Sotto il capo architetto di Mosca, il consiglio di architettura è stato rilanciato: la scorsa settimana l'ufficio del sindaco ha finalmente approvato la sua composizione, rispetto al precedente, è un po 'più progressista. Ora include un critico di architettura, uno specialista straniero e un numero di rinomati architetti praticanti. Nessuno si aspettava che la reazione alla nuova composizione del consiglio sarebbe stata completamente e completamente positiva, questo semplicemente non accade mai. Sulla rete, tuttavia, sono apparse ottime recensioni, dedicate non tanto alla composizione del consiglio, ma al fatto stesso della sua esistenza come autorità di coordinamento. Ad esempio, Mikhail Belov ha notato nel suo blog che più consigli e approvazioni, più crolli e confusione, edifici brutti e inutili. Come spiega l'architetto, la parte del leone dei progetti non va al consiglio, ma viene assorbita da ogni sorta di commissioni di regolamentazione. Allo stesso tempo, si trovano nelle mani di "manager efficaci" che, secondo l'autore del blog, iniziano a sentirsi personalità creative e "Mr. Medium viene alla ribalta". Mikhail Belov critica severamente il “livello medio” e vi si oppone con una “persona creativa”, appassionata di talento e intelletto, che però “ha ancora bisogno di essere cresciuta”.
I partecipanti alla discussione, come lo stesso Belov, sono sicuri che Mosca abbia bisogno non solo di un altro consiglio, ma di una regolamentazione rigorosa: "Se c'è un regolamento (in Europa, è formalizzato da un piano generale)", scrive Yevgeny Zykov, "Un consiglio di pianificazione urbana è necessario solo per valutare se il progetto sviluppato corrisponde al masterplan. Ma per questo non servono consigli. Abbiamo bisogno di uno specialista competente …”. - "Colleghi-concorrenti, persone con cui si condivide il mercato, che a volte disegnano, per usare un eufemismo, il diavolo, ma allo stesso tempo si considerano trendsetter, e coloro che sono entrati in questo consiglio non hanno chiaro quali parametri hanno il diritto di emettere un verdetto, di essere o non essere il tuo progetto nella vita”, osserva Andrey Nikitin. - Regolamento - sì, gusto, mi sembra di no!"
Nella comunità RUPA, nel frattempo, hanno discusso un'interessante intervista con l'urbanista messicano Miguel Roble-Durand, che studia lo sviluppo delle città moderne dal punto di vista del "marxismo-urbanismo". Roble-Durand, in particolare, cerca alternative all '"urbanizzazione neoliberista" delle megalopoli con il loro dilagante sviluppo speculativo. Tali, a suo avviso, potrebbero essere formati in cui i residenti stessi partecipano alla creazione della propria città, in particolare le comunità che sono impegnate nella costruzione di alloggi per se stessi in termini non speculativi, sviluppate, in particolare, negli Stati Uniti.. Molti nella comunità sono d'accordo con questo, ecco cosa, ad esempio, scrive Alexander Lozhkin: "È tempo di passare dalla pianificazione direttiva alla pianificazione indicativa e costruire la struttura di un sistema in cui città organiche, e non autodistruttive, come adesso, i processi potrebbero aver luogo ". L'utente Evgeny Tarlo ha definito uno di questi nuovi formati una città lineare lungo una linea di trasporto ultramoderna con isole di piccoli centri, ad esempio Mosca - Pietroburgo. Tuttavia, in risposta a ciò, Alexander Antonov ha messo in guardia dall'inventare nuovi tipi di urbanizzazione dove non esistono.
Un buon esempio dell'iperurbanizzazione delle moderne megalopoli potrebbe essere un reportage fotografico nel popolare blog raskalov-vit.livejournal.com, che ha catturato la capitale thailandese Bangkok dall'alto dei suoi numerosi grattacieli. Vitaly Raskalov ha trovato qui un "vero skyline della città", piscine sui tetti della maggior parte degli hotel e fantastici svincoli alti come edifici di 10 piani. Un po 'di scetticismo in questa immagine colorata doveva essere portato nei commenti degli utenti che hanno ricordato che a livello pedonale, le "bellezze high-tech" sono sostituite da marciapiedi stretti, bassifondi, ingorghi e muri di cemento.
La comunità moya-moskva.livejournal.com ha recentemente studiato un grande progetto di trasporto per la ricostruzione della Leninsky Prospekt, che, secondo il piano dei suoi iniziatori, dovrebbe diventare una delle principali arterie della grande Mosca. "Ci viene detto con insistenza che Nuova Mosca seguirà nuovi accordi fino alle stazioni ferroviarie più vicine, dove sarà possibile cambiare in treno e raggiungere il centro", scrivono nel blog. Tuttavia, gli utenti dubitano di cosa aspettarsi di più dal progetto: traffico migliore o disastro ambientale. Ad esempio, il blogger lepestriny considera la ricostruzione programmata estremamente dannosa, poiché non sviluppa in alcun modo il trasporto pubblico, ma “serve solo il compito di aumentare del 15-20% la capacità di traffico delle sezioni, lasciando dietro le quinte il semplice fatto che questa non è un'autostrada suburbana, ma un viale densamente popolato con molti svincoli … ". Altri definiscono il progetto buono e parsimonioso e propongono di integrarlo con un tram ad alta velocità nel centro del viale. È vero, ci sono ancora più disaccordi, hanno recentemente creato un'intera comunità len_prospekt, dove intendono lottare insieme per l'annullamento del progetto.
