Un anno fa, gli architetti britannici hanno rilasciato una "dichiarazione" in cui dichiarava un'emergenza climatica e biodiversità. Dal titolo completo "UK Architects Declare Climate and Biodiversity Emergency", è emerso il nome ufficiale dell'organizzazione così costituita: Architects Declare, "Architects Declare". Ora è stato firmato da più di 5.000 laboratori di architettura di tutto il mondo, ma all'inizio ce n'erano solo diciassette, ma tutti sono famosi, grandi vincitori del Premio Stirling. Il più grande tra loro è stato Foster + Partners, che ha pubblicato il proprio "manifesto della sostenibilità" alla fine del 2019.
Ma nonostante dichiarazioni così cruciali, lo scorso novembre l'Ufficio di presidenza ha presentato un progetto per un "aeroporto sul Mar Rosso", che dovrebbe servire l'omonima nuova località sulla costa dell'Arabia Saudita. I lavori preparatori per la sua costruzione sono già iniziati, aprirà nel 2022, ispirandosi alle dune del deserto circostante. La prima fase di costruzione riguarderà anche 3.000 camere d'albergo su cinque isole e in due complessi sulla terraferma, e il progetto sarà completamente implementato nel 2030, quando il resort sarà visitato da un milione di vacanzieri all'anno. L'area destinata all'edificazione non è stata ancora toccata dall'attività umana, ci sono vulcani dormienti, deserti, montagne e così via.
PRomo video "aeroporto sul Mar Rosso"
Quest'estate è stato svelato un altro progetto saudita, un aeroporto per la località di Amaal, sempre sul Mar Rosso. Queste "porte d'aria" dovrebbero aprirsi già nel 2023 e ricevere immediatamente un milione di turisti all'anno. Il progetto si ispira a un miraggio come fenomeno naturale e l'edificio del terminal è adiacente a un oggetto di land art di grandi dimensioni, visibile dall'aereo. Amaala sarà composta da hotel con 2500 camere e più di 800 ville, appartamenti, "tenute", oltre a 200 negozi, ristoranti, centri sportivi e termali, strutture ricreative. Il resort apparirà sul territorio della riserva intitolata al principe Mohammed ibn Salman.
Video promozionale dell'aeroporto di Amaala
Entrambi i resort sono concepiti come efficienti sotto il profilo delle risorse, "Krasnomorsky", secondo gli sviluppatori, sarà fornito al 100% di fonti di energia rinnovabile, compreso l'aeroporto. Ma la cosa principale in loro è la loro ineguagliabile "esclusività", quindi - i loro complessi aerei di dimensioni impressionanti, progettati in larga misura per "jet" privati. È per loro che sono destinati gli hangar con aria condizionata, cioè ci saranno pochi passeggeri per ogni aereo ricevuto e inviato. Maggiore è l'impatto sull'ambiente, minore è la reale necessità di ogni volo - e in aeroporto in linea di principio. Allo stesso tempo, il traffico aereo ha contribuito e contribuisce per circa il 5% al cambiamento climatico globale, il che lo rende il mezzo di trasporto più dannoso per l'ambiente.
Nella Dichiarazione degli architetti, c'è una clausola in base alla quale i firmatari si impegnano a valutare tutti i loro nuovi progetti in modo tale da contribuire a mitigare il cambiamento climatico e incoraggiare i clienti a fare lo stesso. Ci sono anche altre disposizioni che non si adattano bene a questi due nuovi progetti.
Va notato che Architects Declare ha pubblicamente rifiutato di "nominare e disonorare" i suoi firmatari per progetti "dannosi", anche se senza sottolineare il caso di Foster + Partners. Secondo l'organizzazione, non tutti i dettagli del contesto del progetto sono immediatamente "evidenti", ma la discussione è sempre utile, soprattutto se i media e la comunità professionale si chiamano a vicenda per rendere conto e si spingono a vicenda per migliorare.
Un'altra posizione è stata presa dall'organizzazione meno visibile ed essenzialmente anonima ACAN (Architects Climate Action Network), che per prima ha iniziato a criticare a gran voce Foster + Partners, che è arrivata sulle principali testate giornalistiche. Il 20 luglio ha scritto direttamente allo studio di architettura con una lettera aperta esortandolo ad abbandonare il progetto aeroportuale per Amaala e sospendere qualsiasi lavoro per l'aviazione fino a quando il settore non avrà raggiunto zero emissioni di carbonio.
Sembra improbabile che Foster + Partners soddisfi queste condizioni anche in parte, e anche ci sono poche speranze di una risposta a questa lettera. Tuttavia, questa storia sulla progettazione di aeroporti in un'area naturale incontaminata o addirittura protetta per la parte più ricca della popolazione mondiale mostra la complessità dell'attività architettonica, da un lato, dall'inizio del XX secolo, è stata invariabilmente lottando per il progresso dell'umanità (o almeno dichiarando questo desiderio), e d'altra parte, è stato costretto a rimanere quasi completamente dipendente da investimenti esterni, cioè il cliente.
