), la mancanza della possibilità di attraversare il traffico pedonale sulla piazza e, cosa più importante, qualsiasi miglioramento qualitativo nella situazione dei trasporti esistente.
"Il progetto ufficiale non ha ancora lo status di approvato o almeno parzialmente concordato, ma, tuttavia, è ostinatamente promosso dal Comitato di Mosca per l'architettura e il design e dall'Istituto di ricerca e sviluppo del Piano generale", ha affermato il presidente di ECOS Alexander Kudryavtsev. - Considerando che non sono stati ancora presi in considerazione progetti alternativi, con tutte le critiche degli sviluppatori. " In realtà, è stata questa situazione che ECOS ha cercato di risolvere. Gli esperti, in particolare, sono molto imbarazzati dal fatto che la ricostruzione di Pushkinskaya Square sia ufficialmente posizionata come parte della "Bolshaya Leningradka" ed è ancora associata esclusivamente alla preoccupazione per il benessere dei trasporti del centro di Mosca, sebbene, come ha osservato Alexander Kudryavtsev, questo intraprendere dal punto di vista di un po 'il meno esperto urbanista specialista dovrebbe avere un obiettivo completamente diverso: la sua attenta conservazione. Ed entrambi i progetti alternativi sviluppati dalla società "Vecchia Mosca" e dagli architetti A. V. Ganeshin e Z. V. Kharitonova, dimostrano in modo convincente che la preoccupazione per l'aspetto storico della piazza non interferisce con la risoluzione dei suoi problemi urgenti. Inoltre, è questo approccio che può essere considerato il più civile.
La proposta della "Vecchia Mosca" si concentra su uno studio dettagliato delle basi storiche del luogo e, prima di tutto, riguarda le strutture principali della piazza: la cattedrale e il campanile del monastero di Strastnoy, le porte di Tverskiye, il mura della Città Bianca. Allo stesso tempo, secondo gli autori, è possibile ripristinare il morfotipo di edifici storici - ad esempio, i quartieri di Bronnaya Sloboda - poiché Pushkinskaya rimane una delle poche piazze che hanno conservato l'antico tracciato di strade e passi carrai. Alexander Kudryavtsev, tuttavia, ha osservato che la ricostruzione della cattedrale e del campanile del Monastero di Strastnoi è più che una questione controversa, ma in tutta onestà va detto che il progetto gli presta la minima attenzione - in primo luogo per il agli sviluppatori è compito di preservare i monumenti attualmente esistenti. Inoltre, "Old Moscow" propone di riportare il monumento a Pushkin al suo posto storico - all'inizio del Tverskoy Boulevard e ripristinare la memoria di Onegin Mosca all'inizio del XIX secolo.
Il secondo progetto, sviluppato da A. V. Ganeshin e Z. V. Kharitonova, offre un'alternativa ragionevole alla possibilità di posare due tunnel lungo il Boulevard Ring - sotto forma di costruzione di un tunnel lungo Tverskaya Street. Come ha spiegato Z. Kharitonova, i problemi principali del nodo dei trasporti su Pushkinskaya Square sono causati dai semafori su Tverskaya Street e dagli ingorghi nella zona della stazione ferroviaria Belorussky. È per questo motivo (e non per lo scarso flusso di traffico dei viali, come ritengono gli sviluppatori del progetto ufficiale) che il ruscello che si muove lungo il Boulevard Ring attraversa a malapena la piazza. Nel progetto rifiutato, a proposito, questo problema rischia solo di peggiorare a causa della fusione di due flussi di traffico nell'area di Sytinsky Lane. Ma soprattutto, la costruzione di due tunnel nella loro forma attuale porta alla perdita di oggetti archeologici. Il passaggio del tunnel lungo Tverskaya, a sua volta, consentirà, in primo luogo, di rivelare e dimostrare i reperti (ad esempio, le fondamenta della cattedrale), e in secondo luogo, di mantenere il rilievo di Tverskoy Boulevard, un monumento di giardino e parco arte, intatta. Questa soluzione allo snodo dei trasporti aiuterà ad evitare scomodi collegamenti pedonali, a preservare il transito di persone attraverso la piazza, a far uscire le scale mobili della metropolitana direttamente agli attraversamenti pedonali e molto altro ancora. Gli autori del progetto sono fiduciosi che nessuna ricostruzione renderà Pushkinskaya Square una parte di Bolshaya Leningradka con la sua velocità dichiarata di 120 km / h, principalmente a causa della presenza di semafori e altri ostacoli. Allo stesso tempo, è possibile e necessario migliorare l'interscambio, ma il tunnel e il complesso commerciale e di intrattenimento, a loro avviso, non sono compatibili.
Entrambi i progetti dimostrano in modo convincente che la soluzione dei problemi urbanistici può essere affrontata dal punto di vista delle potenzialità storiche del luogo, e non a dispetto di esso. Tuttavia, gli esperti capiscono che né la città né lo stato oggi stanzieranno fondi per progetti su larga scala per la rigenerazione delle zone storiche. Come ha notato Alexander Kudryavtsev, se si cercano questi fondi, sarà "nella componente di investimento". Allo stesso tempo, la componente di investimento, ovviamente, non ha il diritto di "calpestare grossolanamente" il patrimonio storico, quindi ECOS intende rifiutare più e più volte progetti come la proposta ufficiale per la ricostruzione di Pushkinskaya Square. Ma fino a che punto è realmente in grado di fermarne l'attuazione?
Infatti, dalla riunione in corso, il Consiglio ha esaurito i suoi metodi di influenza sul progetto e sui funzionari che prendono le decisioni di pianificazione urbana. Entrambe le proposte alternative verranno ora combinate e inviate a Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, Camera pubblica della Federazione Russa e VOOPIiK. ECOS, ovviamente, comprende che le possibilità di una loro attuazione sono scarse (tanto più che la rigenerazione degli edifici storici sulla piazza è ora ostacolata dal Piano Generale adottato, che la classifica come parte del territorio di un complesso naturale e vieta quindi qualsiasi costruzione a terra su di esso), ma spera che gli autori del progetto reale la ricostruzione di Pushkinskaya Square tengano conto dei materiali più dettagliati accumulati dalla "Vecchia Mosca" per diversi anni di ricerca volontaria e, forse, questo aiuterà per evitare molte perdite insostituibili.
