Tradizionalmente, l'amministrazione comunale iniziava con la questione del miglioramento urbano (dopodiché, come sempre, tutte le telecamere sono scomparse dalla sala). Questa volta è stata presa in considerazione la questione della collocazione di strutture pubblicitarie. Oggi la "pulizia" del centro storico dalla pubblicità è già iniziata. Si tratta principalmente delle zone protette dall'UNESCO (il Cremlino, il Convento di Novodevichy e Kolomenskoye oltre all'area internazionalmente non custodita, ma amata intorno alla Cattedrale di Cristo Salvatore). Si stanno già liberando attivamente degli annunci.
Ora tocca allo sviluppo del corretto approccio metodologico al posizionamento pubblicitario nella città in generale, tenendo conto sia degli interessi degli inserzionisti che della conservazione delle vedute architettoniche. Come ha detto Alexander Kuzmin, la città era divisa in diverse zone: quella centrale, ad es. Il Cremlino si sbarazza completamente della pubblicità, la zona entro i confini del Garden Ring viene notevolmente "scaricata" e viene liberata da alcune strutture (soprattutto da costrizioni). La pubblicità sarà posta in modo “saggio”, considerando il sito (ad esempio un'area) in modo complesso. Si prevede di utilizzare più attivamente l'architettura di piccole forme: tutti i tipi di panchine e fermate degli autobus. Questi ultimi, contando sulla pubblicità, sono stati progettati almeno tre tipi: nello "stile moscovita" per il centro, nello "pseudo-classico" per i quartieri del tempo di Stalin e in quello "moderno" oltre il Garden Ring. Per ragioni di correttezza, va notato che panchine simili sono state mostrate al consiglio esattamente un anno fa, quindi si trattava di liberare il centro e l'area intorno al Cremlino dalla pubblicità.
I membri del Consiglio erano molto favorevoli al programma di abbellimento. Alexander Kudryavtsev ha solo aggiunto che vorrebbe vedere gli orologi, che recentemente sono diventati pochissimi, come "arredo urbano". Yuri Luzhkov ha sottolineato che nessuno distruggerà il sistema pubblicitario esistente dall'oggi al domani, ma gradualmente verrà sostituito con uno più corretto. Il sindaco ha aggiunto che né i monumenti storici né il traffico (cartelli, cartelli, semafori) dovrebbero soffrire di strutture pubblicitarie.
Il secondo di fila è stato discusso di un complesso multifunzionale di dimensioni incredibili di un milione di metri quadrati, situato all'incrocio tra l'autostrada Varshavskoye e la tangenziale di Mosca (ENPI LLC, State Unitary Enterprise NIIPI Genplan). Mosca in questo luogo "si estende" oltre la linea della tangenziale a sud, verso Butovo. Quindi l'intersezione con l'anello non è la periferia, ma un'area urbana densamente popolata, con due stazioni della metropolitana - Anino (una linea che va a Butovo) e la stazione della seconda linea in costruzione a Yasenevo. Da nord, il sito è adiacente al parco forestale di Bitsevsky, nonché a una zona industriale, nel luogo della quale è prevista la costruzione di un altro microdistretto residenziale. La presenza di un hub di trasporto qui porta inevitabilmente alla necessità di un parcheggio di intercettazione - nel progetto si danno ben 400mila mq. I restanti 600mila sono uffici e un hotel, oltre a un "parco a tema", una sala da concerto in trasformazione, ecc.
Sostenendo il concetto di sviluppo policentrico della città, il nuovo complesso dovrebbe tirare fuori dal centro la popolazione attiva, fornendo ai residenti locali nuovi 27.000 “posti di lavoro”. Al consiglio sono state presentate tre varianti della composizione volumetrico-spaziale, e in tutte e tre nella parte grattacielo ci sono uffici e un hotel, nello stilobate c'è una zona commerciale e di intrattenimento. I consiglieri hanno preferito alla terza opzione, ribassata, in cui tutti i volumi sono disposti a semicerchio e l'altezza è solo di poco superiore a quella degli edifici residenziali circostanti. Questa opzione (a differenza delle altre due, con torri) si è rivelata meglio inscritta nella svolta dell'incrocio. È vero, in questo caso, le finestre delle camere d'albergo risultano inevitabilmente essere rivolte verso il lato più inquinato e rumoroso.
Come plus di questo progetto, è stato notato che l '"investitore coscienzioso" finanzia anche la costruzione di una sezione del backup dell'autostrada Varshavskoye e un loopback con un'inversione a U verso il centro della città, un'alternativa allo svincolo esistente. È vero, Andrei Bokov ha criticato gli autori per la loro indifferenza verso i pedoni, il cui traffico, insieme al traffico automobilistico, promette di essere occupato tra due stazioni della metropolitana, ad es. direttamente sul territorio del futuro complesso.
Sorse un altro intoppo: sul sito, come ha ricordato al pubblico Aleksandr Kudryavtsev, c'è un monumento dell'architettura sovietica, il centro autotech Zhiguli dell'architetto Leonid Pavlov degli anni '70. Sebbene Alexander Kuzmin abbia assicurato che l'edificio è ora in condizioni irreparabili, Kudryavtsev ha fortemente raccomandato di includere almeno un "ricordo" di lui nel nuovo complesso.
