La metropolitana di Budapest è la più antica di tutta l'Europa continentale: è stata aperta nel 1896 e la successiva più antica, parigina, nel 1900. Alla fine del XX secolo c'erano 3 linee e negli anni '80 si è deciso di costruire un quarto, ma il progetto non ha mai avuto luogo portato a termine.
È stata affrontata di nuovo a metà degli anni 2000 e la linea M4 è diventata la più grande nuova struttura infrastrutturale di Budapest da decenni. La prima tappa della M4, inaugurata nell'anno in uscita, comprende 10 stazioni su un tratto di 7,34 km. Una difficoltà particolare è stata che le fondamenta del progetto sono state poste negli anni '80 e '90, secondo i punti di vista e la situazione degli anni '70 -'80, quindi doveva essere coordinato con le esigenze e le aspettative dei passeggeri del 21 ° secolo.
Lo studio spora architects, occupandosi delle stazioni "St. Gellert ter" e "Feuvam ter" ad esso assegnate, è uscito dalla situazione puntando su una soluzione architettonica efficace che potesse creare uno spazio pubblico moderno da un oggetto di trasporto, che non può essere trovato sulla superficie della terra - in una Budapest tradizionale, la città dell'eclettismo e del romanticismo. Un progetto interessante, secondo i suoi autori, è in grado di attirare le persone verso la metropolitana, spingendole a utilizzare i mezzi pubblici, e quindi aiuterà a risolvere questo problema, che è più che rilevante per qualsiasi grande città.
Spaziose, paragonabili in larghezza alle strade del Pest del XIX secolo, le stazioni sono riempite dall'alto con un telaio a 3 livelli - una rete organica di travi di cemento, che gli architetti paragonano al tessuto osseo - più denso dove è soggetto a maggiore pressione. L'ispirazione arriva anche dalle prigioni di Piranesi e dal lavoro di Yona Friedman, nata a Budapest. La forma irregolare di questa concreta "stravaganza" ha permesso agli autori di portarla dalla fase di ideazione alla realizzazione senza alcun compromesso.
Alla stazione di Fevam ter, la luce solare delle "lanterne" cristalline situate a livello del suolo entra nello spazio sotterraneo attraverso questa griglia. Questa stazione è, infatti, un grande nodo di interscambio che unisce la metropolitana con le linee del tram (compreso un nuovo tunnel per loro) e degli autobus, il trasporto fluviale e un sottopasso pedonale.
"St. Gellert ter" funge da porta d'accesso al centro antico di Budapest; la sua piattaforma si trova a una profondità di 36 m a causa dello sviluppo nella parte superiore e della vicinanza del Danubio: questa è la stazione più profonda M4. Un ruolo chiave nella progettazione della stazione è svolto dai mosaici utilizzati a Feuvam ter, un riferimento al vicino hotel storico e ai bagni Gellért, dove gli interni sono decorati con mosaici della famosa fabbrica Zsolnay.
