Come le due sezioni precedenti, la terza è stata progettata da Field Operations di James Corner, dagli architetti Diller Scofidio + Renfro e dal giardiniere Pete Audolph. Allo stesso tempo, la parte finale della High Line è simile e non simile ai siti precedenti. La principale differenza: cambia direzione da nord a ovest e gira ad anello attorno allo scalo di smistamento di Hudson Yards, sul quale si sta ora costruendo l'omonimo complesso di 16 grattacieli. Allo stesso tempo, corre lungo le rive del fiume Hudson, che consente di godere di un panorama spettacolare della città e della superficie dell'acqua.
Inoltre, un enorme cantiere ha lasciato il segno nel progetto: già ora il cavalcavia è passato sotto una delle torri in costruzione, che in futuro saranno sospese sul parco come una catena montuosa di vetro. Inoltre, ci saranno una piazza, un parco e un viale al livello della High Line, e l'atmosfera generale sarà sorprendentemente diversa dall'intimità comparativa delle sezioni più meridionali.
A causa dei cambiamenti imminenti, così come per mancanza di fondi, la "coda" della High Line stessa è un "Sentiero temporaneo" - un sentiero sopraelevato sopra i binari della ferrovia e boschetti di fiori selvatici ed erbe. In effetti, questo pezzo è rimasto uguale a tutto il cavalcavia prima dell'inizio dei lavori per la creazione del parco, ma rimarrà in questo stato naturale per un massimo di 10-15 anni: quando il complesso di Hudson Yards sarà completato, il finale di High Line sarà curato come tutte le altre parti.
Allo stesso tempo, la metà della "terza fase" del parco confinante con le sezioni precedentemente aperte, in generale, è simile a queste: le stesse panchine che sporgono dal pavimento in legno, ghiaia, fiori, ecc. frammento della struttura portante, che è stata aperta e rivestita di silicone per la sicurezza, i cavalcavia trasformati in un'attrazione per bambini. Inoltre, è possibile attivare gli interruttori sui binari ferroviari, sebbene la configurazione dei binari non cambi da questa.
