Il sistema di copertura per tetti e facciate Riverclack® è riconosciuto e apprezzato in tutto il mondo per la sua struttura leggera, la durata, l'ampia gamma di finiture superficiali, l'elevata riflessione della luce e la sicurezza antincendio. Lo rilevano, in particolare, le società appaltatrici specializzate nella realizzazione di infrastrutture per il trasporto di passeggeri.
Questi oggetti, di regola, sono esposti a influenze ambientali aggressive (cherosene, gas di scarico, cloro, sale, ecc.). L'alluminio utilizzato nei pannelli di copertura gioca un ruolo importante nel garantire la longevità di edifici nuovi ed esistenti. Allo stesso tempo, non dimenticare che l'alluminio, come materia prima, ha un valore aggiuntivo grazie alla possibilità di essere rielaborato anche dopo la sua lunghissima vita utile. E spesso la possibilità di risparmio diventa un fattore decisivo a favore dell'utilizzo dell'alluminio.
I depositi di riparazione, garage e uffici della linea B della metropolitana di Rennes, realizzati dall'architetto L'Heudé & L'Heudé di Orleans in collaborazione con EGIS Rail e Legendre Génie Civil, sono costituiti da due edifici di dimensioni e caratteristiche fenomenali (240 m - lunghezza massima per 26 m di larghezza, 120 tonnellate di strutture in acciaio, 13.000 m2 di copertura in alluminio Riverclack550® RAL 9007).
Aeroporti, stazioni ferroviarie, depositi e centri di soccorso: perché si fidano di noi?
BUDGET ZERO PER IL SERVIZIO // L'alluminio non richiede molta manutenzione. La lega 5754 è un materiale in lega di alta qualità progettato per l'uso in ambienti difficili con una durata molto lunga, incomparabilmente maggiore di qualsiasi altra lega di alluminio o "equivalente".
PERFETTA RESISTENZA ALL'ACQUA // Poiché la lega di alluminio non è porosa, è, per definizione, impermeabile all'aria, all'umidità e ai raggi ultravioletti. Un canale di drenaggio nascosto completa queste qualità in modo significativo e consente di utilizzare il sistema Riverclack® su tetti con una pendenza del 3% o più in Francia e dello 0,5% nel resto dell'Europa e del mondo.
MATERIALE AMICO DELL'AMBIENTE // In un ciclo chiuso, la lavorazione dell'alluminio richiede 50 volte meno energia rispetto alla sua produzione dalla bauxite. Questi significativi risparmi sono stati riconosciuti per il sistema Riverclack® e sono supportati da certificazioni tra cui la certificazione CE.
BASSO BILANCIO ENERGETICO // L'alluminio riflette l'80% della luce solare. Questa elevata riflettività protegge spontaneamente gli edifici progettati con il sistema Riverclack® dalla calura estiva. I nostri concorrenti che sono costretti a utilizzare elementi di fissaggio a taglio termico (anche certificati) espongono gli edifici a inevitabili perdite di calore.
ESTETICA DI UNA SERRATURA PIEGHEVOLE IN PIEDI // Il sistema Riverclack® è riconosciuto dagli appaltatori per il suo design tradizionale della serratura di battuta e dei modelli di copertura, con risparmi significativi dalle caratteristiche autoportanti dei pannelli del tetto e dalla velocità di copertura rapida.
RIDUZIONE DEI COSTI DEI LAVORI DI COSTRUZIONE // L'alluminio è 3-4 volte più leggero degli altri metalli utilizzati nelle coperture (zinco, rame, acciaio). A causa di ciò, la struttura dell'edificio diventa automaticamente più leggera.
SICUREZZA ANTINCENDIO L'alluminio non è un metallo combustibile, fonde a 650 ° C senza emettere gas tossici. Questa caratteristica consente, in caso di incendio, di evacuare rapidamente i fumi dai locali industriali e di salvare i materiali e le attrezzature immagazzinate.
LA SICUREZZA E LA SALUTE SUL LAVORO // L'alluminio è un metallo molto leggero, è facile da maneggiare e quindi riduce notevolmente il livello di rischio per le squadre coinvolte nel lavorarci. Per gli appaltatori, questo significa meno infortuni sul lavoro grazie al nostro sistema Riverclack®
Il simulatore di volo all'aeroporto di Lione-Saint-Exupéry, realizzato dall'ufficio di architettura di Lione Atlas Architecture, è costituito da 8 archi inclinati, che prevede una direzione di installazione del pannello da sinistra a destra e una fase di installazione ordinata per i dipinti. 3.500 m² di vernici in alluminio piegato Riverclck550® vengono prodotti e piegati meccanicamente in fabbrica.
Il terminal peschereccio del porto di Lorient, penisola di Keroman (Bretagna, Francia), ristrutturato dall'ufficio di ingegneria e progettazione della SNC Lavalin, è il secondo porto di pesca più grande della Francia, dove vengono spedite circa 26.000 tonnellate di pesce all'anno. 2.500 m² di pitture su giunzioni in alluminio Rivergrip500® sono state installate dal gruppo ATEN.
I nostri tetti:
Aeroporti
Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle
Aeroporto di Parigi Orly
Aeroporto di Lione Saint Exupery
Aeroporto di Strasburgo-Entzheim
Aeroporto di Basilea-Mulhouse-Friburgo
Stazioni ferroviarie e stazioni della metropolitana
Metro Rennes, Metro Paris RER Paris Rosa Parks, ferrovia. Arte. linee ferroviarie ad alta velocità Grand Est
ferrovia. Stazione di Blois
ferrovia. Stazione ferroviaria di Nancy
ferrovia. Stazione ferroviaria di Anmas
ferrovia. Stazione ferroviaria di Chambery
Porti
Porto di Lorient, penisola di Keroman
Porto di Capbreton
Porto di Sangat
Port Bassen-a-Flo Bordeaux
Vigili del fuoco
Vigili del fuoco di Bourgueil
Vigili del fuoco di Balan-Mir
Caserma dei vigili del fuoco di Dur-sur-Oron
Caserma dei vigili del fuoco di Chantillon-sur-Loire
Centri di assistenza
Flains-sur-Seine / STO
Mets / Hangar per la conservazione del sale
Rupe-sur-Mosel / Brice Transport Company
Forbach / Laboratori comunali
