L'Office for Metropolitan Architecture (OMA, Rotterdam, Paesi Bassi) sviluppa costantemente il concetto di agglomerato policentrico, sostenendo che nella Grande Mosca non dovrebbe esserci un centro, o anche due, ma cinque. Il team del progetto si propone di ammettere apertamente che la città ha superato da tempo i suoi confini amministrativi e l'attuale espansione di Mosca è solo una fissazione formale di ciò che è effettivamente già accaduto. Dal punto di vista del team, le terre annesse a sud-ovest sono un'area di costruzione di alloggi attivi e di urbanizzazione caotica, la cui densità aumenta man mano che ci spostiamo dal centro alla periferia. Secondo OMA, è importante invertire questa tendenza e raggiungere una densità abitativa confortevole nel territorio annesso.
Gli architetti hanno proposto di abbandonare la pianificazione generale su larga scala e hanno optato per una "serie di interventi" nelle città satellite intorno a Mosca. Il team ha sviluppato una strategia per l'attivazione economica dell'area metropolitana di Mosca, in cui gli aeroporti dovrebbero svolgere un ruolo chiave come punti di attrazione per l'attività lavorativa. Grazie a ciò, si formerà una struttura policentrica dell'occupazione e la pianificazione intelligente dei trasporti e l'uso misto dei territori ridurranno i tempi e le distanze degli spostamenti quotidiani. Quindi, a Kommunarka, il tema della conservazione del patrimonio storico sarà il filo conduttore: qui, secondo OMA, può essere localizzato il Ministero della Cultura e i relativi dipartimenti, si svilupperà un cluster di trasporti a Ostafyevo, un atomo high-tech "pulito" a Troitsk e il turismo ad Aprelevka. Verrà creato un centro per lo sviluppo economico a Bolshoy Domodedovo e, di conseguenza, sarà conveniente che il Ministero del Commercio si trovi lì e il servizio doganale sarà situato vicino all'aeroporto Chkalovsky. Una zona economica speciale sarà costituita a Zelenograd, contribuendo allo sviluppo del cluster IT, dell'istruzione e della scienza. Il ministero delle Finanze si trasferirà a Rublevka e inizierà a sviluppare attorno a sé il centro finanziario del paese. E a Solntsevo, dove ci sono molti terreni vuoti, verrà effettuato un parziale ripristino della cintura verde, il feudo delle agenzie per la gestione della natura e la protezione ambientale. Presentando il concept agli esperti, gli architetti hanno sottolineato che il programma di intervento specifico è molto flessibile e può cambiare a seconda del contesto e degli obiettivi.
Per quanto riguarda il trasferimento del centro del governo federale nei territori annessi, qui il team di OMA è rimasto fedele alla sua posizione critica rispetto all'immagine del governo russo. Gli architetti sono molto antipatici che ora il centro di Mosca sia considerato solo formalmente aperto al pubblico, mentre in pratica le autorità federali occupano gli oggetti immobiliari più attraenti, rendendoli inaccessibili ai comuni cittadini. Secondo OMA, il trasferimento di queste strutture può diventare un potente strumento per lo sviluppo della periferia, se attuato non sotto forma di un megaprogetto, ma sempre come una serie di interventi ben pianificati, equamente distribuiti sulle aree in via di sviluppo dell'agglomerato. Inoltre, gli esperti di OMA hanno richiamato l'attenzione sul fatto che oltre ai ministeri, il ramo esecutivo ha molti servizi e dipartimenti federali con un gran numero di dipendenti. Si tratta infatti di back office che assicurano il funzionamento quotidiano delle autorità, e non c'è motivo di mantenere il loro posto nel centro della città: al contrario, ministeri, dipartimenti e servizi interconnessi devono essere spostati insieme, come un unico complesso, fornendo buoni collegamenti di trasporto tra nuovi centri storici e tra loro.
A differenza dei loro colleghi olandesi, TsNIIP Urban Development (Mosca) vede la Grande Mosca come una città globale e creativa. La strategia di TsNIIPgrad mira a migliorare l'immagine della capitale russa come megalopoli di importanza mondiale, migliorando la qualità del suo ambiente di vita e l'attrattiva degli investimenti. Secondo gli esperti dell'Istituto, oggi la capitale soffre di una sovrabbondanza di trasporti, logistica e infrastrutture industriali nelle zone industriali, la maggior parte delle quali adibite ad altri scopi, mentre vaste aree verdi - biglietto da visita della città - sono oggi scarsamente accessibili alle persone, nonostante il fatto che a Mosca ha una media di 27 metri quadrati a persona. m. spazi verdi (a Londra, per confronto, solo 9, a New York - 11). In generale, secondo gli architetti, il problema principale di Mosca è che è una città dai contrasti estremamente netti: ora ti trovi in una città ad alta densità, ora in una foresta profonda - ecco perché TsNIIPgrad chiede lo sviluppo di la capitale come unico spazio di vita. E il modo più semplice per farlo è attraverso una crescita ponderata, eseguita in più fasi. In primo luogo, il decentramento e il trasferimento di parte delle attività commerciali, logistiche, industriali e delle autorità federali nei territori del sud-ovest, in secondo luogo, il nuovo utilizzo degli spazi liberati nel centro e, infine, il ripristino della cintura verde intorno alla città e lo sviluppo degli spazi pubblici. Come sottolineano i rappresentanti del team, l'attuazione di questo ambizioso piano richiede, prima di tutto, un'analisi approfondita del rapporto tra il centro e la periferia, e poi una serie di misure pratiche. Tra questi ultimi, c'è un collegamento più ponderato tra il centro e la periferia, il collegamento degli aeroporti di Sheremetyevo, Vnukovo e Domodedovo con il trasporto fuori strada ad alta velocità e l'uso attivo dei territori lungo questi flussi di traffico, nonché un aumento nella crescita delle città satellite multifunzionali e nella creazione di sottocentri all'interno della tangenziale di Mosca, che diventeranno punti di riferimento per lo sviluppo dei territori periferici all'interno dei confini della città vecchia. Immediatamente oltre la tangenziale di Mosca, si propone di creare una cintura forestale protettiva, alle sue spalle un centro federale, poi un centro logistico, e preservare una vasta area al confine con la regione di Kaluga come riserva naturale per la futura crescita del città. Si propone di estendere le linee della metropolitana di Mosca a Podolsk, Troitsk e Aprelevka e di saturare il territorio annesso con nodi di trasporto al fine di garantire il massimo collegamento possibile con la vecchia Mosca.
