Quest'anno, il distretto di Norhavn ha collegato la sezione settentrionale della linea della metropolitana M4 con il centro città. Ora puoi arrivarci in soli 4 minuti, il che è molto importante: ora nell'ex "porto nord" ci sono istituzioni così grandi come la International School (edificio - progettato da CF Møller), e in futuro ci vivranno 40.000 persone e lavoro - anche 40.000.
Norhavn dispone da tempo di una stazione della metropolitana leggera, ma la strategia della capitale danese di sviluppare alternative ai veicoli privati richiedeva una soluzione più completa. È così che apparvero lì la stazione di Norhavn e (attualmente) l'ultimo Orientkai. Entrambi sono progettati dall'ufficio danese COBE in collaborazione con la divisione architettura di Arup, che si occupa di molte delle nuove stazioni della metropolitana di Copenaghen.
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zoom 1/3 Stazione della metropolitana Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
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zoom 2/3 Stazione della metropolitana Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
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zoom 3/3 Stazione della metropolitana Norhavn Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
La metropolitana "Norhavn" è visivamente collegata con loro - le stazioni della City Ring Line (M3) che hanno aperto lo scorso settembre, costituendo allo stesso tempo il segmento centrale della M4. A Norhavn, le pareti della sala dei binari sono ricoperte dagli stessi pannelli di ceramica rossa che c'erano lì. Allo stesso tempo, il soffitto ricorda un origami, e questa non è solo una tecnica decorativa: i suoi bordi distribuiscono la luce del giorno che entra nella stanza. Anche il passaggio alla suddetta stazione dei treni leggeri è decorato con ceramiche: pannelli a zig-zag si alternano di colore - una tonalità di rosso - una tonalità di bianco, di conseguenza, a seconda della direzione di marcia, compaiono anche le pareti del tunnel rosso o chiaro.
Orientkai è una stazione di superficie nel senso letterale del termine: viene eretta su potenti supporti in cemento per non occupare spazio a terra: viene utilizzata per piste ciclabili e spazi pubblici. Forme di cemento vigorose impediscono alla struttura di perdersi in un'area industrializzata e l'uso dell'alluminio è un cenno al complesso grattacielo pianificato della porta accanto.
Per i passeggeri, invece, la stazione gira dall'altra parte: un mosaico bianco, come con soffitto a shed e finestre panoramiche, permette di ammirare lo Stretto di Øresund in attesa del treno. Si prevede che il progetto diventi tipico per le seguenti stazioni della sezione nord della M4.
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zoom 1/4 Stazione della metropolitana Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
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zoom 2/4 Stazione della metropolitana Orientkay Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
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zoom 3/4 Stazione della metropolitana Orientkai Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
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zoom 4/4 Stazione della metropolitana Orientkay Foto © Rasmus Hjortshøj - COAST
