Sergey Kuznetsov
Una storia introduttiva sui principi che dovrebbero ora costituire la base per la formazione dell'ambiente urbano:
“Il sistema di quartieri residenziali e di un centro saturo di eventi che si è sviluppato a Mosca ha diviso la città in zone funzionali separate, gettando la persona stessa fuori dal ciclo di vita. Una persona è troppo dipendente dall'area in cui vive. Per questo motivo, la vita a Mosca non può essere considerata abbastanza confortevole. La pianificazione odierna deve rispettare tali principi, quando una persona, indipendentemente da dove vive in città, vive in un ambiente urbano normale, confortevole e sviluppato.
Per un lungo periodo di tempo, Mosca è stata costruita come una normale città europea, seguendo gli stessi principi di Parigi, Londra o Berlino. La strada era un luogo saturo di molteplici funzioni, e allo stesso tempo era il territorio di una confortevole esistenza umana, e non solo provvedeva al transito urbano. Ciò ha portato alla corretta pianificazione dell'uso del suolo, alla divisione in lotti, sono state formate regole chiare di vicinato, sono stati formati territori cortili confortevoli in assenza di perdite di spazio. Insomma, c'era un'organizzazione ambientale molto razionale. Mosca del XIX secolo era una città a misura di pedone. Inoltre, questo si può dire non solo di Mosca, ma della maggior parte delle città russe di quel periodo.
Negli anni 1930-1950 è emersa una diversa scala di sviluppo, risolvendo nuovi problemi economici e sociali. Tuttavia, i principi di base dei quartieri sono ancora conservati, e anche la costruzione di massa e del primo pannello di quegli anni ha una sua faccia, facciate di case dal design interessante, ecc. L'impatto più negativo sull'ambiente urbano si verifica durante il lavoro di Nikita Sergeevich Khrushchev e la sua lotta con gli eccessi architettonici.
Durante questo periodo, c'è un passaggio da una pianificazione umana a una razionale.
Oggi, quando questi principi sono già caduti nell'oblio e nessuno li obbliga a conformarsi, vediamo che la periferia di Mosca continua a essere costruita allo stesso modo dei giorni di Krusciov. La città è cresciuta notevolmente in scala, il numero di piani di edifici è notevolmente aumentato, l'abbondanza e le dimensioni dei quartieri della città spaventano.
Insomma, continuano a funzionare tutti gli stessi principi della radiosa città di Le Corbusier con il segno meno, quando una certa radura è costellata di edifici giganti e allo stesso tempo la disposizione dello spazio tra le case non disturba nessuno.
Ma la formazione dell'ambiente nella concezione odierna è il compito principale dell'architetto e dell'urbanista. Vedo che questa è la ragione per il miglioramento disordinato e l'emergere di giganteschi spazi non sviluppati e il livello più basso di controllo sociale, o meglio, la sua completa assenza. Oggi stiamo cercando di invertire questa situazione. La qualità dell'architettura, secondo me, non è affatto discussa: ogni casa dovrebbe avere la sua facciata, il suo volto.
Oggi parleremo dei principi dei quartieri, della necessità di creare spazi pubblici nei primi piani degli edifici residenziali, della varietà delle facciate all'interno del quartiere e dell'umanità dell'edificio in generale.
Sergey Kuznetsov ha fornito esempi tratti dalla sua stessa pratica, come tentativo di creare quell'ambiente molto confortevole e umano con gli strumenti esistenti - normativi e legali. Allo stesso tempo, il capo architetto ha sottolineato che "questo non è ancora l'ideale, ma dal punto di vista architettonico, questi esempi sono vicini ai modelli occidentali e, avendo visto tali edifici in Europa, potremmo darlo per scontato".
Complesso residenziale Edalgo a Kommunarka con case di diversa architettura e altezza, con cortili, strade pubbliche e pedonali.
Progetto a San Pietroburgo - costruzione a pannelli, dove ogni casa ha la propria facciata e vengono osservati tutti i principi di base dello sviluppo del quartiere.
Progetto su Presnensky Val - edilizia comunale, dove è stato anche possibile avvicinare l'impianto allo schema a blocco e realizzare un fronte strada commerciale con piazza pubblica.