Come TsNIIPgrad, il team del progetto ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS (Parigi, Francia) nel suo discorso si è concentrato sull'importanza fondamentale delle infrastrutture di trasporto per la crescita sostenibile dell'area metropolitana di Mosca. Secondo gli architetti francesi, la politica di pianificazione urbana della capitale russa dovrebbe essere basata sul principio dello sviluppo prioritario dei trasporti. In altre parole, non si dovrebbe costruire un solo metro quadrato di immobili a Mosca senza prima fornire infrastrutture di trasporto pubblico. Gli autori hanno basato il piano generale dei nuovi territori su un quarto di 320 metri per 200, il 50% di spazi verdi, e due centri politici della Grande Mosca - il Cremlino / Zaryadye e Kommunarka - hanno proposto di essere collegati con una nuova linea della metropolitana, che consisterà in 12 stazioni. Inoltre, nell'ambito dello sviluppo di un sistema di trasporto multimodale su tutto il territorio di Mosca, si propone di introdurre una tariffa unica, creare hub di trasporto e intercettare parcheggi. Il progetto GRUMBACH prevede la creazione di un cosiddetto corridoio di trasporto nel territorio annesso in tre fasi: prima verrà posata una metropolitana con una grande distanza tra le stazioni, poi sarà integrata con linee di autobus e quando i flussi di passeggeri diventeranno più intenso, verrà aggiunto un tram ad alta velocità con fermate su brevi distanze.
Nel suo concetto, il team GRUMBACH ha prestato attenzione non solo alla Grande Mosca nel suo insieme, ma anche al centro storico della città. Gli architetti propongono di girare Mosca verso il fiume e creare una zona pedonale unica lungo l'argine nell'area del Cremlino e spostare il traffico automobilistico in un tunnel sotterraneo. Inoltre, GRUMBACH ha sviluppato una serie di master plan preliminari per aree all'interno della vecchia Mosca, ognuna delle quali segue il principio dell'uso misto. Ad esempio, nell'area della stazione della metropolitana Kievskaya, è prevista la creazione di un centro amministrativo e commerciale, che includerà anche edifici residenziali e uffici.
Laboratorio di architettura e design di A. A. Chernikhova (Mosca) ha posto la questione della qualità della vita a Mosca e della sua immagine tra le più grandi città del mondo. Cosa è necessario fare affinché Mosca come metropoli si rivendichi un posto tra le prime dieci o almeno venti città del mondo? Rispondendo a questa domanda, il team di Chernikhov, prima di tutto, si è concentrato sui problemi di gestione. In particolare, gli architetti ritengono necessario formare un'unica entità costituente della Federazione Russa da Mosca e dalla regione di Mosca e creare un'agenzia o ente statale per lo sviluppo dell'agglomerato.
Secondo gli architetti, la Grande Mosca può diventare un banco di prova per l'implementazione di nuovi modelli sociali. Analizzando le richieste di diverse generazioni per la qualità dell'ambiente e le modalità di sviluppo, i membri del team di Chernikhov sono giunti alla conclusione che la generazione degli anni '60 apprezza soprattutto il comfort autonomo, la presenza di aree suburbane nel città e la qualità dei territori adiacenti all'acqua. La cosiddetta generazione Y ha bisogno di un ambiente urbano denso pieno di vari eventi, una combinazione di diverse tipologie e stili architettonici. La generazione Z - le persone del prossimo futuro - creerà una domanda di ultra-moderni spazi eco-tecnologici e ricchi di contenuti multimediali, alloggi compatti, micro-uffici e vari strumenti di comunicazione. Al fine di soddisfare le esigenze di tutte le generazioni che coesistono nello spazio della città, il team di Chernikhov suggerisce di iniziare oggi a lavorare alla creazione di tipologie abitative fondamentalmente nuove che corrisponderanno allo stile di vita di determinati gruppi di consumatori - migranti, anziani, coppie single, eccetera. Per quanto riguarda il trasferimento delle autorità federali, la squadra di Chernikhov rimane fedele a se stessa: come prima, dà priorità alla Big City e, in particolare, all'attuale territorio del complesso fieristico, e il centro parlamentare si propone di essere situato sul territorio di l'impianto ZIL. Allo stesso tempo, il team ha anche ritenuto possibile proporre un proprio masterplan per il cluster amministrativo e commerciale di Kommunarka, che potrebbe svilupparsi come un centro multifunzionale, anche se le autorità federali si trasferiscono nella ZIL e nella City.
