I risultati del concorso internazionale di architettura per il progetto del complesso dell'aerostazione dell'aeroporto di Yuzhny sono stati annunciati a Rostov sul Don il 10 ottobre. Come già segnalato da Archi.ru, lo studio inglese Twelve Architects è diventato il vincitore di questo concorso. "Asadov's Architectural Bureau" ha preso il secondo posto, pubblichiamo questo progetto.
Si trattava di un concorso di concetti architettonici, volto a trovare un edificio simbolico degno del titolo di "porta celeste" meridionale della Russia. Come ricorda Andrei Asadov, sin dall'inizio il suo team si è basato su un'immagine semplice ed espressiva: secondo gli architetti, un aeroporto è, per definizione, una grande forma, che dovrebbe essere composta da elementi grandi e comprensibili che sono ugualmente ben letti sia da dal suolo e dall'oblò di un aereo in avvicinamento all'atterraggio.
Nella versione iniziale del progetto, tali elementi erano archi leggermente inclinati. Si sono incrociati, legando in un unico organismo il tetto, le pareti e una pensilina di ingresso sviluppata, prospiciente la piazza pedonale antistante l'edificio aeroportuale. La complessità degli archi, inventati dall'Asadov Architectural Bureau, sono stati molto apprezzati dalla giuria, arrivando prima nella seconda fase del concorso, e poi nella cosiddetta. il super finale, quando gli esperti non potevano scegliere tra il progetto russo e quello inglese e consigliavano ai loro autori di sviluppare l'idea iniziale, ad es. mostrare effettivamente di cosa sono capaci. In particolare, gli esperti hanno consigliato vivamente al team di Asadov di valorizzare leggermente l'espressione del progetto, nonché di considerare la possibilità di creare un passaggio coperto al parcheggio dei veicoli personali situato sul lato opposto della piazza. È da queste osservazioni che è nata la versione finale dell'aeroporto di Yuzhny.
"Ci sembrava che tirare una normale tettoia lunga dall'aeroporto al parcheggio fosse troppo banale, quindi abbiamo pensato a una tettoia perimetrale che scorre dolcemente nel tetto e incornicia la parte della piazza dove si trova il laghetto decorativo con le fontane ", spiega Andrey Asadov. Questo serbatoio in pianta ha la forma di un triangolo equilatero, che con la sua base confina con l'edificio aeroportuale, e l'angolo opposto è diretto proprio verso il parcheggio e il previsto terminal ferroviario. Racchiudendolo in un'elegante "cornice" di sottili pilastri che sostengono le gallerie pedonali, gli architetti ne sottolineano ripetutamente la forma geometricamente perfetta. È così che il team russo ha ottenuto l'immagine di una “freccia” che può essere letta istantaneamente sulla planimetria: in forma ridotta, tali triangoli sono generalmente molto tipici delle infografiche aeroportuali, dove la domanda più importante è quale strada prendere. In questo caso la “freccia” indica chiaramente la città e le vie di comunicazione con essa, per questo gli architetti la definirono “terrena”, decidendo di bilanciare quella “celeste”.
La seconda "freccia", che punta nella direzione del decollo, è lo stesso triangolo equilatero, solo che non taglia più l'area antistante l'edificio dell'aeroporto, ma il suo tetto. La Sky Arrow è composta da luci triangolari, tante piccole frecce orientate verso la pista. La loro direzione sottolinea la pendenza del tetto, che sale dolcemente verso la zona di partenza. E per evitare la luce solare diretta e il surriscaldamento dell'edificio, gli architetti propongono di destinare parte dell'area dei triangoli zenitali per il posizionamento dei collettori solari.
All'interno dell'aeroporto stesso, viene riprodotto anche il tema delle frecce. E se dall'esterno la parte centrale del tetto sembra essere assemblata da scale triangolari trasparenti, allora dall'interno le lanterne si rivelano coni spettacolari, come se avvicinassero il cielo a chi sta per salirci dentro. La parte portante della copertura è costituita da capriate metalliche a crociera, che gli architetti propongono di decorare con triangoli volumetrici di schermi acustici. Questi pannelli "sotto l'albero" possono anche essere considerati "frecce", perché puntano verso il basso.
In generale, vale la pena notare che il tema dei triangoli, introdotto nella fase di finalizzazione del progetto, alla fine è diventato fondamentale per lui. Gli architetti assemblano anche il guscio dell'edificio del terminal da moduli triangolari, i più rigidi in termini di strutture e allo stesso tempo geometricamente flessibili, ad es. permettendoti di creare superfici multistrato espressive. Combinando vetrate colorate e pannelli sandwich nella struttura della griglia sviluppata, gli autori ottengono un effetto visivo interessante: le facciate dell'aeroporto sembrano essere ritagliate dalla carta e tremano nel vento della steppa. Questa sensazione è moltiplicata dalla plastica del tetto, che sale non solo al campo di decollo, ma anche alle facciate laterali dell'edificio, formando un'onda o due ali orgogliosamente spiegate.