Ricostruzione della zona industriale di Korovino - sviluppo di case comunali, attraversato da due strade, una delle quali corre rigorosamente lungo la linea rossa, e la seconda è intra-quartiere. Qui vengono organizzati ampi marciapiedi, grazie ai quali le strade diventano uno spazio pubblico a tutti gli effetti. Non ci sono praticamente aree di rifiuti in questo progetto. Ogni casa ha la sua facciata.
Progetto di sviluppo di Skolkovo - un sito situato su un territorio urbanizzato annesso a Mosca. Il progetto prevede un basso numero di piani, presenza di zone pedonali, gradazione in cortili e strade. Secondo Kuznetsov, se questo progetto avrà successo, potrà diventare un esempio modello di come si possa lavorare nei territori annessi a Mosca per ottenere un tale tessuto urbano in cui sia piacevole vivere e lavorare.
Andrey Gnezdilov
Sulle principali differenze tra microdistretto e edifici a blocchi:
“Abbiamo un concetto misto di quartiere e microdistretto, sono percepiti come una sorta di territorio delimitato da strade. Tuttavia, le differenze sono molto, molto significative. Ad esempio, nel microdistretto sono presenti enormi spazi di cortili in assenza di strade interne pronunciate e le enormi dimensioni degli edifici stessi. Ho deciso di mostrare il tradizionale sviluppo del quartiere sull'esempio di Odessa, una città con una rete stradale ben definita. La fotografia scattata a Biryulyovo occidentale mostra chiaramente la composizione di volumi liberamente spaziati situati su un terreno comune: il terreno, come si afferma negli scritti di Le Corbusier, dovrebbe appartenere a tutti. Le case costituiscono quindi una bella composizione leggibile, ma questo spazio può essere considerato un habitat?
Nei microdistretti, l'area del cortile è percepita come urbana, ma non privata. Quando la casa non si affaccia direttamente sulla strada, ma si trova nelle profondità del sito, i residenti hanno un bisogno naturale di recintare il loro territorio.
Così, nella città si forma un muro impenetrabile di recinzioni infinite.
Lo sviluppo frontale, tipico dei quartieri storici, crea un confine naturale tra spazi stradali e cortili e non richiede la realizzazione di recinzioni aggiuntive.
Se parliamo delle dimensioni e delle relazioni della società all'interno dell'edificio, allora, è chiaro che con un edificio trimestrale con una densità di popolazione inferiore, tutti i residenti conoscono i loro vicini. Nel microdistretto la situazione è ribaltata, quindi anche l'ingresso di un edificio residenziale multipiano non viene percepito come uno spazio privato. Per quanto riguarda i cortili interni al microdistretto, abbondano di territori desolati, vi si formano lotti liberi di destinazione indeterminata, che non possono essere dominati dai residenti, ci sono vialetti irragionevoli e parcheggi spontanei.
Nell'isolato, di solito possiamo vedere un cortile calmo e silenzioso e un parcheggio parallelo ordinato lungo le strade.
Un altro problema riguarda le infrastrutture e le funzioni pubbliche. In un quartiere residenziale, i servizi sono offerti principalmente da attività commerciali private, ma tutti, di regola, si trovano in luoghi scomodi e casuali, ad esempio, nel seminterrato di un edificio residenziale o tra le uscite dagli ingressi e la vita di tali imprese sono estremamente instabili.
Un altro discorso è quando, inizialmente, durante la costruzione di un edificio, i suoi primi piani sono destinati a funzioni pubbliche.
In questo caso, si forma un ambiente urbano completamente confortevole.
Andrey Gnezdilov ha anche parlato delle differenze tra un'autostrada in un microdistretto e una strada in un edificio a blocchi.
L'autostrada è, prima di tutto, un'arteria di trasporto priva di facciata di edificio, e la strada è uno spazio pubblico per i cittadini.
