Torre
Il destino della Torre Shukhov continua ad essere il tema principale. Le ultime notizie possono essere trovate alla pagina "Shukhov Tower: SOS". Eduard Hayman ha pubblicato sul suo blog il film documentario "Inspired by Shukhov" di Natalia Arashavskaya, girato nel 2013 e in attesa di essere proiettato ai festival, ma alla luce dei recenti eventi, il regista ha deciso di renderlo pubblicamente disponibile. Il film mostra chiaramente come le idee di un ingegnere influenzano lo sviluppo di approcci parametrici e generativi di architetti e artisti russi. Boris Kondakov-Zhelezny esprime nuove considerazioni sul motivo per cui la torre dovrebbe stare al suo posto e sui benefici che può portare alla città. Insieme a dozzine di altri capolavori del costruttivismo, la torre è appesa su un unico asse compositivo: il New Boulevard Ring della capitale, che potrebbe diventare un popolare percorso turistico. Inoltre, il progetto Moscow Walks ha annunciato un concorso di selfie con lo slogan "La Torre Shukhov è più bella della Torre Eiffel". E qui puoi trovare una selezione di poster a difesa della torre su Shabolovka.
Una clip con un film di Natalia Arashavskaya:
Peterhof
La scorsa settimana, un altro problema si è unito al problema della Torre Shukhov: si prevede di circondare i parchi di Petrodvorets con grattacieli e parcheggi. Change.org sta raccogliendo firme contro.
Città
Le autorità della regione di Mosca hanno approvato il progetto del complesso residenziale "Zvezdny" - una torre di 23 piani nello spirito degli anni '90, che dovrebbe essere costruita nel centro di Zhukovsky. Ci sono edifici storici intorno, le case sono principalmente alte 4 piani, ma gli standard e le restrizioni, come si può concludere dalla discussione nella comunità RUPA, non sono stati sviluppati e non sono stati completamente approvati. La legislazione non è stata violata in senso letterale e l'impressione generale del progetto è un tranquillo orrore. “Se la costruzione va avanti, allora si può dimenticare la sanità mentale della legislazione esistente. A proposito di "spazi pubblici" ancora di più, - scrive Elena Gonzalez. "Penso che tutti i progetti di costruzione che non inizieranno nei prossimi mesi o due non inizieranno molto presto", la rassicura Yaroslav Kovalchuk.
Alexander Lozhkin ha pubblicato nel suo blog "City Development Program" - istruzioni per i comuni nei settori della pianificazione urbana, dei trasporti, della politica ambientale, del miglioramento e dell'organizzazione dell'autogoverno locale. Il documento è stato creato tenendo conto delle discussioni alle tavole rotonde del festival di architettura "Golden Capital", che si è recentemente concluso a Novosibirsk. Secondo Lozhkin, solo un candidato sindaco della città, Ilya Ponomarev, sta collaborando con lui su questi temi.
Nel frattempo, nel blog di Yuri Krupnov, presidente del consiglio di sorveglianza dell'Istituto di demografia, migrazione e sviluppo regionale (IDMRR), è apparsa una proposta diversa, indirizzata alla leadership della regione di Omsk e al governo federale. Secondo Krupnov, la nota riassume "i risultati di tre giorni di lavoro", ma la proposta avanzata è di portata impressionante: gli autori propongono di costruire due città a Omsk, con il vecchio e il nuovo aeroporto, per 50 e 30mila persone, e anche - fare di Omsk un centro per "lo sviluppo dell'Artico e l'industrializzazione dell'Asia Centrale". In un altro messaggio, puoi conoscere il discorso di Krupnov a una tavola rotonda sul futuro demografico: "Le famiglie numerose dovrebbero vivere meglio di chiunque altro", dice Krupnov.
A San Pietroburgo, Maria Elkina sta osservando da vicino il business center Nevskaya Ratusha, che viene costruito secondo un progetto di Sergei Tchoban e Yevgeny Gerasimov. L'autrice è particolarmente preoccupata per la decorazione dell'edificio principale: secondo lei assomiglia a un UFO e può già essere visto dagli argini della Neva.
Biciclette
Infine, una seria discussione è stata provocata dal tentativo di Alexander Shumsky di sfatare i miti secondo cui a Mosca ci sono troppi ostacoli all'uso delle biciclette e alla creazione di infrastrutture adeguate. Né il clima né la situazione del traffico lo spaventano. Il messaggio principale è che tutto è possibile se lo desideri. L'autore è stato supportato dai ciclisti di Perm, dove, dopo la comparsa di piste dedicate, metà della città è passata ai veicoli a due ruote. Chiunque abbia ragione nelle controversie sulla comodità di usare la bicicletta, le autorità si attengono alla loro linea: il ministero dello Sviluppo economico ha suggerito alle regioni di investire nelle forme di comunicazione più efficaci, ovvero gli autobus. Alexander Antonov ha definito questa decisione “geniale”: quando il mondo intero, compresa l'Africa, costruisce megalopoli e agglomerati basati sullo sviluppo di una rete di trasporto ferroviario, noi andiamo per la nostra strada.
