La scorsa settimana a San Pietroburgo si è riaccesa la controversia sul Programma per la conservazione e lo sviluppo del centro storico. Il 6 dicembre, il concetto è stato discusso in una riunione del Consiglio per i beni culturali. Ci sono state alcune incomprensioni. Come ha detto a IA REGNUM il deputato della fazione Yabloko Boris Vishnevsky, a lui e al suo collega del Partito Liberal Democratico della Russia non è stato permesso di partecipare all'incontro. Questo è stato fatto per ordine del capo della Kgiop Alexander Makarov, che ha detto che "non ha bisogno di uno scandalo". All'evento non hanno partecipato i membri del Comitato per lo sviluppo economico, la politica industriale e il commercio (KERPPiT), il dipartimento che è stato effettivamente coinvolto nello sviluppo del programma. Durante l'incontro, secondo Karpovka, l'architetto Nikita Yavein ha presentato un progetto per lo sviluppo di due territori del centro storico, Konyushennaya e Severnaya Kolomna - New Holland, sviluppato dal suo studio e vinto al primo posto al concorso. Ai commenti dei cittadini che le modifiche incorporate nel progetto contraddicono la legge, l'architetto ha risposto: con una tale legge "la città morirà lentamente e con calma" e ha proposto di formare un nuovo consiglio comunale a San Pietroburgo, discostandosi dalla normativa urbanistica esistente.
Dopo il discorso di Yavein, secondo IA REGNUM, grazie al co-presidente di VOOPIiK Alexander Margolis, si è scoperto che il progetto Studio 44 e il programma di sviluppo non erano coordinati tra loro. Inoltre, il Concept non contiene una parola sul restauro, ma solo sulla ricostruzione e sulle grandi riparazioni. Riassumendo i risultati della riunione, i membri del Consiglio hanno deciso di appellarsi al Governatore Georgy Poltavchenko con la richiesta di trasferire lo sviluppo del programma dal KERPPT ai dipartimenti specializzati - KGIOP e KGA.
Un interessante articolo dedicato allo stesso tema scottante dello sviluppo del centro storico è stato pubblicato da Novaya Gazeta SPb. Si scopre che un programma simile è già stato sviluppato, non meno di 25 anni fa. Creato senza fretta, in sette anni, da un team di specialisti guidati dall'urbanista Valery Nazarov, implicava un atteggiamento molto più attento allo sviluppo storico della città.
L'architetto Yuri Zemtsov (uno dei direttori di Zemtsov, Kondiain and Partners) in un'intervista a Karpovka ha detto: “Ho un atteggiamento negativo nei confronti della ricostruzione di massa. Per preservare il centro, la ricostruzione deve essere effettuata su appezzamenti di terreno separati, case separate ". Ha anche osservato di essere scettico sui tentativi degli architetti moderni di costruire edifici nello stile di epoche passate: “Ogni volta è andata via e lascia le sue tracce a San Pietroburgo. E in questa profondità storica sta l'interesse della città. E ora è sbagliato farlo in modo che nessuno indovini quando è stato costruito ".
Ho studiato il problema della conservazione degli edifici storici di San Pietroburgo durante la settimana "My District". Citando parole molto appropriate del redattore capo di Karpovka Dmitry Ratnikov: "Ogni edificio deve avere un proprietario che può chiudere le finestre, costruire un tetto e così via", la pubblicazione dice che ci sono almeno 5 opzioni per l'adattamento tali edifici ad uso moderno: come case popolari per l'edilizia abitativa e lavoratori dei servizi comunali, alloggi sociali per giovani, uffici commerciali, hotel economici e, infine, istituzioni culturali. Inoltre, alcune delle opzioni sono già state implementate con successo a San Pietroburgo.
Ma passiamo alle novità capitali. Il 4 e 5 dicembre si è tenuto a Mosca un forum urbano internazionale. Le zone industriali della città sono diventate uno dei principali argomenti di discussione. Secondo RBC Daily, l'ufficio del sindaco ha annunciato una strategia per lo sviluppo delle zone industriali per Mosca e i territori annessi. Secondo questo piano, all'interno della tangenziale di Mosca, verrà creato un parco industriale ogni due anni e quattro nuove zone industriali appariranno nella "nuova Mosca". "Aziende high-tech con personale altamente qualificato" saranno attratte lì come residenti. Inoltre al forum è stato presentato il progetto aggiornato per la ricostruzione della ZIL. Secondo Afisha, secondo il nuovo concept, il territorio della penisola sarà diviso in 4 parti: il Nagatinskaya Poima Park sarà integrato con infrastrutture per i vacanzieri, un terzo del territorio sarà lasciato per una funzione industriale - la produzione di le auto continueranno qui, un'altra parte sarà occupata dal tecnoparco, che comprende lo sviluppo Nagatino I-Land”e, infine, il resto dell'area sarà destinato allo sviluppo di locali residenziali e uffici. Si prevede di preservare i monumenti architettonici situati sul territorio dell'impianto.