L'isolato presenta una rete continua e permeabile con un'alta densità di strade, mentre nei quartieri è presente una rete rada con lunghe distanze. Ad esempio, a Barcellona, una città con uno sviluppo trimestrale pronunciato, la densità stradale è di 16 km di strade per metro quadrato. km, e nella zona residenziale media di Mosca questa cifra è di soli 6-8 km di strade per 1 kmq. km. È chiaro che la permeabilità e la connessione dell'ambiente a Barcellona è molto più alta che a Mosca.
Al fine di formare un nuovo ambiente urbano di alta qualità, Andrei Gnezdilov propose di tornare al blocco dello sviluppo, che era molto popolare nella pratica russa prima della rivoluzione. La costruzione regolare ha permesso di padroneggiare adeguatamente lo spazio, sostituire e trasformare gli edifici senza modificare il quadro dei trasporti, pedonale e pubblico della città. Nella pratica dell'ufficio Ostozhenka, dove Andrei Gnezdilov ha lavorato a lungo, c'era esperienza nell'applicazione pratica dei principi dello sviluppo del quartiere, in particolare, nei progetti sviluppati per Samara e Tver. I quartieri dovrebbero includere funzioni pubbliche - scuole, parchi, ecc. Le opzioni per costruire un quarto possono essere molto diverse.
Gnezdilov ha anche mostrato esempi dalla pratica di Narine Tyutcheva, che, insieme ai suoi studenti presso l'Istituto di architettura di Mosca, ha sviluppato Progetto di rivitalizzazione del distretto di Veshnyaki, nell'ambito del quale questo territorio potrebbe essere riprogrammato in sviluppo trimestrale. Con una tale decisione, tutti gli indicatori che determinano il tenore di vita della popolazione aumenterebbero: la percentuale di verde, le località e il numero di residenti aumenterebbero. Più o meno la stessa esperienza è stata proposta per l'area di Novogireevo.
Sergey Melnichenko, Direttore Generale dell'Ordine degli Architetti e Progettisti, sulle norme di pianificazione urbana:
“Il mio compito è cercare di sviluppare standard e regole in base ai quali l'argomento del seminario di oggi diventi non solo un argomento di conversazione, ma una norma di vita. Devi capire che oggi non partiamo da zero.
Prima della rivoluzione, in Russia c'era un ottimo quadro normativo e le regole erano molto semplici e dirette.
Oggi, i principi di base nello sviluppo degli standard di progettazione urbana per noi sono la semplicità e la considerazione delle tradizioni, il realismo, la brevità di presentazione, la considerazione del fattore territoriale, l'obbligo di applicare le norme e il controllo sulla loro attuazione.
È chiaro che ogni distretto separato di Mosca differisce da quello vicino, pertanto sono necessari approcci individuali, tuttavia, i principi della formazione degli edifici residenziali dovrebbero essere simili. Pochi sanno in base a quali principi vengono selezionati i territori delle città per la ricostruzione e la preparazione di un progetto di pianificazione. È chiaro che vengono presi in considerazione tutti i cambiamenti che si verificano, l'aumento della densità di popolazione, ecc.
Ma più di cento anni fa, gli inglesi, progettando la ricostruzione, studiarono lo stato di salute delle persone che vivono in questa zona.
Mi sembra che sarebbe interessante utilizzare questo metodo per una copertura completa delle questioni di pianificazione urbana. Se in qualche parte della città il tasso di mortalità risulta essere superiore alla norma, dovrebbe essere nominata un'indagine sulle condizioni abitative e igieniche, dovrebbero essere invitati architetti, statistici, ecc. Un ambiente confortevole è determinato, tra l'altro, dallo stato di salute della popolazione.
Le leggi e le norme devono essere scritte in un linguaggio semplice e comprensibile e queste norme devono essere umane.
Citerò un documento illustrativo del 1928, dal quale si evince che già all'inizio del XX secolo i progettisti capirono che Mosca è una città eterogenea che richiede una certa zonizzazione. Inoltre, in questo documento, è stata indicata la norma dell'altezza massima per ciascuna zona di Mosca, quando l'altezza degli edifici è diminuita dal centro alla periferia. Questo è solo un esempio di standard rivolti a una persona.
