Il progetto con un budget di 90 milioni di euro, la cui realizzazione ha richiesto 2 anni, è solo una parte di un programma di ammodernamento su larga scala per la stazione e i suoi dintorni. Come concepito da Zechner & Zechner, la fermata di 4 linee del tram è ora nascosta nel sottosuolo, liberando spazio in superficie, ed è stato anche creato un hub di trasferimento per gli autobus urbani.
La fermata dell'autobus è la parte più visibile della ricostruzione. È ricoperto da un enorme baldacchino d'acciaio a forma di anello, soprannominato dai cittadini "l'occhio d'oro": la sua superficie inferiore riflette ciò che accade a terra come in uno specchio storto, e quella superiore è ricoperta di metallo dorato.
Alla stazione dei tram sotterranei, dove i cittadini scendono le scale e le scale mobili, sono bloccate solo le banchine: l'assenza di un vero tetto le fornisce luce naturale e rende superflua la ventilazione d'emergenza antincendio: non c'è posto dove possa sostare il fumo.
Le pareti sono rivestite con pannelli di cemento fibrorinforzato in tre tonalità di grigio, imitando la roccia. Questo motivo di strisce spezzate continua al piano di sopra, nella pavimentazione e nel design del paesaggio della piazza della stazione.
Il progetto ha inoltre migliorato la pista ciclabile che porta alla stazione e fornito un parcheggio coperto per le biciclette.
