I piani di sviluppo per i territori adiacenti al fiume Moscova vengono gradualmente elaborati e dettagliati da specialisti. Ora questo lavoro viene svolto da NI e PI del Gradplan di Mosca (vedi intervista alla direttrice Dina Sattarova) con il supporto attivo della Direzione del Moscow Transport Hub. Nel marzo di quest'anno, il lavoro congiunto della Direzione e del Gradplan è stato approvato dal consiglio di sorveglianza di ANO "DMTU" presieduto dal Primo Vice Ministro dei Trasporti della Federazione Russa Yevgeny Dietrich. Una delle componenti essenziali del progetto di trasformazione fluviale è l'inclusione del fiume nella struttura del trasporto pubblico urbano. Questa sezione è già stata sufficientemente elaborata: abbiamo parlato con gli specialisti dell'istituto e ora stiamo parlando dei fatti più importanti relativi alle rotte pianificate di trasporto fluviale sul fiume Moscova.
Prototipo
Nello sviluppo di rotte per il movimento del trasporto di passeggeri su acqua lungo il fiume Moscova, i dipendenti dell'Istituto di ricerca e sviluppo del Gradplan si sono affidati all'esperienza di paesi stranieri, in particolare Londra. Ci sono percorsi fluviali per escursioni e passeggeri (sia tutto l'anno che stagionali) sul Tamigi, che fanno parte del sistema di trasporto pubblico insieme alla metropolitana, al tram e alla ferrovia Docklands. La nuova opzione di trasporto pubblico di Mosca includerà anche le rotte fluviali nella sua rete.
Calcoli
Durante la formazione dei percorsi, gli specialisti del NIiPI Gradplan della città di Mosca hanno elaborato fattori urbanistici, economici, sociologici, di trasporto e ambientali relativi sia all'area idrica del fiume che alle aree adiacenti e alle loro prospettive di pianificazione urbana per 2020-2025.
Fatto 1: centro città
L'oggetto dello studio è ora diventato la sezione "principale" del fiume Moscova - la sua cosiddetta piscina centrale: dalla pianura alluvionale Mnevnikovskaya nel nord-ovest alla parte occidentale della pianura alluvionale Nagatinskaya nel sud della città.
Fatto 2: due percorsi
Sono previste due rotte per il trasporto di passeggeri su acqua: a ovest e a est, dove, secondo i calcoli di pianificazione urbana, saranno potenzialmente richiesti dai residenti della città che si spostano tra casa, lavoro e altri oggetti di attrazione sociale - soprattutto tenendo conto del crescente numero di complessi residenziali in costruzione ora nella zona di influenza del fiume. In futuro, si prevede anche di condurre uno studio sociologico al fine di determinare i percorsi più richiesti dai residenti.
diagramma delle rotte fluviali previste nella piscina centrale del fiume Moscova:
rosso - trasporto pubblico, sezioni nord e sud; percorso turistico blu nel centro della città
Ci sono tre fermate nel percorso nord: da Mnevniki a City, con un ormeggio intermedio nel complesso residenziale "Cuore della Capitale". Tutti e tre gli ormeggi si trovano sulla riva sinistra del fiume Moscova.
Il percorso sud ha 8 fermate in ciascuna direzione e 8 posti barca: tre fermate sono associate a nuovi ponti pedonali: la Casa della Musica, ZIL e Planet ZIL. Due posti barca, uno di fronte all'altro - Derbenevka e Danilovo nel mezzo del percorso. Il percorso inizia a Zaryadye e termina nella laguna di Nagatinsky.
Le vie d'acqua per i passeggeri si formano su quelle sezioni del fiume Moscova dove c'è una domanda per il trasporto d'acqua. Secondo le previsioni preliminari, la parte centrale (dall'area dell'Europa a Zaryadye) godrà della minore richiesta di traffico passeggeri. Qui il canale fa un anello, la lunghezza del fiume è grande e le distanze da coprire non sono molto buone, altri tipi di trasporto pubblico in questo caso, secondo gli sviluppatori, sono più efficienti. Inoltre, lungo l'anello del fiume nel centro della città, i parchi: Gorky Park, Vorobyovy Gory, sono più comuni degli alloggi e degli uffici. La parte centrale del fiume a Mosca si è rivelata più ricreativa e turistica che pragmatica e di trasporto.
Fatto 3: per le escursioni
Le rotte escursionistiche e turistiche saranno interconnesse con le rotte passeggeri. L'infrastruttura di attracco accetterà sia navi turistiche che passeggeri. Ora le navi da escursione corrono tra la stazione ferroviaria Kievsky e il ponte Novospassky. E ci sarà - tra la città e Zaryadye. Cioè, a ovest il percorso crescerà leggermente ea sud-est si accorcerà. Ammireremo il monastero Novospassky dalle navi dei trasporti pubblici.
Fatto 4: cuccette vecchie e nuove
Il progetto considera 14 posti barca … Di questi, 8 esistono già e saranno adattati per il trasporto passeggeri, 6 vengono creati di nuovo.
Nel frattempo, il progetto per lo sviluppo dei territori del fiume Moscova nel suo complesso prevede lavori con 16 posti barca industriali, 25 passeggeri e quattro individuati (!) Secondo i risultati delle indagini e otto da ricostruire. In totale, risulta che ci sono 53 posti barca in città, con i quali è possibile lavorare in connessione con la rivitalizzazione del fiume. Si propone di realizzarne altri 15 in relazione al progetto - in totale ne risultano 68. Ma torniamo al progetto attuale di percorsi pubblici e turistici - sta valutando 14 stazioni fluviali, circa un quinto di tutto ciò che deve ancora essere lavorato.
