Il concorso si è svolto da ottobre 2014 a gennaio 2015 nell'ambito del programma educativo della Scuola MARZO "Naberezhnaya Leningradka". Gli studenti, sotto la guida del curatore del concorso, l'architetto Ilya Mukosey, hanno condotto un'indagine su Dynamo Boulevard e individuato le aree problematiche. Il viale è stato considerato in un complesso con una piazza adiacente, un parco e lo stadio "Dynamo", così come il Parco Petrovsky. Quindi i partecipanti hanno dovuto sviluppare soluzioni concrete ai problemi riscontrati. A fine gennaio sono stati difesi i progetti degli studenti, sette dei quali sono stati inviati alla giuria. Gli organizzatori hanno anche tenuto una votazione popolare on-line. ***
Vincitori del concorso
Primo posto + Premio del pubblico
Ksenia Zvereva
Il concept si basa sulla diversità sonora del territorio. Utilizzando un'applicazione mobile per misurare il livello di rumore, Ksenia ha identificato i luoghi più sensibili all'inquinamento acustico. In particolare, è stato riscontrato un forte rumore di sottofondo davanti a un piatto di abitazione, la cui facciata riflette il suono. Secondo le conclusioni dell'autore del progetto, il motivo dell'inquinamento acustico del viale è l'assenza di una “fascia media paesaggistica”. Arbusti e alberi bassi dovrebbero assorbire il rumore vicino al suolo. Il rafforzamento di questa cintura è diventata l'idea chiave del progetto. Tuttavia, secondo l'architetto, non c'è bisogno di eliminare completamente il rumore, perché forma un unico "ritratto sonoro" del territorio. Pertanto, in alcune aree, si propone di preservare il rumore cittadino, integrato con fonti sonore decorative, ad esempio fontane. Così, sul viale si sta formando una sorta di "percorso sonoro a piedi". In continuazione dell'idea di diversità sonora, Ksenia ha suggerito di posizionare un centro yoga sotto il cavalcavia di un incrocio di traffico, che si oppone al rumoroso stadio affollato e allo stesso tempo sostiene il tema dello sport caratteristico di questo luogo.
*** Secondo posto
Anastasia Rozhkova
Il progetto è incentrato sul miglioramento e un comodo utilizzo del viale nonostante la vicinanza al cantiere e alla rumorosa autostrada. Anastasia propone di realizzare un vicolo coperto, il cui abbellimento verticale consentirà di isolarsi dall'ambiente esterno. Il bancone bar del transit cafè si trova proprio lungo il percorso pedonale. Di fronte a lei, l'autore pone una lavagna in ardesia dove chiunque può lasciare una nota. Mercati e fiere domenicali possono essere tenuti qui, proprio come sui viali delle città europee.
*** Terzo posto
Daria Gerasimova
L'attenzione di Daria Gerasimova è sull'accessibilità del viale e della piazza per le persone con disabilità. Per rendere "transitabile" il territorio si propone di sostituire parte delle scale con rampe a zig-zag. Inoltre, secondo l'autore, Dynamo manca di infrastrutture ciclabili. Nel progetto del concorso per il Parco della cultura fisica e dello sport, l'ufficio Praktika propone la creazione di un anello ciclistico, che circonda il parco e lo stadio. Daria ritiene necessario ampliare l'anello fino ai confini del Parco Petrovsky e rialzare la pista ciclabile nella piazza sopra il livello del suolo per non limitare la circolazione di pedoni e tifosi nei giorni delle partite. Al centro della piazza c'è una stazione bici dove è possibile noleggiare una bici e un piccolo bar. La rampa circolare della stazione permette di salire al livello della pista ciclabile.
Finalisti del concorso
Anton Timofeev
L'autore ha dedicato la sua ricerca alla situazione dei trasporti sulle autostrade adiacenti al boulevard. La sua conclusione: nel prossimo futuro una parte significativa della popolazione locale sarà costretta ad abbandonare le auto private a favore del trasporto pubblico e scomparirà la necessità di interscambi di trasporto multilivello in città. I cavalcavia si stanno trasformando in parchi lineari, come la High Line di New York. Anton propone di preparare i cittadini a questi cambiamenti oggi. Lo scenario in tre fasi, sviluppato dall'autore, si chiama "Stampella - percorso - cattura". L'idea è di aggiungere una passerella ("stampella") al cavalcavia per pedoni e ciclisti. E nel tempo, saranno in grado di catturare la carreggiata. L'area sottostante il cavalcavia si propone da adibire a spazio espositivo.
