La rivalità tra città europee e canadesi per l'edificio in legno più alto non ha subito un rallentamento: nel dicembre 2015, le autorità francesi di Bordeaux hanno indetto un concorso per la progettazione di un complesso di edifici con una torre in legno di 50 metri nell'ambito del progetto di sviluppo dell'area adiacente alla stazione ferroviaria di Saint-Jean. Il concorso è stato vinto da Jean-Paul Viguier & Associés con il progetto Hypérion e Art & Build con il complesso di uffici Silva, battendo Canopia So Fujimoto.
La struttura in tre parti "Hyperion", situata all'angolo tra le vie Vernier e Armagnac, è costituita da una torre residenziale di 57 metri “radicata” nel tessuto urbano con strutture tradizionali in cemento armato: un blocco residenziale di 10 piani e uno di 7 piani edificio per uffici. L'area totale del complesso di 17.000 m2 ospiterà 160 appartamenti, 4.000 m2 di uffici e 500 m2 di negozi. Ci sono 82 appartamenti nella torre residenziale, cinque o sei per piano, i più spaziosi sono con orientamento angolare a due vie, all'ultimo livello ci sono sei duplex.
A differenza degli edifici residenziali in legno esistenti oggi (il più alto dei quali è
"Treet" di 49 metri a Bergen, Norvegia), in "Hyperion" il nucleo di rigidità, i vani dei montascale ei tre piani inferiori saranno realizzati in cemento armato, e solo dal quarto piano la struttura portante diventerà di legno, con colonne e travi in legno incollato e LVL - travi e lastre di pannelli CLT incollati a croce da 200 mm.
Molti balconi di varie geometrie definiscono un'immagine discreta e stratificata dell'edificio: questa forma si è sviluppata in seguito a calcoli illuminotecnici, alla ricerca di aperture visuali spettacolari e alla disposizione ottimale delle strutture per garantire la migliore insolazione degli interni e degli spazi pubblici aperti. Il piano a parallelogramma della torre significa che non ci sono angoli retti esterni, il che aggiunge drammaticità ai balconi sovrapposti ad angolo acuto: se visti da terra, il loro rivestimento in legno dovrebbe contrastare efficacemente con il rivestimento in acciaio e le superfici in vetro.
Gli architetti dello studio di Jean-Paul Viguier attribuiscono particolare importanza al paesaggio: a cavallo delle linee del tram, viene creato un ampio spazio pubblico, che scorre dolcemente in un giardino semi-privato nel cortile della parte residenziale del complesso; inoltre, i residenti hanno accesso a terrazze verdi sul tetto.
Il nome della torre, "Hyperion", non è un riferimento alla mitologia antica, ma un promemoria dell'albero più alto sulla Terra che porta questo nome, una sequoia di quasi 116 metri nel Parco Nazionale di Redwood in California.
Il tema della "giungla urbana" è stato sviluppato anche nel progetto di concorso "Canopia" del Bureau of So Fujimoto, che però non è stato accettato per la realizzazione. Gli architetti hanno posizionato il loro progetto come "un oggetto di design paesaggistico con strutture incluse in esso che soddisfano le condizioni del concorso": ispirandosi ai vigneti di Bordeaux, hanno proposto un'idea stravagante di giardini pensili e spazi verdi a cascata a tema - orti, frutteti, vigneti, serre invernali - sul tetto di quattro edifici collegati da lunghi passaggi d'aria a livello del tetto.
Come nel vincitore del progetto, "Canopia" utilizza una tecnica multistrato, facilitando visivamente un enorme volume a più piani. Ma, in contrasto con la complessa silhouette di "Hyperion", la geometria costante dei balconi della galleria e le sottili e continue verticali delle recinzioni creano un involucro arioso con un contorno rigorosamente delineato.
Il complesso dispone di 199 appartamenti da 41 a 88 m2, 3.770 m2 di uffici e 500 m2 di superficie commerciale. Il telaio portante dell'edificio è in legno incollato, i pavimenti sono pannelli CLT incollati a croce in legno di abete e abete rosso.
Un altro progetto approvato per la realizzazione è il complesso di uffici Silva progettato dallo studio Art & Build: la seconda torre di 18 piani crescerà nel sito adiacente a Hyperion.
Nel 2020, grazie al binario aggiornato, il percorso da Parigi a Bordeaux sarà ridotto a 2 ore e una delle prime impressioni della città per un viaggiatore che lascia la piattaforma di Saint-Jean saranno gli edifici in legno più alti del mondo.