Afisha cita anche le parole del capo architetto di Mosca, Sergei Kuznetsov, che è vitale per sviluppare i territori industriali in regressione sud-orientale: Nel sud-est, un intero conglomerato di zone industriali che hanno cessato di svolgere la loro funzione principale: fornire persone con un lavoro, l'opportunità di guadagnare soldi e vivere senza muoversi costantemente per la città. Dobbiamo bilanciare la situazione, portare lì progetti interessanti”. Secondo Vesti, il progetto di ricostruzione ZIL è già stato definito unico, dal momento che in nessun luogo al mondo c'è stata esperienza nella trasformazione di zone industriali di tale portata.
Oltre a discutere i problemi delle cinture grigie al forum, hanno parlato del piano generale e del piano generale di Mosca che è attualmente in fase di sviluppo. RIA Novosti ha pubblicato una dichiarazione di Sergei Kuznetsov, il quale ha affermato che alcuni dei partecipanti al concorso per il concetto di sviluppo dell'agglomerato di Mosca saranno coinvolti nello sviluppo del masterplan. E "Moskovskie Novosti" ha presentato ai suoi lettori estratti dal discorso del capo del complesso edilizio della capitale, Marat Khusnullin. Ha parlato delle differenze tra il masterplan e il masterplan, degli errori nel masterplan esistente, dell'imminente sviluppo delle infrastrutture di trasporto e se sarà costruito il centro storico.
Come sapete, le questioni relative alla trasformazione delle zone industriali sono rilevanti ora non solo per Mosca, ma anche per San Pietroburgo. Nell'ultimo forum "Future Petersburg", quattro gruppi di studenti-architetti, lavorando in un laboratorio sperimentale, hanno preparato progetti per lo sviluppo della "cintura grigia", vale a dire: la stazione ferroviaria del Baltico e la piazza nel raggio di un chilometro attorno ad essa. Il Village ha parlato dei progetti. Nella prima si propone di valorizzare il territorio in maniera mirata, realizzando i cosiddetti "centri di attrazione" in ex capannoni industriali. Il secondo implica una trasformazione completa e graduale, con una transizione graduale da progetti a basso costo a costruzioni su larga scala. Secondo il terzo concetto, le zone industriali diventeranno attrazioni. Infine, la quarta opzione è quella di creare un centro di progettazione e produzione di mobili sul territorio, che dovrebbe unire il territorio.
La scorsa settimana Izvestia ha informato i suoi lettori di diverse iniziative delle autorità di Mosca. Gli attraversamenti pedonali sulle principali autostrade metropolitane saranno rimossi sottoterra. Gli spazi pedonali dovrebbero essere suddivisi in una zona interna, dove verrà data priorità ai pedoni, e una zona esterna. Gli spazi pubblici a Mosca possono essere coperti con tetti trasparenti che lasciano entrare i raggi ultravioletti e intrappolano il freddo. La pubblicazione scrive anche della possibile sistemazione di parcheggi sottomarini a Mosca e che un nuovo tipo di edilizia sociale apparirà nelle zone notte della capitale - le cosiddette case "di mais" dalle forme arrotondate e parcheggi sulle due inferiori. piani.
Come sempre, questa settimana non è stata priva di discorsi sul patrimonio. Con cauta speranza, Arkhnadzor ha scritto dei lavori in corso presso il Circular Depot: "Questo è l'inizio - come speriamo - dei lavori di restauro …". L'edificio storico del XIX secolo viene liberato dagli strati successivi e, probabilmente, molto presto il "primo deposito di locomotive a Mosca" apparirà in tutto il suo splendore. Allo stesso tempo, il destino dell'edificio non è stato ancora definitivamente determinato; la minaccia di demolizione di quasi la metà dell'edificio è ancora reale. Sebbene, come notano gli attivisti per i diritti delle città, le Ferrovie russe sono pronte al dialogo, il che dà speranza per la conservazione dell'intero edificio.
Al contrario, la notizia di Velikij Novgorod non è stata così felice. Il servizio televisivo del TV Center racconta lo stato deplorevole della chiesa di Pietro e Paolo a Sinichya Gora, un monumento unico dell'architettura russa del 12 ° secolo, protetto dall'UNESCO. "Per 900 anni della sua esistenza, la chiesa è sopravvissuta a incendi, inondazioni, invasioni di stranieri, due guerre mondiali e rivoluzioni, ed ecco, rischia di cadere a pezzi nell'anno in cui si celebra il 1150 ° anniversario della fondazione dello Stato russo."
