Secondo Alexander Kolontai, vicedirettore dell'Istituto di ricerca di pianificazione generale e design, in contrasto con il terzo workshop, dove tutti i partecipanti hanno fatto un balzo in avanti colossale, questa volta la maggior parte dei team ha fatto pochi progressi. Questo è probabilmente il motivo per cui i risultati del secondo seminario di rendicontazione differiscono notevolmente da quello precedente. Quindi la leadership è stata presa saldamente da squadre straniere, ma ora il palmo è stato ripreso con sicurezza dai designer nazionali. Quindi, la squadra di Andrey Chernikhov, avendo guadagnato 7,6 punti su 10 possibili, ha scavalcato i leader della fase precedente dell'OMA Bureau di 0,2 punti. E "Ostozhenka" con un punteggio di 7,3 punti ha appena raggiunto il secondo posto. Ricardo Bofill e Antoine Grumbach, rispettivamente terzo e terzo posto nella prima tappa, questa volta si sono fermati al quarto e quinto posto, mentre Antoine Grumbach et Associes era di 0,2 punti davanti all'ufficio di Ricardo Bofill.
Secondo Andrey Chernikhov, sullo sfondo del calo demografico del paese, il modello policentrico di agglomerato sembra il più praticabile. Il gruppo di Chernikhov propone di circondare Mosca con zone di attività. Dovrebbero essere creati nei territori annessi a Kommunarka e Troitsk, nell'area della tangenziale centrale, Vnukovo e Domodedovo. Anche all'interno degli ex confini della capitale è previsto lo sviluppo di centri di attività. Ad esempio, si propone di costruire City-2. Un ruolo non meno significativo è assegnato agli agglomerati di secondo ordine - i cosiddetti piccoli agglomerati, nonché ai vicini centri regionali - come Ryazan o Kaluga. Ora tutti i flussi migratori sono diretti a Mosca - secondo il gruppo Chernikhov, questa tendenza deve essere invertita in modo tale che non le regioni, ma la capitale, inizi a esportare risorse di lavoro.
Tra i compiti primari vi sono la "riformattazione" degli alloggi tenendo conto delle esigenze della nuova generazione, l'ammodernamento del settore e lo sviluppo post-industriale attivo, nonché la trasformazione del sistema dei trasporti: un potenziamento dell'anello ferroviario interno, quindi - la costruzione del prossimo anello della metropolitana, che attraverserà le zone industriali di Mosca, in parte richiede una riqualificazione.
Il layout delle nuove zone di pianificazione offre 10 programmi di avvio o 10 politiche, ciascuna con il proprio carico funzionale. Quindi, Demopolis è destinato ai rami esecutivo e legislativo, Marketpolis diventa il centro della vita aziendale e l'industria dell'intrattenimento, Academpolis, Vitapolis e Sociopolis risolvono i problemi dell'istruzione, della medicina e dell'alloggio. C'è anche Aeropolis basato sugli aeroporti di Vnukovo e Domodedovo, Aquapolis, che designa il fiume Moscova come una dominante urbana, così come le politiche con i nomi di lingua Techno-, Eco- e Art-.
L'ostacolo nel concetto è stato il nuovo Centro federale. Deviando dalle specifiche della competizione, la squadra di Andrey Chernikhov, come Ostozhenka, ha deciso di non rilasciare i funzionari da Mosca, ma solo di spostarli più vicino al fiume Moscova. Per questo entrambe le squadre hanno ricevuto un rimprovero da parte degli organizzatori, che però non ha impedito ad entrambe di entrare nelle prime tre posizioni.
Secondo un rappresentante del gruppo russo-olandese (OMA, Project Meganom, ecc.) Mosca non dovrebbe essere guidata da altri modelli di agglomerazione, ma dovrebbe rimanere Mosca. I progettisti hanno condotto uno studio serio dei cambiamenti storici nella capitale russa, che per secoli è cresciuta e condensata in modo quasi incontrollabile, spostando la zona naturale, i bassi edifici e gli edifici privati. Gli olandesi si sono posti la domanda: è possibile oggi snellire la struttura anarchica di Mosca e, principalmente, della regione di Mosca? Il fattore più spaventoso per loro erano le formazioni di dacia, che occupano territori che sono quattro volte l'area di una città europea media. Gli autori sperano di ridurre e razionalizzare la zonizzazione del territorio. Come opzione, viene proposta la suddivisione in zone sotto forma di un tricolore russo.
