IHS (Institute for Housing and Urban Development Studies) - Institute for Urban Studies, parte della Erasmus University Rotterdam. IHS si concentra sull'istruzione post-laurea, sulla consulenza e sulla ricerca in pianificazione e gestione urbana. Attribuiscono particolare importanza al mantenimento dell'orientamento pratico dell'apprendimento attraverso studi di casi e workshop e aiutano i paesi con economie in via di sviluppo o in transizione: gli stati dell'Asia, dell'Africa, dell'America Latina e dell'Europa orientale. Tra i numerosi lavori simili dell'istituto - la partecipazione alla ricostruzione di San Paolo, lo sviluppo di sistemi urbani sostenibili in India e Perù, l'organizzazione di un cluster IT a Nanchino.
IHS è uno dei centri di studi urbani più "internazionali": 80 studenti provenienti da più di venti paesi del mondo studiano nel corso principale. Nel 2013, i candidati russi hanno avuto l'opportunità di conoscere il lavoro dell'istituto: a giugno si è tenuta a Mosca una presentazione del programma del master e il 5 ottobre IHS sarà presentato alla Fiera internazionale dell'istruzione ICEP.
Ronald Wall ha lavorato come architetto e progettista per gli uffici OMA e MVRDV, ha insegnato al Berlage Institute e all'Accademia di architettura di Amsterdam e ora è a capo della Divisione IHS Sustainable Urban Systems.
Veronica Olivotto è una laureata in cambiamenti climatici all'IHS, alla Nepyr University di Edimburgo e all'Università di Milano. Sviluppa una metodologia per minimizzare le sue conseguenze e adattarsi ai cambiamenti climatici.
Quali sono le principali sfide che devono affrontare i pianificatori in questo momento?
Ronald Wall: Per decenni, anche secoli, l'urbanistica e l'architettura hanno svolto un ruolo di primo piano nel plasmare e trasformare l'ambiente urbano. In quest'epoca, il design si trasformò in una professione quasi autonoma che si concentrava su forma, estetica e metodi e tecniche soggettive complesse, spesso estranee ai processi sociali ed economici sistemici in atto nel mondo globale. Per molti anni gli architetti hanno creduto che il design fosse più importante dello sviluppo urbano. Anche adesso, molti esperti ritengono che sia la ragione del successo di questa o quella città, e la maggior parte di loro non è a conoscenza delle forze culturali ed evolutive che determinano lo sviluppo delle città. Un numero significativo di architetti ignora il fatto che la città è un prodotto di forze locali, regionali e globali strettamente correlate. Invece di un impegno costruttivo, i professionisti spesso si isolano dal mondo reale sviluppando teorie e concetti artificiali che solo loro comprendono. Fortunatamente, con l'inizio dell'attuale recessione economica, un graduale cambiamento di coscienza sta sostituendo le vecchie percezioni dei problemi urbani.
A causa del livello catastrofico di disoccupazione in mezzo a loro e del forte calo della reputazione della professione, architetti e progettisti sono arrivati a interagire con sviluppatori, economisti, sociologi. La creazione di forme sta gradualmente svanendo in secondo piano, lasciando il posto a questioni più importanti come la tolleranza sociale e lo sviluppo sostenibile. La consapevolezza critica di sé e il ripensamento del ruolo degli urbanisti e degli architetti nell'era della globalizzazione è, a mio avviso, il problema più importante attualmente in fase di soluzione.
Veronica Olivotto: Non sono un urbanista, ma sono anche molto interessato a cercare di rispondere a questa domanda. Dagli anni '90, gli urbanisti hanno sviluppato una serie di strategie per affrontare le sfide dei trasporti, come l'impatto negativo della motorizzazione sugli ambienti urbani, specialmente nelle città americane. Nell'ambito di queste strategie, sono stati ampliati i marciapiedi, sono stati creati spazi pubblici di qualità e una rete di sentieri pedonali e l'approccio alla zonizzazione è cambiato. Di recente, la mobilità e il trasporto pubblico sono stati all'ordine del giorno. L'olandese Randstad è un eccellente esempio di una rete ferroviaria fitta ed efficiente che collega tutte le principali città dei Paesi Bassi con un sistema tariffario comune.