Nonostante la perdita dell'edificio Pavlov, le dimensioni senza precedenti e la difficile situazione economica, il consiglio ha prontamente approvato il progetto. Il complesso era chiamato "il volto di Mosca" e "un concorrente dei Crochi della regione di Mosca", che si avvicinava alla tangenziale di Mosca dall'esterno. Yuri Luzhkov ha accettato di approvare il progetto per ulteriori lavori sulla base della terza opzione.
Il prossimo all'ordine del giorno era un altro grattacielo come parte del MIBC "City" sul sito n. 20. In precedenza, il progetto del laboratorio di A. Asadov - un grattacielo a forma di campana "dimenante" era destinato a questo sito. L'attuale progetto è stato realizzato dalla società americana Costas Kondylis & Partners LLP. In questa parte della città, l'edificio dell'ufficio del sindaco è attualmente in costruzione secondo il progetto di Mikhail Khazanov, finora è l'ultimo. Di fronte a lui c'è il "nucleo centrale" - un volume ridotto di un centro commerciale, e più vicino al fiume - un intricato grattacielo contorto del Palazzo dei Matrimoni. Il nuovo volume ha assunto la funzione di appianare il passaggio dal grande palazzo comunale al palazzo, soprattutto se visto dall'argine.
Il grattacielo di 57 piani di forma spezzata sembra un parallelepipedo di vetro piegato a fisarmonica. Il ritmo danzante lo rende simile al palazzo del matrimonio, e la scala - all'ufficio del sindaco. Mikhail Posokhin ha osservato che questo grattacielo continua la tendenza generale di aumentare il numero di piani verso il centro della composizione e non copre né l'ufficio del sindaco né la piazza centrale. Yuri Platonov ha scoperto che la forma scelta era casuale. Il sindaco, però, ha preso la seguente posizione: da un lato, ha ritenuto che la forma abbia diritto alla vita, perché "in Comune abbiamo molte cose insolite, e se aggiungiamo una nuova forma d'avanguardia, non andrà peggio. " D'altra parte, Yuri Luzhkov ha proposto di astenersi dal concordare, poiché un altro grattacielo, secondo lui, complicherà la situazione già critica con i trasporti. Prima di indagare sulla questione dei trasporti, il sindaco si è rifiutato di portare avanti il progetto.
Una serie di progetti commerciali è stata diluita da un museo culturale: il museo dei carri armati T-34 (autori del Vip Service Project), che dovrebbe essere costruito a spese del bilancio della città sull'autostrada Dmitrovskoe, nell'area del suo bivio con un backup, non lontano dal villaggio di Sholokhovo (il sito appartiene a Mosca). Ora c'è una piccola casa museo accanto al serbatoio commemorativo. Il luogo, nel frattempo, è popolare tra i residenti della regione di Mosca, quasi come la sua Poklonnaya Gora, in connessione con la quale è nata l'idea di espandere il museo, costruendo qui un intero complesso dedicato alla famosa arma, al suo progettista e all'impianto. Oltre all'esposizione stessa (a proposito, il team di autori del Museo della cosmonautica di recente apertura, che Yuri Luzhkov intende presentare per il premio statale), sta lavorando su aule e stanze con simulatori di carri armati per gli scolari.
Tutti hanno sostenuto all'unanimità l'idea patriottica, ma le opinioni sono state divise sull'aspetto dell'edificio. Nella sua composizione in più parti è chiaramente indovinata la forma della vasca, che sembra uscire dall'officina, affollando il volume di vetro posto di fronte ad essa. Yuri Platonov ha condannato il progetto di "semiotica frontale", ritenendo appropriate oggi forme più astratte. Mikhail Posokhin ha considerato la composizione troppo complicata, sovrapponendosi in modo inappropriato al serbatoio commemorativo stesso. Andrey Bokov era d'accordo con lui, ricordando, tra le altre cose, che dal momento che il progetto è finanziato dai soldi della città, sarebbe giusto annunciare un concorso. Questa idea è stata prontamente sostenuta dal sindaco, sottolineando dell'opzione presentata che “non gli è piaciuto l'intero set. Fino a quando non sono arrivati … ". Si è deciso di tenere un concorso.
Successivamente, abbiamo esaminato un altro grande impianto commerciale in Malaya Pochtovaya Street, vicino al terzo anello di trasporto e all'argine del fiume Yauza, proprio dietro il nuovo edificio del Bauman Institute (JSC TsNIIpromzdaniy). Il progetto esiste da molto tempo, in particolare due anni fa se ne è parlato all'OERG. I proprietari stavano originariamente per ridisegnare il territorio dello stabilimento di apparecchiature elettriche automobilistiche per gli uffici, ma il divieto del sindaco di questo tipo di costruzione li ha costretti a pensare a un centro pubblico, dove il 40% è occupato da un hotel (con appartamenti, sale commerciali e fieristiche e gallerie) e il 40% - impianti sportivi (centro fitness con piscina). Da un punto di vista urbanistico, l'emergere di un nuovo complesso dietro l'edificio Baumanka, secondo Alexander Kuzmin, aggiungerà la profondità mancante a questo edificio se visto dall'argine di Yauza.
