Inaugurato nel 1998, il suo terminal principale è uno degli aeroporti più eleganti e sostenibili del mondo; l'architetto Niels Thorpe, tra l'altro, vi ha fatto un largo uso del legno, che rende lo spazio "caldo" anche nelle notti invernali. Tuttavia, il traffico passeggeri è in costante crescita e già alla fine degli anni 2000 è emersa la necessità di ampliare l'aeroporto.
Il concorso per il progetto corrispondente è stato vinto dal Nordic - Office of Architecture, che ha addirittura aperto la sua filiale a Gardermoen per facilitare i lavori di ristrutturazione. I lavori di costruzione sono iniziati nel 2011, e l'aeroporto funziona regolarmente, cosa che ha segnato l'attuazione del piano: in particolare, è stato necessario realizzare un molo temporaneo per “parcheggiare” gli aeromobili.
Secondo il progetto nordico, il terminal esistente verrà ampliato, se ne aggiungerà un secondo, verrà ricostruita la stazione ferroviaria (ora il 65% dei passeggeri arriva e lascia l'aeroporto con i mezzi pubblici, si prevede di aumentare il proprio numero a almeno il 70%). Parallelamente, verrà rafforzata la componente self-service: anche più passeggeri di oggi potranno effettuare il check-in per il volo, depositare i bagagli, sottoporsi al controllo documentale durante i controlli di sicurezza personali e al gate senza l'ausilio di dipendenti aeroportuali.
Gli architetti fanno eco al design di Thorp con il loro design. Il cliente desidera che il secondo terminal dell'aeroporto sia percepito come un'estensione dello spazio esistente: questa unità, i collegamenti visivi tra le parti chiave dell'edificio e una direzione intuitiva dei flussi aiuteranno i passeggeri a navigare facilmente a Gardermoen. Pertanto, nel nuovo edificio non ci sarà meno legno - in particolare, ne verranno realizzati i pavimenti.
Il risparmio di risorse non è meno importante della facilità d'uso per il cliente e i progettisti. L'aeroporto della capitale norvegese è già uno dei più rispettosi dell'ambiente al mondo e, dopo la ricostruzione, deve ricevere un certificato BREEAM Excellence. Tra le tecnologie "verdi" previste - l'uso diffuso di luce naturale, energia geotermica, sistema di raffreddamento "neve" (si prevede di raccogliere in inverno 22.000 m3 neve, conservare in un serbatoio speciale e utilizzarlo gradualmente nella stagione calda), il calore ottenuto a seguito della combustione dei rifiuti.
Il traffico passeggeri all'aeroporto di Oslo sta crescendo ancora più velocemente del previsto, ma la ristrutturazione sta procedendo secondo i piani e nei limiti del budget, quindi sarà completata in due anni, nell'aprile 2017. In quel momento, saranno costruiti 115.000 m2 nuove aree e ricostruito 25.000 m2… Il costo del progetto è di 13 miliardi di NOK.