Uno dei motivi del crollo dei trasporti è la mancanza di posti di lavoro nella periferia, motivo per cui le persone devono spostarsi costantemente dalla regione al centro e viceversa. Gli autori del concetto OMA / Meganom propongono di distribuire equamente la popolazione e dare alle persone l'opportunità di vivere e lavorare in un unico luogo.
L'idea principale del concetto OMA / Meganom rimane la creazione di quattro grandi centri nell'area degli aeroporti esistenti. Gli autori propongono di chiuderli ad anello utilizzando il sistema di trasporto esistente. Un'ulteriore rete di strade, treni ad alta velocità, un sistema di messaggi rapidi e la sua autostrada convenzionale duplicata, lo sviluppo del trasporto pubblico: tutto questo, secondo gli architetti, dovrebbe portare insieme al fatto che Mosca nel 2020 assomiglierà a Mosca in 1971 in termini di congestione del traffico. Per chiarezza, gli autori hanno persino mostrato una diapositiva raffigurante una Mosca verde e senza auto negli anni '70.
Alexander Skokan vede le prospettive di sviluppo dell'agglomerato di Mosca nella sua espansione uniforme in tutte le direzioni. Lo sviluppo dei territori intorno a Mosca aiuterà ad alleviare in modo significativo la città. Il settore sud-occidentale - condizionatamente 8 ° - è solo il primo passo in questa direzione. Nella sua forma attuale, Mosca con le terre annesse, secondo l'architetto, forma una figura brutta e anomala, che con il tempo si espanderà sicuramente a una forma arrotondata di 12 settori. Tenendo conto di una previsione così a lungo termine, l'intero concetto viene costruito.
Nella sua relazione, Alexander Skokan ha prestato particolare attenzione a uno studio completo della Grande Mosca. Gli schemi, che fissano numerose zone protette e naturali, aree di inquinamento, archeologico, culturale, monumento ai caduti e altri valori del paesaggio, danno il quadro più completo dei territori in via di sviluppo.
Tenendo conto delle caratteristiche individuate, si propone di suddividere i nuovi territori in tre parti funzionali o cinture. In questo caso, il confine della prima zona viene spostato più vicino alla tangenziale di Mosca. Questa parte è chiamata zona di stabilizzazione con fitti edifici immersi nel verde. La cintura successiva presuppone uno sviluppo urbano attivo: la costruzione di campus universitari, istituzioni mediche, ecc. E, infine, nella terza parte, marginale, si dovrebbe formare una cintura agraria protettiva.
Il fiume in questo progetto è chiamato il tesoro di Mosca. Lungo il suo letto sono stati assegnati 15 lotti edificabili, anche per la costruzione del Centro Federale. Il progetto di sviluppo dei trasporti si concentra sull'infrastruttura esistente, che, secondo gli autori, dovrebbe essere notevolmente modernizzata e ampliata. Il progetto del gruppo di Alexander Skokan chiude i primi tre leader condizionali, individuati dalla votazione degli esperti del quarto seminario dedicato al concetto di sviluppo dell'agglomerato moscovita.
L'ufficio francese di Antoine Grumbach si è concentrato sull'identificazione del DNA di Mosca. Di conseguenza, gli architetti hanno visto la caratteristica principale della megalopoli nell'interconnessione della città con la natura, presentando metaforicamente la pianta di Mosca sotto forma di un albero saldamente radicato nel terreno con potenti radici. Dopotutto, un albero, come Mosca, si sviluppa in anelli.
Si prevede di creare parchi lineari e sviluppare lo spazio lungo il fiume. Le aree di riserva intorno alle tre stazioni ferroviarie di Mosca devono essere trasformate in centri di utilizzo misto. Gli autori hanno trovato aree vuote nell'area della tangenziale di Mosca e hanno progettato la cosiddetta New Moscow Gate: un collegamento tra il nucleo storico e il settore sud-occidentale. Nei territori annessi, gli architetti del gruppo Grumbach propongono di creare 5 grandi hub, intrecciati da corridoi verdi e da una fitta rete di trasporti.
Nell'interpretazione spagnola di Ricardo Bofill, Mosca è una città giardino, che corrisponde al piano generale del 1935, che, secondo l'architetto, era un esempio della pianificazione ideale della capitale russa. Lo schema, progettato da architetti spagnoli, si compone di tre petali sparsi verso l'Europa, il Nord e la Siberia.
