Drammen si trova nel sud del Paese, nell'area metropolitana (ed a volte è anche considerata una zona notte a Oslo, sebbene si trovi a 40 km da essa), ma è anche il centro dell'area adiacente. Per molto tempo è stata una città depressa, condividendo le sorti di molti centri industriali in Europa. Dal XIV secolo. attraverso il suo porto iniziarono ad esportare legname e nel XIX secolo. sulla base di questa specializzazione apparvero a Drammen la lavorazione del legno e le cartiere, gli stabilimenti metallurgici ei cantieri navali. Ma negli anni Sessanta e Settanta queste imprese si sono gradualmente chiuse, lasciandosi alle spalle una zona industriale proprio nel centro della città, sulle rive del fiume Drammenelva estremamente inquinato, alla foce del quale si trova Drammen.
Non sorprende che la città all'epoca avesse la reputazione di essere sgradevole, esacerbata dalle trafficate autostrade nazionali che la attraversavano. La situazione ambientale era così disastrosa che negli anni '80 il Ministero dell'Ambiente ha chiesto un'azione urgente. Nel 1995 il problema delle acque reflue era stato completamente risolto e oggi a Drammenelva si può anche nuotare e pescare. Successivamente, nel 2000-2010, le autostrade sono state rimosse dal centro, collocate in gallerie nelle colline circostanti. Ma il problema principale rimanevano le sponde costruite con strutture industriali, e alla loro sinistra anche il fiume era tagliato fuori dalla città da un'autostrada.
Pertanto, era lì, in parallelo con la trasformazione di questa autostrada in una strada normale, sugli argini vicino all'acqua stessa, è stato creato un nuovo spazio pubblico - Elvepark: in parte verde, in parte pavimentato, completato da un caffè e altre strutture infrastrutturali. Inoltre, gli edifici sulla riva sinistra, dove si trova la piazza principale di Bragernes-Torg (affacciata sul fiume e anch'essa sottoposta a ricostruzione: qui si tengono concerti in estate, in inverno una pista di pattinaggio viene allagata) ei principali edifici pubblici (in larga misura - la fine del XIX secolo), è stata trasformata negli anni 2000, in un'area vivace con un'infrastruttura sviluppata (i primi piani delle case sono occupati da caffè e negozi, alcune strade sono state trasformate in passaggi).
La riva destra, che era prima del 19 ° secolo. l'insediamento indipendente di Strömsø, presentava un problema più significativo: c'erano più edifici industriali, uniti nella zona industriale di Grönland. La maggior parte di essi poteva essere demolita e sostituita con abitazioni come parte del concetto di Naturbania: si intendeva preservare uno sviluppo urbano compatto (al contrario delle periferie apparse negli anni '60 e '80), che consentiva di arrivare rapidamente dalla città centro alle colline boscose che circondano Drammen.
Così, negli anni 2000, sono comparsi edifici residenziali sul sito di laboratori vicino all'acqua, è stata organizzata una passeggiata lungo la costa. Ma dopo la partenza dell'industria pesante, era ancora impossibile fare pieno affidamento sul turismo (che, tuttavia, oggi fornisce una parte significativa del reddito della città: questo è facilitato sia da dintorni pittoreschi che da festival, concerti, eventi sportivi). Si è quindi deciso di sviluppare una componente "intellettuale": sul sito della cartiera dell'Unione, i cui edifici storici sono stati conservati, è stato costruito il complesso Papirbredden per il Drammen College (2006, LPO arkitekter bureau e altri), dove il si trovano anche biblioteche cittadine e regionali. Nelle vicinanze, sul territorio del nuovo distretto di Union Brygge (come iniziò a chiamarsi l'ex zona industriale), un parco scientifico, un centro culturale Union Scene in un ex laboratorio di fabbrica (dove si tengono concerti e lavora il dipartimento culturale del comune), un ostello per studenti e apparve un albergo.
Union Brygge collegava il ponte pedonale e ciclistico Ypsilon alla riva opposta (2007, Arne Eggen Architects). Tuttavia, lo sviluppo di Strömsø continuerà, e in parte come parte del programma nazionale Future built, che implementa progetti esemplari di sviluppo urbano con emissioni di CO2 minime. Quindi, nei prossimi anni, dovrebbe apparire Papirbredden 2, ma per ora la parte non interessata dell'area subirà una ricostruzione "verde" secondo il piano Look to Strømsø; una scuola e un asilo sono già stati costruiti a Drammen secondo lo standard ecologico della casa passiva.
