Questa settimana la stampa ha fatto trapelare dettagli del progetto sul sito del demolito hotel "Russia": il quotidiano "Vedomosti", citando fonti della Moskomarkhitektura, scrive che insieme al parco, una sala da concerto per 1.500 posti a sedere e vaste strutture sotterranee - un parcheggio per 500 auto e un'area pubblica. I lettori erano indignati: perché è impossibile realizzare un semplice parco o addirittura rimuovere il trasporto sotterraneo, ampliando l'area pedonale all'intero terrapieno, come consiglia l'utente Mordvinov. Tuttavia, i lettori non si oppongono particolarmente alla Filarmonica: sarebbe un male se implementano una parte sotterranea di intrattenimento con punti vendita per i turisti, osserva il banchiere Kopeikin, quindi Zaryadye ha la possibilità di trasformarsi in una sorta di Manezhnaya Square.
Nel frattempo, vicino alla stessa Manezhka, si sta svolgendo un'incredibile "ricostruzione": alberi vengono abbattuti nel Giardino Aleksandrovsky e due padiglioni di vetro sono attaccati alla Torre Kutafya, "che ricorda le bancarelle di fiori alla stazione ferroviaria Kievsky". I reportage di scena sul blog drugoi sono diventati uno degli argomenti più discussi in rete in questi giorni. I blogger scoprono perché hanno abbattuto tigli sani mezzo secolo fa: o non sono stati piantati lungo la linea, o hanno interferito con la videosorveglianza e i cecchini, concludono gli autori dei commenti. È vero, l'utente mishbanych afferma che non si tratta di registrazione, ma di restauro dell'aspetto storico del giardino secondo i documenti del 19 ° secolo.
Le opinioni sono state divise anche sulle aggiunte fondamentali alla torre del Cremlino: i difensori della città si sono lamentati con l'UNESCO dall'estate e chiedendo la restituzione delle vecchie biglietterie, mentre altri blogger considerano la ricostruzione dell'ingresso una necessità necessaria, perché, come, per Ad esempio, osserva Abunin, "attraverso questa minuscola torre dovrebbero passare circa settemila spettatori, che vanno a qualche concerto nel Palazzo di Stato del Cremlino, tra quasi mezz'ora o un'ora". In ogni caso, nella Reggia di Versailles all'ingresso ci sono esattamente le stesse "bancarelle" con magazzini, aggiunge abunin, per non parlare delle piramidi del Louvre.
Nel frattempo, è possibile che l'attuale progetto paesaggistico del Cremlino riceva qualche altro premio: la ricostruzione dello stadio Dynamo, ad esempio, è stata recentemente premiata all'Esposizione internazionale per la conservazione e il restauro dei siti del patrimonio DENKMAL-2012. Questo nonostante il fatto che il monumento stesso sia stato quasi completamente distrutto. Numerosi attivisti per la protezione della città hanno risposto al materiale pubblicato sul sito web di Arkhnadzor su questo argomento. Parlano di come proteggere l'immagine internazionale della Russia da "pseudo-restauratori" e di come gli esperti occidentali dovrebbero reagire a questo progetto ovviamente opportunistico della VTB Bank, che ha anche sponsorizzato la partecipazione di Mosca a questa mostra. Natalya Samover, ad esempio, scrive che l'Occidente potrebbe essere meno tollerante nei confronti del vandalismo altrui e non esitare a scriverne sulla stampa.
Lo stesso "Arhnadzor" ha recentemente iniziato a raccogliere firme e ha scritto una lettera al capo dello stato in difesa della storica dimora su Vozdvizhenka, 9 anni, descritta nei romanzi di L. N. Tolstoj e apparteneva al nonno dello scrittore. La casa è in fase di ricostruzione, le cui conseguenze possono essere le più imprevedibili, secondo gli attivisti, dato che l'edificio è stato rimosso dalla sicurezza nel 2009. Tuttavia, come notano alcuni blogger, il monumento era già stato sventrato una volta durante la ricostruzione 10 anni fa, lasciando solo una parte del muro della facciata con un balcone da quello vecchio. Quindi probabilmente è troppo tardi per salvare la "casa del vecchio Bolkonsky" oggi, concludono gli utenti della rete.
In alcuni blog, intanto, si è già iniziato a sintetizzare i risultati dell'anno dell'architettura. Sulla pagina Facebook della rivista Project Russia, ad esempio, puoi porre domande al principale critico di architettura del paese, Grigory Revzin. E l'architetto Mikhail Belov nello stesso social network ha pubblicato un piccolo saggio con una diagnosi molto triste dell'architettura russa, che, a suo avviso, è caduta in una profonda crisi e ha cessato di interessare la società. Le città, scrive l'autore, sono soffocate dagli ingorghi e sono scosse dalle proteste contro ogni nuova costruzione, a dispetto di eventuali piani generali, consigli comunali, concorsi, approfonditi e costosi studi urbani. Allo stesso tempo, gli stessi architetti "vivono la vita di lotte interne e si premiano a vicenda con premi", Normale 0 falso falso falso RU X-NONE X-NONE - si lamenta Mikhail Belov.
L'architetto e filosofo Alexander Rappaport sta cercando le cause di questa crisi nel campo della metafisica. La pubblicazione della sua conferenza su Archi.ru ha suscitato un'interessante discussione. Gli architetti hanno discusso sulla natura trascendentale dello stile, sulla replica di cliché morti, che, secondo l'autore, sono pieni di architettura moderna e, infine, sul genere stesso, in cui agisce Alexander Rappaport. Per altri testi affascinanti sugli aspetti filosofici dell'architettura, controlla il suo blog Tower and Labyrinth.
Ilya Varlamov riassume i suoi progetti urbani, nell'ambito dei quali i volontari sono riusciti a studiare a fondo la qualità dell'ambiente pedonale nella zona di Shchukino e in via Tverskaya in sei mesi. Tra i suoi successi, il blogger annovera, in particolare, il divieto di parcheggiare sui marciapiedi da Piazza Pushkin al Cremlino. Gli utenti della rete, tuttavia, hanno suggerito che il motivo del divieto fosse il requisito dell'UST e non il desiderio di trasformare la Tverskaya negli Champs Elysees, piantando anche alberi. Tuttavia, quasi tutti hanno accolto con favore il privilegio dei pedoni sui marciapiedi, anche se per una maggiore efficienza hanno proposto di installare recinzioni, pali di segnalazione o spazi verdi, impedendo il desiderio persistente di alcuni conducenti di lasciare qui le loro auto.
Il problema del traffico pedonale a Mosca ha continuato a essere discusso nel blog architip, l'autore del quale ha cercato di spiegare chiaramente qual è la connettività del quartiere e perché la futura trasformazione delle strade residenziali in autostrade senza traffico è così pericolosa.