Secondo Ricardo Bofill, lo sviluppo di Mosca è come una storia medica e la sua area più problematica è la tangenziale di Mosca, dove c'è stato a lungo uno stato pre-infarto. Affinché la città passi alla fase di recupero, è necessario “rattoppare” il nucleo storico, collegare stazione per stazione, regione per regione. E solo dopo per dirigere gli sforzi verso la periferia. In questa parte, il concetto di Bofill non è cambiato molto rispetto alle versioni precedenti. Gli architetti sono anche sulla necessità di creare una griglia capillare di strade. All'interno della città vengono tracciati due anelli di trasporto sfalsati l'uno dall'altro. Il trasporto pubblico rimane una priorità senza compromessi.
La prossima versione dello sviluppo della Grande Mosca è stata proposta dall'associazione anglo-americana Urban Design Associates. Secondo loro, le tre balene di Nuova Mosca sono il Centro Federale, rimosso dalla parte storica, istituzioni educative e affari. L'implementazione dovrebbe essere realizzata in fasi con una prospettiva di almeno 150 anni a venire.
È necessario mantenere l'attività entro i vecchi confini. Aumentando in modo significativo la quota di trasporto pubblico rispetto all'automobile, è possibile ripristinare gli spazi pubblici perduti - viali, percorsi pedonali, piazze. Il fiume Moscova deve essere integrato nella città. Un altro punto importante è il miglioramento degli edifici residenziali sovietici al fine di migliorare la qualità dell'ambiente.
Il concept dell'Istituto Centrale di Ricerca per l'Urbanistica sviluppa il tema della policentricità attraverso numerose città “contro-magneti” situate ad una distanza non superiore a 50 km tra loro. Otto centri secondari sono contrassegnati all'interno di Mosca. Allo stesso tempo, secondo l'oratore, è necessario estrapolarne parzialmente non solo l'industria e le strutture di potere, ma anche gli affari e la cultura. Si propone di combinare i frammenti verdi sparsi in un unico corridoio verde. Le strade centrali possono essere trasformate in comodi viali e Tverskaya, per esempio, nella "principale via dello shopping". Il centro federale, secondo il progetto, sarà situato tra due aeroporti vicino alla tangenziale di Mosca. La zonizzazione di nuovi territori sarà effettuata in base al principio della densità decrescente dal centro alla periferia.
L'AUC si è posta il compito di creare uno scheletro urbano che evolverà gradualmente, tenendo conto delle mutate esigenze dei cittadini. La nuova Mosca è vista come un'aggiunta alla città storica. Secondo le previsioni degli esperti, la crescita della popolazione a Mosca non sarà così intensa nel prossimo futuro. Allo stesso tempo, è improbabile che la necessità di mobilità diminuisca. Oggi un moscovita effettua in media 15 viaggi al giorno. Entro il 2030, si prevede di ridurre la cifra a 3 viaggi.
Gli autori propongono di risolvere il problema della congestione del trasporto pubblico aumentando la capacità. Ad esempio, per avviare treni a 2 piani con un intervallo minimo di movimento o una metropolitana automatizzata ad alta velocità. Oltre all'infrastruttura esistente, viene proposto un asse aggiuntivo tra Podolsk, Troitsk e Vnukovo, nonché una ferrovia circolare. Una città lineare è proiettata tra i due aeroporti.
Lo Studio Associato Secchi-Vigano vede il successo dell'area metropolitana di Mosca nel rafforzamento e nella distribuzione della funzione centrale. Secondo gli architetti italiani, a Mosca ci sono troppe zone periferiche. Il progetto si basa sulle caratteristiche storiche e ancor più paesaggistiche della regione. Di conseguenza, gli autori continuano a sviluppare l'idea di creare un parco sull'altopiano di Teplostan, in cui una piazza funge da elemento di formazione della struttura. Allo stesso tempo, la struttura storica di Mosca è accuratamente preservata, arricchita con nuove connessioni spaziali e comunicazioni ad alta velocità.
Devo dire che sullo sfondo delle relazioni degli esperti sui prerequisiti economici per lo sviluppo dell'agglomerato di Mosca, i progetti di concorrenza sembrano leggermente utopici. Ma qui, forse, vale la pena ricordare il manifesto del vincitore dell'attuale tappa, Andrei Chernikhov, che recita: “Gli obiettivi che ci siamo prefissati non saranno raggiunti il mese prossimo. Ma questo non significa che li abbandoneremo e adotteremo la soluzione di problemi momentanei. Sarebbe un segno di impotenza … L'utopia è sempre rilevante!"
Ricordiamo che il riepilogo finale dei risultati del concorso è previsto per la fine di agosto.