Sono stati proposti nuovi posti barca nei luoghi in cui è in corso la costruzione di alloggi su larga scala. La loro ubicazione è calcolata in base alla vicinanza di altri tipi di trasporto pubblico e alle preferenze date dai residenti quando si spostano in città.
Schema di 14 ormeggi previsti per il trasporto pubblico fluviale ed escursionistico del fiume Moscova.
Verde - posti barca esistenti inclusi nel nuovo sistema
trasporto d'acqua, in rosso: gli ormeggi in fase di creazione.
Secondo i calcoli, i più popolari in termini di percorsi d'acqua erano i viaggi una o due fermatecollegare casa e lavoro. In futuro, sugli ormeggi dei trasporti e sulle rotte turistiche dovrebbero apparire caffè, argini inferiori e altri elementi di miglioramento urbano della costa, volti a rendere attraente il fiume. Come si è scoperto, la maggior parte degli ormeggi esistenti necessita di ampliamento e ristrutturazione.
Quindi, l'argine del Parco Zaryadye, che ora è diventato, diciamo, un nuovo modello di sistemazione delle sponde del fiume per i cittadini, ha immediatamente suscitato l'interesse dei vettori fluviali commerciali, e si è scoperto che non era progettato per l'avvicinamento del motore navi. La risposta ottimale a questa richiesta già esistente sarebbe quella di allungare l'attracco esistente al ponte Ust'insky verso la zona del parco, - ritengono gli esperti di NI e PI Gradplan. È stato inoltre proposto di espandere gli ormeggi di fronte alla stazione ferroviaria Kievsky, Gorky Park, Patriarshy Bridge.
Le banchine delle ex zone industriali e banchine dipartimentali, invece, sono state costruite con riserva e sono destinate alle navi mercantili. Poiché ora le zone industriali si stanno trasformando principalmente in grandi complessi multifunzionali con una predominanza di alloggi, la ricostruzione di banchine industriali si è rivelata un modo conveniente ed economico per creare nuove fermate per il trasporto pubblico - la città può risparmiare sull'approfondimento del fondo e lavori di ingegneria necessari per la banchina.
Fatto 5: trapianti
Tutti gli ormeggi saranno pianificati in modo che occorreranno 6-15, in media 10 minuti, per raggiungere a piedi le stazioni della metropolitana da loro. La maggior parte delle stazioni incluse nel percorso esistono già, alcune - come, ad esempio, Mnevniki o Nagatinsky Zaton - le stazioni estreme di due percorsi sono ancora in fase di progettazione o costruzione.
Fatto 6: parametri e flussi
Attualmente è in fase di elaborazione un modello della nave, che dovrebbe ospitare fino a 36 persone - questo è leggermente meno di un vagone della metropolitana, dove ci sono 36/48 posti a sedere. La velocità media di movimento è di 15 km / h. I produttori nazionali hanno espresso la loro disponibilità a sviluppare un autobus fluviale con caratteristiche prestazionali specifiche.
La distanza tra i posti barca compresi nei percorsi per il trasporto pubblico è di 2-3 km, 3,5-4 km per il percorso escursionistico. La distanza tra due scali dovrebbe essere coperta dalla nave in media in 10 minuti (da 6 a 18). Il trasporto urbano terrestre generalmente si muove all'incirca alla stessa velocità, sebbene abbia più fermate; la metropolitana è ovviamente più veloce L'intervallo stimato di movimento del "bus fluviale" è di 10 minuti. I calcoli mostrano che il trasporto pubblico fluviale sarà in grado di trasportare fino a 26.000 passeggeri al giorno … Rispetto alla metropolitana di Mosca, che
trasporta più di 8 milioni di persone al giorno, questo è davvero poco. Ma più che niente - ora, infatti, il trasporto fluviale è assente in linea di principio, e una volta creato, assumerà parte del carico di trasporto e, dall'altro lato, avrà un ruolo nella varietà delle scelte di trasporto, che è anche importante. Il trasporto fluviale è una sorta di “ciliegina sulla torta” della rete di trasporto pubblico di una grande città: il suo volume non è così importante quanto la sua stessa presenza, che arricchisce le impressioni della città.
Fatto 7, il più importante: il prezzo
I biglietti avranno lo stesso costo dei biglietti della metropolitana.
Il trasporto sarà sovvenzionato, ma i sussidi non supereranno gli analoghi nel trasporto terrestre e sotterraneo a Mosca. Il costo stimato dei biglietti per un autobus fluviale è uguale ai biglietti per altri tipi di trasporto pubblico (ora un biglietto costa 50 rubli; per confronto, il costo di un'escursione lungo il fiume ora va da 400 a 800 rubli).
*** L'analisi SWOT effettuata presso l'Istituto di Ricerca e Sviluppo del Gradplan tiene conto non solo dei punti di forza del progetto, ma anche dei suoi punti deboli, il principale dei quali è il debole sviluppo degli aspetti legali legati al fiume e al fiume trasporto. Tuttavia, il lavoro congiunto di NI e PI Gradplan e della direzione dell'hub dei trasporti di Mosca con vari ministeri e agenzie governative fa sperare che entro il 2025 l'idea del trasporto pubblico fluviale a Mosca sarà implementata.