*** Andrey Fomichev
Secondo la ricerca di Andrey Fomichev, la parte più vulnerabile all'impatto negativo dell'autostrada è l'area tra i padiglioni della stazione della metropolitana Dynamo, così come il tratto del viale non coperto da un cavalcavia. L'autore ha anche richiamato l'attenzione sulla disposizione disordinata di fermate e bancarelle lungo Leningradsky Prospekt. Come idea principale, Andrey ha proposto di introdurre una struttura di trasformatore modulare sul marciapiede lungo Leningradka. Tra i componenti di questa struttura ci sono "moduli verdi" (cespugli in vasche), moduli di arresto, moduli caffè e altri. Il design può essere costantemente modificato e adattato per compiti specifici. Riorganizzando le panchine e le vasche mobili della piazza, può essere utilizzato, ad esempio, come luogo di concerti, luogo di passeggiate, pista di pattinaggio.
*** Oleg Sazonov
L'autore del progetto rileva l'importante ruolo della piazza come collegamento tra i due parchi (Petrovsky e Dynamo). La piazza però non è ben tenuta e, secondo il sondaggio, c'è poca affluenza. Oleg ha deciso di aumentare la popolarità di questo luogo e attirare qui gli appassionati di sport estremi. Come base della composizione è stata utilizzata una rampa che, oltre alla funzione sportiva principale, ne svolge anche altre (ci sono le biglietterie dello stadio, un palcoscenico per eventi di strada, un caffè, un negozio). Di conseguenza, vediamo una pittoresca suite di spazi con vari scopi funzionali, isolata dall'autostrada. È facile attraversarlo da un parco all'altro. Un'altra soluzione proposta dall'autore è la realizzazione di un terminal per il trasporto terrestre, dove verranno raccolti tutti i padiglioni di sosta disponibili sul sito.
*** Daria Zaitseva
Questo concetto è stato ispirato dalla variegata architettura della zona. Qui puoi trovare tutti gli stili architettonici russi del XX secolo, così come il Travel Palace, costruito nel 1780 secondo il progetto di M. F. Kazakov. Daria ha proposto di creare un'immagine collettiva dell'architettura del quartiere sotto forma di una torre fantasma, che può essere installata all'incrocio tra Leningradsky Prospekt e il Terzo Anello di Trasporto. Tali torri, secondo l'idea di Daria, se poste all'incrocio del Terzo Anello di Trasporto con le 13 principali autostrade radiali di Mosca, potrebbero diventare la base per un nuovo sistema di navigazione cittadino. Tecnicamente, la torre è una guglia metallica alta 120 metri che emette vapore su cui viene proiettata un'immagine. Separatamente è stata annotata la disposizione della torre predisposta da Daria. Consiste in un generatore di vapore e un proiettore tascabile ed è una proiezione dell'immagine della torre su una colonna di vapore.
*** Giuria del concorso
- S. P. Shamanov, primo vicedirettore generale di MC "Dynamo"
- T. P. Dedinskaya, vice capo del consiglio del distretto aeroportuale di Mosca per il commercio e i servizi
- S. E. Tchoban, architetto, socio amministratore, SPEECH Architectural Bureau
- O. R. Mamleev, professore al Moscow Architectural Institute, MARSH e International Academy of Architecture, membro della London Architectural Association
- A. A. Voskresensky, caporedattore di Kommersant. Casa"
- SUD. Saprykin, giornalista, ex redattore capo della rivista Afisha
- Yu. V. Borisov, co-fondatore dell'ufficio di architettura del progetto UNK
- S. A. Nikitin, storico urbano, capo del gruppo "Moskultprog" e fondatore del progetto internazionale Velonoch
- M. L. Zvyagintseva, artista e curatrice di progetti di arte pubblica, membro dell'Unione creativa degli artisti della Russia e dell'Unione degli artisti di Mosca