Alla fine del suo intervento, Melnichenko ha citato come esempio il libro degli autori americani Ch. J. Ramsey e GR Sleeper "Architectural Standards", dove solo 17 pagine su 1070 espongono tutti i principi di base della pianificazione urbana e ci sono risposte a tutte le domande. Ha anche affermato che è attualmente in fase di elaborazione una legge come obbligo della città nei confronti della società, che finora rientra in sole 14 pagine. Ma anche le istruzioni saranno allegate alla legge, che fornirà le informazioni più dettagliate con una varietà di esempi tratti dalla pratica mondiale.
Hans Stimmann
ha condiviso la sua esperienza di pianificazione di Berlino dopo la caduta del muro di Berlino:
“Tra il 1949 e il 1989 Berlino non era solo divisa politicamente, ma era piena di contraddizioni in termini di sviluppo urbano.
Berlino Ovest era orientata verso Los Angeles e New York, mentre Mosca era un esempio per Berlino Est.
Dopo l'unificazione di Berlino, i piani del XVIII-XIX secolo divennero la base per il nuovo sviluppo della città. Di fronte alla completa perdita degli edifici storici, la struttura della città, il profilo stradale e la forma delle piazze divennero i principali portatori della memoria cittadina e il fondamento del nuovo piano regolatore di Berlino. Inoltre, il piano generale fissava l'altezza dell'edificio, e questo significava separarsi dall'immagine di una città aperta, funzionalismo e modernismo del dopoguerra inerenti a Berlino.
Ci siamo rivolti al layout stradale pre-moderno e lo abbiamo sviluppato.
Questa qualità è percepita principalmente da pedoni e ciclisti. E questo è un prerequisito per l'urbanizzazione ritrovata.
Gli sviluppi residenziali trimestrali a Barcellona, Budapest, Milano, Parigi e Berlino nel mercato immobiliare appartengono alla classe premium.
Il successo dei quartieri è determinato dall'attrattiva dello spazio stradale con un semplice sistema di collegamenti.
I quartieri centrali di Mosca, con la loro miscela di strade circolari e radiali che convergono nel centro, sono un esempio di pianificazione urbana del XIX secolo. A Mosca puoi navigare facilmente senza alcun dispositivo di navigazione. E questo è il principale valore storico della città, che va preservato. Nella pianificazione della rete di trasporto della città, è necessario dare priorità a pedoni e ciclisti, organizzare zone pedonali, sviluppare il trasporto pubblico, promuovere il concetto di uso mirato dei parcheggi per i residenti di questa particolare area e organizzare l'intercettazione dei parcheggi. Abbiamo fatto ampio uso di questa esperienza a Berlino e il risultato di questa politica è che il centro della città è diventato più attraente. Il modello di città per le auto alla Los Angeles non è più rilevante oggi.
Al termine degli interventi dei principali relatori si è svolta la discussione delle relazioni presentate, durante la quale
Alexander Vysokovsky
ha posto la domanda: perché, conoscendo tutti i vantaggi dello sviluppo a blocchi, continuiamo a costruire microdistretti multipiano con case dislocate in modo caotico? Secondo Vysokovsky, il problema della transizione alla costruzione trimestrale è nell'area del discorso non solo architettonico, ma piuttosto legale, legale, economico e politico. Lo ha sottolineato
block development è, prima di tutto, la personalizzazione dello spazio, il modo per creare un ambiente segnato dalla persona che vive qui.
È necessario regolare e regolare i processi sociali. Ci sarà una conversazione molto seria con le norme della pianificazione urbana. Il problema è che a Mosca non esiste un collegamento centrale allo sviluppo urbano, vale a dire una regolamentazione legale con l'aiuto delle regole di utilizzo del suolo e di sviluppo. È necessario regolare il rapporto tra sviluppatori, residenti e autorità.
Ekaterina Larionova, Il capo del Dipartimento per lo sviluppo territoriale dell'Accademia di economia nazionale del servizio civile sotto il presidente della Russia, ha commentato l'importante tesi che
la densità, non l'altitudine, dovrebbe essere una priorità per Mosca.