Il complesso aziendale è stato presentato al Comune in 3 varianti. Nel primo, la composizione è composta da quattro edifici multipiano, posti in parallelo su un unico stilobate e guadagnando progressivamente altezza alla "targa" dell'Istituto Bauman, praticamente non visibile alle sue spalle. Nella seconda versione, i locali sono assemblati in tre edifici, dispiegati rispetto alla "piastra", e quindi aperti nella struttura interna della vicina zona residenziale. Nella terza versione, a cui era incline Alexander Kuzmin, gli edifici a più piani sono assemblati in modo compatto accanto all'edificio Baumanki, formando con esso un unico accento di grattacielo, ma ancora una volta praticamente non sovrastandolo. Tutte le opzioni sono unite da una sorta di isolamento e autosufficienza da servi del complesso che si estende lungo Gospitalnaya Street e separato da esso da un potente muro stilobato a 6 livelli.
I membri del Consiglio erano diffidenti nei confronti della proposta. Vladimir Resin ha consigliato di abbassare l'altitudine e Yuri Grigoriev - di dare il sito completamente per lo sviluppo all'Istituto Bauman. Alexander Kuzmin, tuttavia, in risposta, ha rifiutato di "impadronirsi del territorio di qualcun altro". Tuttavia, il sindaco non ha approvato i volumi proposti, vedendo in essi un evidente eccesso di superficie e, di conseguenza, un carico critico sui trasporti. Il famoso difensore dell'antichità Aleksey Klimenko ha parlato non proprio sull'argomento, ricordando che Pushkin è nato nelle vicinanze, e quindi è necessario contrassegnare questo luogo con una sorta di segno memorabile. È vero, i presunti luoghi di nascita del poeta nel quartiere sono almeno tre, tra loro una quindicina di minuti a piedi; in uno di questi luoghi c'è sia una targa che una testa-monumento del giovane Pushkin. Alexey Klimenko si riferiva a un altro luogo proposto: Malaya Pochtovaya. Tuttavia, tra questo e la sezione considerata dal consiglio c'era il percorso del Terzo Anello e, francamente, il progetto e il luogo di nascita di Pushchkin sono lontani l'uno dall'altro. Anche se, ovviamente, sarebbe curioso mettere le assi in tutti e tre i posti possibili; cammini per la città - Pushkin è nato lì, e qui è nato …
Riassumendo i pareri, il sindaco ha concordato sullo scopo funzionale, ma ha chiesto di ridurre i volumi e lavorare ulteriormente sulla seconda versione, più silenziosa, in cui il nuovo complesso si nasconde dietro l'edificio dell'istituto, sottolineando l'inadeguatezza dei volumi nella terza versione con torri.
L'ultimo di fila, il consiglio ha riesaminato il progetto longanime della casa-arco di Alexei Bavykin sull'autostrada Mozhaisk, di cui abbiamo già scritto (il progetto è stato respinto in consiglio pubblico il 30 ottobre 2008). Lo spirito acuto e sperimentale di questo progetto in qualche modo non si è innamorato immediatamente del sindaco, che non ha risparmiato paragoni con lui. E all'incontro in corso, Yuri Luzhkov non ha resistito e ha notato che nella prima versione l'oggetto di Bavykin gli ricorda la "bruttezza" della pista da sci, che è apparsa a Krasnogorsk e quindi "ha ucciso la città"; così, di passaggio, cadde anche l'edificio di Mikhail Khazanov.
Questa volta, quasi tutto ciò che era interessante è scomparso dal progetto della casa sull'autostrada Mozhaisk: sia l'arco che il tema della rovina; rimase solo la compenetrazione di due volumi: il trasversale "di pietra" e il longitudinale di vetro. L'arco si è trasformato in un'apertura rettangolare. Tutte le associazioni classiche e il tema dell'urbanistica, le allusioni all'arco di Beauvais sono completamente perse.
Devo dire che questo è l'esempio più lampante di come l'approvazione può rovinare un progetto. Per qualche ragione, si è rivelato positivo per la Biennale di Venezia e per la stampa professionale, ma non molto buono per un certo numero di colleghi e autorità cittadine. Volevano qualcosa di più semplice. Tuttavia, alcuni colleghi hanno sostenuto il progetto - infatti, grazie a questo, questa volta la casa è stata approvata. Yuri Platonov ha nuovamente parlato in difesa del progetto, proprio come l'ultima volta, osservando che una composizione così interessante di due volumi penetranti è molto corretta in questo luogo, sullo sfondo di fronti di sviluppo indifferenti dell'autostrada Mozhaisk. Quindi, alla fine, Yuri Luzhkov è stato costretto a cedere all'opinione della comunità di esperti. "Penso che possiamo essere d'accordo a malincuore con una proposta così sorprendente", ha detto il sindaco.