E sul portale-village.ru, i blogger hanno commentato il nuovo concetto per lo sviluppo dei viali di Mosca, sviluppato dall'ufficio Wowhaus. Gli architetti propongono di renderli più attraenti per i moscoviti con l'aiuto di strutture mobili: negozi, noleggi di biciclette, caffetterie e centri di informazione. Tuttavia, secondo i blogger, le zone pedonali devono essere affrontate in modo più fondamentale. Ad esempio, l'utente Sandro Sherents osserva che “l'atteggiamento dell'ufficio del sindaco è troppo formale, visto che non c'è stata nemmeno concorrenza su questo argomento. Le tende sono state demolite, le tende sono state montate: il ciclo delle tende in natura ". "I negozi sono, ovviamente, fantastici, ma il problema deve essere affrontato in modo più ampio", concorda lena_lena. - Ora abbiamo problemi con tutti i luoghi di attrazione per le persone che camminano sono che tutti gli oggetti sono sparsi e non collegati in alcun modo tra loro. L'esempio più eclatante è con Artplay o Winzavod … ".
I circoli dei blogger a San Pietroburgo, nel frattempo, sono stati sollecitati da un'altra iniziativa di pianificazione urbana delle autorità locali, che hanno deciso di introdurre nel codice della città restrizioni all'altezza degli edifici entro un raggio di 10 km dai confini della città. Quindi, nella regione di Leningrado è stato proposto di non costruire più di 40 metri, ad es. 12 piani. Tuttavia, il blog di Fontanka ha trovato questa idea utopica: come scrive Stroischik, ad esempio, al fine di preservare lo "skyline" di San Pietroburgo, "abbiamo bisogno di un piano generale unificato per lo sviluppo della città e della regione, all'interno, diciamo, 50 km. Quindi, c'è qualche possibilità che avremo una vera metropoli, come l'Ile-de-France ". L'utente max21 aggiunge che se uno sviluppatore vuole costruire un mucchio di grattacieli, li costruirà comunque, anche con le attuali modifiche, solo per approvazione per "rigetto" non andrà al comune, ma al governo regionale.
E sul sito web della Moskomarkhitektura sono recentemente apparsi nuovi progetti standard per vari oggetti urbani: dagli asili e dalle scuole ai parcheggi e agli attraversamenti pedonali. Il capo architetto della capitale, Sergei Kuznetsov, ritiene che sia del tutto possibile rendere gli oggetti standard interessanti e convenienti, tuttavia, questa posizione non è stata approvata dal pubblico della rete di Archi.ru: "L'esperienza sovietica ha pienamente dimostrato l'inefficienza dello standard design, sia dal punto di vista della creazione di un ambiente uniforme, che influisce negativamente su una persona, sia dal punto di vista economico, scrive, ad esempio, Ivan Perminov. - Il costo del collegamento di un oggetto tipico ha raggiunto il 70% dell'individuo … ". - Non importa come li decori, non ha senso i progetti standard, concorda Dmitry Khmelnitsky. Soprattutto quando mancano anche nuove idee e materiali da costruzione moderni, aggiunge l'utente Alexander Neizvestnyi.
Nel frattempo, il popolare blogger Ilya Varlamov ha dato ai suoi lettori un'altra lezione di "buona architettura" offrendosi di commentare gli esemplari edifici moderni che aveva scelto in Europa. La maggior parte si trova in Olanda, ma ci sono anche Copenaghen, Città del Messico, Valencia, ecc. Non ci sono solo esempi russi - come scrive Varlamov, "semplicemente non abbiamo un cliente per un'architettura moderna di buona qualità". Tuttavia, come hanno notato i blogger, Varlamov ha sempre un'architettura ultramoderna, e l'autore giudica solo dal suo aspetto: "Se ti piace, non ti piace, per favore, ma l'architettura, oltre alla facciata, ha molto di più dentro e intorno ", ha obiettato l'utente Oleg Semyonov. "I pollai quadrati negli edifici storici non sono migliori, un nuovo Wright o Corbusier non è ancora nato". "Non possiamo essere d'accordo sul fatto che tutto ciò che è ora in costruzione classico sia falso", aggiunge ytimchuk. - Filippov sta costruendo un bel classico per se stesso, e non è solo. Mi piacerebbe vivere in una città che lui e la sua gente che la pensano allo stesso modo avrebbero costruito interamente”.
E infine, sul vincitore del concorso per il padiglione bielorusso per la prossima mostra EXPO-2015 a Milano: l'altro giorno se ne è parlato sul blog darriuss.livejournal.com e sul portale onliner.by. Il team dei vincitori ha risposto al tema “Feed the Planet” annunciato per l'EXPO con un design molto originale del padiglione sotto forma di una collina artificiale tagliata da una gigantesca ruota di legno. Tuttavia, i blogger erano più interessati a progetti che non sono arrivati alla finale, ad esempio, il "padiglione concettuale della Bielorussia" sotto forma di un terreno densamente piantato di patate.