Tuttavia, non le era chiaro come lavorare con questa tesi. Se parliamo del centro storico, allora, ovviamente, è meglio non aumentare il numero dei piani lì. Ma se parliamo di periferia, un numero elevato di piani è accettabile con una buona infrastruttura. La delicatezza dell'approccio è importante quando si garantisce la densità. Nei progetti presentati nella presentazione di Sergey Kuznetsov, Ekaterina Larionova ha visto un'eccessiva brevità e ascetismo, ma secondo lei è importante tenere conto di altri fattori quando si sviluppano gli standard. In Inghilterra, ad esempio, è stato creato un intero catalogo di soluzioni urbanistiche universali, utilizzate nella progettazione di edifici tipici a Londra, e non c'era ascetismo, c'era estetica.
Ha anche posto la domanda: Mosca nella fase attuale del suo sviluppo è una città europea o gravita maggiormente verso una città asiatica?
È giusto che la capitale segua il modello di sviluppo europeo?
Dal punto di vista della creazione di un nuovo quadro normativo, secondo Ekaterina Larionova, questo è molto importante da capire.
Sergey Kuznetsov
ha sottolineato che il principio è importante, non la forma. Il principio della suddivisione in zone dello spazio in privato e pubblico è obbligatorio. Certo, la città dovrebbe essere diversa, ma la periferia non dovrebbe differire dal centro solo per gli aspetti negativi. Kuznetsov ha sottolineato che lui e il suo team implementeranno costantemente i principi dell'umanità nell'ambiente. La posta in gioco è il rilancio delle tradizioni dell'urbanistica russa, e qui non è più importante quale città considerare Mosca, europea o asiatica.
Maxim Perov
obiettò a Sergei Kuznetsov, osservando che Mosca si sviluppò come città europea per soli 15 anni, a partire dal 1899, dopo di che iniziò la guerra, e quindi c'era già la pianificazione urbana sovietica. Secondo Perov, oggi è importante pensare ai fondamenti metodologici. La crisi della metodologia di progettazione è associata al fatto che l'intero toolkit è affilato per l'economia industriale, mentre ora c'è una transizione verso lo sviluppo post-industriale.
Sergey Kuznetsov
ha risposto che attualmente, a nome del sindaco di Mosca, la Moskomarkhitektura sta preparando emendamenti al codice urbanistico. Ha invitato i suoi colleghi a partecipare attivamente ed ha espresso la sua disponibilità ad ascoltare tutti i suggerimenti e i desideri.
Irina Irbitskaya, Il direttore del Center for Urban Development Competence dell'Academy of National Economy ha parlato dell'importanza della transizione verso nuovi standard di progettazione. Il loro aspetto è estremamente necessario, perché oggi, con gli attuali standard di design, solo un genio può sviluppare un buon progetto. E poiché non ci sono così tanti geni nel paese, otteniamo proprio quelle zone notte. Con l'avvento di nuovi standard, le persone che producono microdistretti avranno un buon strumento per creare un ambiente urbano di alta qualità.
Evgeny Ass
ha osservato che il discorso sulla pianificazione urbana nel nostro paese è ancora molto poco sviluppato. Questo incontro, a suo avviso, in questo senso è un po 'unilaterale.
In precedenza, una città radiosa era considerata umanesimo, ora è un layout trimestrale.
Ma in realtà, tutto non è così semplice. La discussione su come dovrebbe essere una città moderna è in corso in tutto il mondo. Se i colleghi olandesi o finlandesi fossero stati qui presenti, avrebbero dubitato della non ambiguità della decisione. Nelle città finlandesi, ad esempio, non esiste una regolamentazione trimestrale, ma c'è un ambiente di qualità fantastica. Secondo Ass, questa è una questione di discussione ripetuta e molto competente.
Riassumendo la discussione, il moderatore del seminario Boris Dolgin
ha sostenuto Evgeny Assa, sottolineando che la conversazione è stata solo l'inizio di una discussione lunga e produttiva: “È importante che siamo giunti alla consapevolezza della necessità di umanizzare l'architettura. Allora sorge la domanda: come creare le condizioni per l'attuazione delle suddette tesi?"