Non meno importanti risultati delle autorità cittadine e dei loro piani più ambiziosi si trovano nel campo del sistema di trasporto. I veicoli privati sono responsabili della maggior parte dell'inquinamento ambientale, per non parlare di altri fastidi causati dal traffico intenso della città, dallo "schiacciamento" delle aree dalle autostrade ai bordi delle strade cariche di auto e agli ingorghi. Sebbene le autostrade siano state rimosse dal centro, il traffico rimane piuttosto intenso: i residenti della periferia o delle città limitrofe che lavorano nel centro, quelli che sono venuti a Drammen per affari, i cittadini che lavorano a Oslo, ecc., Si muovono in auto.
Pertanto, nell'ambito della strategia nazionale volta alla salvaguardia dell'ambiente, si è deciso di minimizzare i flussi di traffico. Allo stesso tempo, il comune ha ritenuto molto importante agire non da solo, ma in collaborazione con altre città della regione di Buskerud, perché se non presti attenzione alle azioni reciproche, puoi facilmente annullarle (ad esempio, a Drammen si sono rifiutati di costruire un centro commerciale che attrae veicoli in periferia, ma nella città vicina è stato comunque eretto). Pertanto, è stata sviluppata una strategia generale che, se attuata con successo, sarà in grado di attrarre sussidi dal governo norvegese. Si tratta di risolvere i problemi di trasporto senza costruire nuove strade. Avendo unito tutti gli insediamenti della regione nella condizionale Buskerud City, vi sono stati assegnati 5 centri principali (incluso Drammen), al resto è stato assegnato il 2 ° o 3 ° livello di importanza. Tutte le città saranno collegate da un servizio di autobus attivo (a questo proposito è stata costruita una nuova stazione degli autobus a Drammen), e le principali saranno collegate da linee espresse aggiuntive. Inoltre, tra di loro, tra gli insediamenti vicini e all'interno delle città saranno poste comode e attraenti piste ciclabili - nuove piste ciclabili e pedonali; ci sono parcheggi di intercettazione in tutte le stazioni ferroviarie da cui partono i treni per Oslo; gli stessi parcheggi sono previsti per quelli destinati a 5 "centri regionali".
Ma non tutte le misure saranno esclusivamente incoraggianti: insieme allo sviluppo del trasporto pubblico e "verde", si prevede di applicare varie misure proibitive nei confronti dei veicoli privati, ad esempio, l'uso diffuso delle strade a pedaggio (che finanzierà il resto del trasformazioni). Nella stessa Drammen, ad esempio, ci sono restrizioni significative (sotto forma di un prezzo elevato) sui parcheggi nelle aree circostanti il suo centro, quindi è più redditizio per le persone che vi lavorano utilizzare la bicicletta o il trasporto pubblico.
Durante la costruzione di nuove strutture, molta attenzione viene prestata ai ponti della città, il che è naturale, data la sua posizione lungo il fiume. Durante il ritiro dell'autostrada fuori città, è stato ricostruito il ponte al confine tra l'estuario di Drammenelva e il fiordo (2007), che trasporta l'autostrada europea E18 (collega il Regno Unito e San Pietroburgo attraverso la Scandinavia) e l'area sottostante sulla costa è stato trasformato in uno spazio pubblico. Il ponte principale Drammen, che collega le piazze principali su entrambe le rive, è ora servito da auto e autobus, e lungo i suoi bordi ci sono percorsi per pedoni e ciclisti, ma questo cambierà presto. Dietro il ponte Ypsilon, situato più a ovest e più lontano dalla baia, è attualmente in costruzione un ponte stradale, che sarà interamente riservato ai veicoli privati, e per lo più saranno lasciati solo autobus, pedoni e biciclette.
Le autorità cittadine hanno anche pensato di cambiare l'immagine di Drammen in base alla trasformazione del suo aspetto reale. Tuttavia, sembra che finora questa sia l'unica area in cui non hanno tanto successo come vorrebbero: secondo le osservazioni dell'autore dell'articolo, i norvegesi preferiscono scherzare sul gioco di parole associato al nome della città (dram significa "un sorso di alcol") piuttosto che lodarlo come una trasformazione davvero meravigliosa da una noiosa area industriale a una città pulita, bella e vibrante.
