Sebbene la costruzione di questo svincolo, dove si collegano 12 linee della metropolitana di New York, sia iniziata nel febbraio 2005, quasi tutti i lavori fino all'ultimo momento sono stati relativi alla parte ingegneristica. Ora inizia l'implementazione dell'idea principale di Grimshaw: la creazione al centro del complesso della stazione di una spaziosa hall con luce naturale attraverso un oculo-finestra nel soffitto a cupola. Un'altra idea originale per l'interno del nodo di trasferimento è stata l'utilizzo della muratura del Palazzo Corbin di fine Ottocento dell'architetto, alla base del quale è disposta una delle uscite della stazione. In contrasto con i materiali tipici dei progetti di Grimshaw - acciaio e vetro, i potenti archi rossi sembrano riflettere la storia della città, preparando i passeggeri ad entrare nel quartiere più antico di New York, non importa quanto moderno possa sembrare a prima vista.
La capacità della futura stazione è di 300.000 persone al giorno; uno dei suoi compiti principali è scaricare il Terminal dei Trasporti del World Trade Center situato nelle vicinanze.
