Il materiale fa parte di una serie di testi sulle strutture dei padiglioni dell'Esposizione tutta russa del 1896 scoperti a Strelka a Nizhny Novgorod. Abbiamo anche pubblicato materiali sulla loro storia e sul significato urbanistico di Strelka.
I magazzini di Nizhegorodskaya Strelka, che "ereditarono" i loro progetti dal padiglione dell'Esposizione tutta russa del 1896, appartengono a un raro tipo di strutture donateci nel XIX secolo. Fino a poco tempo, questa specie era minacciata di estinzione quasi ovunque, e nel nostro paese, questa minaccia, ahimè, è ora più reale che mai. Fino agli anni '70, gli edifici utilitari con struttura metallica (stazioni ferroviarie, stazioni ferroviarie, mercati, magazzini e padiglioni espositivi, ecc.), Salvo rare eccezioni, non erano riconosciuti come proprietà speciale. O trascorrevano tranquillamente i loro giorni, decadendo gradualmente, oppure lasciavano il posto a strutture più moderne e, come sembrava a quel tempo, più perfette.
Tuttavia, a cavallo degli anni '60 e '70, l'atteggiamento verso questi edifici iniziò a cambiare. Nel 1963 a New York City, nonostante le proteste pubbliche, l'edificio della Penn Station, costruito dallo studio di architettura McKim, Mead & White nel 1901-1910, fu demolito per far posto al brutto Madison Square Garden.
All'inizio degli anni '70, il mercato centrale Les Halles, il leggendario "Grembo di Parigi", fu smantellato a Parigi nei padiglioni di Victor Baltard e Félix Callet, eretti tra il 1850 e il 1870. Nonostante le proteste attive di parigini e simpatizzanti, solo uno dei 12 padiglioni è stato conservato, e anche allora solo a costo di spostarlo nel sobborgo parigino di Nogent-sur-Marne.
Ancora meno fortunato fu il vecchio edificio del Friedrichstadt-palast di Berlino, costruito nel 1865-67 secondo il progetto di Friedrich Hitzig come padiglione del mercato, e nel 1918-1919 fu sottoposto a una ricostruzione "stalattitica" di Hans Poelzig per il Max Reinhard Teatro. Tuttavia, né la ricca storia né il merito artistico salvarono l'edificio dalla demolizione, la cui decisione fu presa dopo che un nuovo complesso di pannelli in cemento armato fu costruito nel quartiere nel 1980-85.
Queste e molte altre perdite dovettero inevitabilmente portare a una rivalutazione dei valori, e sempre più persone iniziarono a rendersi conto del significato degli edifici del XIX secolo. All'astratta esigenza di preservare il patrimonio storico si è aggiunta l'ammirazione per il genio ingegneristico dei creatori e per la romantica bellezza di questi edifici, nati dell '"età del vapore e del ferro", le cui immagini ci sono ben note fin dall'infanzia grazie al romanzi di Jules Verne e film di Karel Zeman.
Da allora, molti di loro sono stati ristrutturati, continuando a svolgere le loro funzioni originarie: stazioni ferroviarie, mercati (sia aperti che murati), serre, padiglioni espositivi, gallerie termali … Altri sono stati più o meno profondamente ricostruiti e adattati per un nuovo scopo, utilizzando in modo proficuo le capacità spaziali di strutture di grandi luci e soffitti vetrati. Alcuni sono stati smontati e rimontati in una nuova sede, seguendo l'esempio del Crystal Palace di Londra.
Ecco una breve selezione dei progetti più famosi di questo genere.
Baltar's Pavilion
Parigi
L'unico dei 12 padiglioni del mercato centrale di Le Halles, sopravvissuto alla radicale ricostruzione del 1971-1979, fu acquistato dal comune di Nogent-sur-Marne dal municipio di Parigi e trasferito in una nuova sede nel 1976 Oggi è utilizzato per riunioni, concerti, mostre e altri eventi culturali.
Carreau du Temple
Parigi
Fino a poco tempo fa, un mercato dell'abbigliamento, costruito nel 1863 dagli architetti Ernest Legrand e Jules de Mérindol sul sito del "Temple Rotunda", un edificio commerciale e residenziale della fine del XVIII secolo entro i confini dell'ex fortezza dei Templari. Nel 2008-2014, dopo gli scavi archeologici, l'edificio è stato ricostruito secondo il progetto di Jean François Milou in un centro universale per concerti, sport e mostre.
Museo d'Orsay
Parigi
La costruzione della stazione sul sito del Palais Orsay, bruciata ai tempi della Comune di Parigi, è stata programmata per coincidere con l'apertura dell'Esposizione Universale del 1900. Un progetto degli architetti Lucien Magn, Émile Bénard e Victor Laloux è servito da modello per i creatori della Penn Station a New York. Il servizio ferroviario ha funzionato fino al 1958, dopodiché l'edificio è stato utilizzato per varie esigenze: dall'abitazione temporanea per i senzatetto al teatro. Nel 1970 si decise di demolire la stazione fatiscente, ma già nel 1974 Georges Pompidou approvò l'idea di collocare tra le sue mura un museo d'arte della metà del XIX - inizi del XX secolo. L'edificio è stato ricostruito nel 1981-1986 su progetto di Gae Aulenti, e oggi è uno dei musei più visitati al mondo.
Stazione ferroviaria di Atocha
Madrid
La parte vecchia della stazione metropolitana principale è stata costruita nel 1892 dall'architetto-ingegnere Alberto de Palacio Elissague, studente e impiegato dell'Ufficio di presidenza di Gustave Eiffel, e dall'ingegnere Henry Saint James. L'imbarcadero con una luce di 51 me un'altezza di 27 m è stato rivestito con capriate metalliche. Nel 1985-1992, un nuovo edificio progettato da Rafael Moneo è stato aggiunto al vecchio edificio, dove sono state eliminate quasi tutte le funzioni del profilo. I locali liberati ospitavano negozi, caffè e una discoteca, e un giardino d'inverno è stato organizzato al posto dei binari.
Tony Garnier Hall
Lione
Una delle opere più grandi e famose dell'architetto Tony Garnier, autore del famoso progetto visionario "Città industriale". L'edificio a campata unica (220 m di lunghezza, 22 m di altezza e 80 m di larghezza) fu costruito nel 1909-1913 sul modello della Galleria delle macchine all'Esposizione mondiale di Parigi nel 1889, circa la metà delle sue dimensioni. In origine serviva da mercato del bestiame coperto presso i macelli di Lione, un vasto complesso del quale fu progettato anche da Garnier. Durante la prima guerra mondiale l'edificio fu utilizzato come officina per un impianto militare, poi come sala espositiva. Nel 1975 ha ricevuto lo status di monumento architettonico, nel 1988 è stato restaurato e trasformato in una sala da concerto trasformabile dagli architetti Bernard Reichen e Philippe Robert. Oggi è uno dei simboli di Lione.
Padiglione d'Arsenal
Parigi
Un luogo noto a ogni architetto, urbanista o critico d'arte in visita nella capitale francese. È qui che si trova il centro informazioni ed esposizioni dedicato all'urbanistica e all'architettura di Parigi. L'edificio, che prese il posto di una fabbrica di polvere da sparo, fu costruito nel 1878-1879 dall'architetto Clément per conservare ed esporre una collezione privata di dipinti. Tuttavia, quasi subito dopo la costruzione, il padiglione è stato utilizzato come magazzino per i grandi magazzini Samaritaine, poi come archivio comunale. Nel 1988 l'edificio è stato ricostruito secondo il progetto di Reishen e Robert.