In termini di trasporto pubblico, stiamo assistendo a uno sviluppo significativo del trasporto rapido in autobus (BRT) nelle città densamente popolate: Curitiba, Guangzhou, Istanbul e Bogotà. Tuttavia, persistono gravi problemi di trasporto poiché le persone continuano ad arrivare nelle grandi città dalle campagne. Nonostante il fatto che non sembra esserci alternativa alla vita in una metropoli, potrebbe essere il momento di pensare a nuovi tipi di insediamenti con buone connessioni Internet e moderni trasporti efficienti dal punto di vista energetico - insediamenti che unirebbero i vantaggi di vivere nella natura e in la città.
Le tecniche di pianificazione urbana, ovviamente, hanno influenzato la percezione dello spazio pubblico, sia positivamente che negativamente. Ad esempio, i tentativi dello Stato di controllare il comportamento dei cittadini con l'aiuto di elementi dell'ambiente urbano influenzano la vita delle persone così tanto da poter essere considerati controversi: in Europa, c'è una tendenza crescente a utilizzare il design come mezzo di lotta atti di vandalismo e criminalità, fornendo monitoraggio e controllo completi dell'ambiente urbano. In particolare, si stanno progettando tali spazi in cui la sorveglianza è svolta dagli stessi residenti.
Qual è, secondo te, il problema più importante da risolvere in futuro?
Ronald Wall: L'educazione architettonica è un problema chiave nella professione. Decenni di istruzione di bassa qualità e un'attenzione sproporzionata al lato estetico hanno contribuito all'isolamento della professione. L'architettura e l'urbanistica sono spesso percepite come un'arte indipendente che non è correlata ai bisogni dei cittadini. Il sistema educativo ha bisogno di evoluzione! Poiché architetti e pianificatori lavorano per la città, devono apprendere loro un'ampia varietà di materie per aiutarli a gestire i processi urbani con sicurezza e trasformare le loro conoscenze in progetti più efficaci. Materie come economia urbana, gestione del territorio, sviluppo sostenibile, sociologia, governance urbana non dovrebbero essere facoltative, ma obbligatorie!
Il design dovrebbe sempre mantenere il suo ruolo di primo piano, ma è anche importante educare gli studenti nel suo nuovo tipo: mira a convertire la conoscenza di altre aree in soluzioni più ponderate. C'è un'enorme differenza tra la conoscenza delle materie e la capacità di applicare questa conoscenza per creare nuove proposte di progetto. Questa abilità dovrebbe essere il principale "mestiere" di un insegnante di scuola di architettura, e in questo senso, credo che l'istruzione sia un problema enorme che deve essere risolto in tutto il mondo!
Veronica Olivotto: È difficile scegliere un problema solo, perché viviamo in un'epoca di grande disordine urbano. Nel contesto del declino della densità, del decentramento e della contrazione delle città, il discorso della pianificazione urbana deve andare oltre il principio "l'insieme architettonico è la base della pianificazione urbana". Da questo punto di vista, l'urbanistica del paesaggio può offrire soluzioni interessanti, soprattutto quando proviene da concetti come "tipologie di sviluppo" tangibili, funzionali e categorizzate in base all'uso del suolo (si vedano le pubblicazioni di Charles Waldheim, Charles Waldheim e Boston Bureau Stoss). Questi progetti possono includere infrastrutture ambientali per la gestione delle acque piovane e la prevenzione delle inondazioni, o la creazione di orti urbani e orti. Ad esempio, Rotterdam sta investendo in una piazza ("piazza dell'acqua") dove si raccoglierà l'acqua piovana dai tetti vicini, e con tempo asciutto può essere utilizzata come parco giochi e campo sportivo (Climate Proof Initiative).
Le questioni dell'interazione civile nel periodo post-digitale, l'invecchiamento della popolazione e la necessità di alloggi a prezzi accessibili durante la crisi economica stanno acquisendo importanza. A mio parere, la "convivenza" può essere una soluzione promettente a tutti e tre questi problemi. Due uffici di Rotterdam, STAR strategie + architettura e BOARD, hanno proposto un modello abitativo per Parigi, ispirato alle Immeubles Villas di Le Corbusier (1922), e questo modello potrebbe creare una nuova cultura di comunità - anche possibilmente collegando persone di età diverse - pur mantenendo spazio intimo e privato.
Bibliografia di Veronica Olivotto:
Alexander C., Ishikawa S., Silverstein M., Jacobson M., Fiksdahl-King I., Angel, S. A Pattern Language. La stampa dell'università di Oxford. 1977.
De Urbanisten: Water squares
MONU Magazine Communal Urbanism Issue 18
Healey P. Making Better Places: The Planning Project in the Twenty-First Century. Palgrave MacMillan. 2010; p.278
Stoss
