Il tunnel lungo 1.700 metri attraverserà la base della penisola di Stad nella Norvegia occidentale. In questo luogo, il mare, il cosiddetto Stadhave, tempeste da 45 a 106 giorni all'anno, mentre le caratteristiche della topografia del fondale e le correnti qui provocano grandi onde che vanno in direzioni diverse, e anche con tempo migliore persistono onde forti per molti altri giorni. Tali condizioni complicano notevolmente la navigazione, rendendo questa parte della costa norvegese una delle più pericolose.
Il tunnel aiuterà a risolvere questi problemi e, se implementato, diventerà il primo tunnel "a grandezza naturale" al mondo per le navi. Quindi, può essere utilizzato da navi delle dimensioni di un traghetto
linea "Hurtigruten". L'ufficio di Snøhetta ha progettato le zone di ingresso del tunnel, e dal lato Moldefjord sopra queste "porte" c'è un ponte per le auto, dal quale sarà possibile osservare come le navi entrano ed escono da sotto le montagne.
Si presume che gli spedizionieri controlleranno il movimento delle navi e i capitani prenoteranno un orario specifico per il passaggio attraverso il tunnel (circa 10 minuti). L'uso del tunnel sarà gratuito, con priorità alle navi passeggeri e cargo. Per le navi più lunghe di 70 m, verrà fornito un pilota senza fallo.
Il budget del progetto ammonterà a 2,7 miliardi di NOK: se il parlamento approverà il piano, la costruzione potrà iniziare nel 2019 ed essere completata nel 2023. Durante i lavori, si prevede di estrarre 3 milioni di metri cubi di roccia (equivalenti a 8 milioni di tonnellate): verrà utilizzato per creare aree di riempimento negli insediamenti costieri in prossimità del tunnel.
