* Il titolo dell'articolo utilizza una citazione dalla canzone di Boris Grebenshchikov "Railway Water"
La terza fase del complesso residenziale "Ligovsky City" è il secondo progetto congiunto del consorzio olandese KCAP + Orange Architects e San Pietroburgo "A. Len". La loro unione creativa si è formata nel lavoro sul complesso residenziale Golden City sulla base dei risultati del concorso internazionale nel 2015 - quindi la giuria ha assegnato 2 primi posti e ha proposto di unire i partecipanti per un lavoro congiunto. La costruzione di un grande complesso residenziale, coronato da imponenti strutture dorate, sta procedendo attivamente, alcune parti di esso sono in fase di completamento. L'interazione si è rivelata vincente e l'anno scorso lo stesso cliente, Glorax Development, ha invitato il consorzio KCAP & Orange Architects & A. Len a progettare la terza fase di un grande complesso residenziale all'interno della cintura grigia di San Pietroburgo. Al momento il concept è stato completato, sulla base del quale è stato concordato il PPT del sito.
Golden City, un complesso residenziale su territori bonificati - cioè quelli che non esistevano di recente - fa appello al genius loci di San Pietroburgo in generale, salutando Petropavlovka e l'Ammiragliato con grate e guglie d'oro. Il punto nevralgico del progetto del complesso residenziale "Città Ligovsky" è anche nella storia del luogo, ma la sua trama è motivata in modo un po 'diverso.
Un appezzamento di notevole superficie di 30 ettari, a forma di petalo, fa parte della fascia grigia; fino al 2018 era occupata dalla stazione ferroviaria Commodity-Vitebsk. Gli specialisti dell'ufficio A. Len affermano che all'inizio del XVIII secolo fu scavato nelle vicinanze il Canale Ligovsky, che riforniva le fontane del Giardino estivo e fungeva da arteria di trasporto; nel 1837 fu posata la ferrovia di Tsarskoye Selo il sud del sito, e la stazione Mosca-Vindavo è stata costruita nel 1900 - Ferrovia Rybinskaya. Sebbene il territorio fosse delimitato per sviluppo residenziale, non fu mai abitato, per molti anni rimase periferia industriale con orti e rari palazzi.
Ligovsky City è, forse, il primo progetto per la cintura grigia, in cui gli architetti non cancellano il passato di un luogo, trasformando terreni edificati caoticamente in quartieri lineari di grattacieli, ma si sforzano di preservare in qualche modo lo spirito del passato. In particolare, per la realizzazione delle due precedenti fasi dello stesso microdistretto - quartieri "Primo" e "Secondo", completamente
il salumificio del 1905 fu demolito; nuove case di architettura neutra indifferente e non cercano di comunicare nulla sul passato.
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zoom 1/3 Città di Ligovsky. Complesso residenziale progettato, nonché "Primo trimestre" e "Secondo trimestre" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
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zoom 2/3 Città di Ligovsky © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
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zoom 3/3 Città di Ligovsky © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Il concetto della nuova terza fase si basa sulla conservazione del modello del letto della ferrovia. Le rotaie si stanno trasformando in parchi lineari e viali, e invece di piattaforme, si stanno costruendo case che assomigliano a carri e container. Poiché l'organizzazione spaziale del sito è preservata, gli architetti chiamano il loro approccio "riutilizzo adattivo".
Per correttezza si segnala che un'idea simile di carrozze poste su "rotaie" è stata proposta per questo sito nel 2016 nell'ambito del concorso per il concetto di trasformazione della parte meridionale della cintura grigia "Studio -44 ". Su
Il consiglio comunale, dove la città di Ligovsky è stata accolta molto calorosamente, Nikita Yavein ha approvato l'idea: “Gli architetti hanno elaborato un principio compositivo che segue dalla storia e dal contesto. Questo crea una vera varietà di forme. Sarebbe spiacevole se la cintura grigia risultasse costruita come se qui ci fossero sempre edifici residenziali. Ideologicamente, il progetto mi piace molto.
Sergey Oreshkin sul progetto e la sua considerazione al Consiglio comunale:
Sergey Oreshkin, A. Len Architectural Bureau
Il progetto del microdistretto di Ligovsky City è stato sviluppato da un folto gruppo di architetti: il team di A. Len ei nostri partner a lungo termine - due note società di design internazionali KCAP e Orange Architects di Rotterdam. Il nostro ufficio ha preso parte allo sviluppo del progetto in tutte le fasi: dalla nascita di un'idea alla decisione sulla realizzazione. Oltre un anno fa, i leader del consorzio di architettura si sono riuniti per un workshop e hanno raccolto un'idea vincente dei loro colleghi Orange: un concetto di sviluppo lineare ispirato alla bellezza dei binari ferroviari fiancheggiati da case e corridoi verdi con cortili privati e spazi pubblici. Si è deciso di mantenere come elementi di oggetti di design tecnico che trasmettono il significato della "cintura grigia" pre-rivoluzionaria. La maggior parte dei membri del consiglio urbanistico ha apprezzato il concetto: al momento non ci sono progetti simili a San Pietroburgo, realizzati nella tradizione europea di rinnovamento dei territori industriali. L'isola urbana verde progettata "Ligovsky City" dimostra ancora una volta l'efficacia dei consorzi, soprattutto con i colleghi internazionali.
Nel progetto Ligovsky City, abbiamo iniziato a lavorare insieme fin dall'inizio. Gli architetti di "A. Len" non solo hanno sostenuto lo sviluppo del progetto in termini di conoscenza della legislazione locale, ma hanno anche preso parte a pieno titolo al lavoro sul concetto. Usiamo l'esperienza dei tre uffici per creare un progetto molto speciale e tutti i partecipanti si completano a vicenda con i loro approcci e specializzazioni.
Quando eravamo a San Pietroburgo anche prima dell'inizio dei lavori, abbiamo potuto passeggiare per il sito per circa due ore, intrisi dello spirito del luogo - la presenza della storia è ancora molto evidente qui. È stato interessante mantenere quella sensazione, anche cambiando drasticamente la funzione del luogo, da stazione ferroviaria merci a vivace zona residenziale. Esaltando il carattere del luogo, cerchiamo di renderlo degno di San Pietroburgo.
Il centro storico di San Pietroburgo è magnifico, ben conservato e un classico esempio di città europea. Ma più ci si allontana dal centro cittadino, meno umano, comprensibile e connesso diventa l'edificio. Abbiamo ritenuto che fosse importante fidarsi dell'identità di questo luogo particolare e creare qualcosa di nuovo per San Pietroburgo: fare affidamento non sul patrimonio classico, ma piuttosto sul patrimonio industriale della città.
"A. Len" conosce la città, conosce le norme particolarmente complesse e intricate a San Pietroburgo, sa come rispettarle. La complessità della legislazione sulla pianificazione urbana a San Pietroburgo influisce sull'aspetto dei moderni complessi residenziali: sfortunatamente, è necessario essere molto creativi per offrire qualcosa di diverso. Inoltre, Sergey Oreshkin è membro del consiglio urbanistico e sa come presentare i progetti; sarebbe stato impossibile preparare una presentazione per il KGA senza il suo aiuto. Tutto ciò ha aiutato la squadra a prendere le decisioni giuste.
Un altro vantaggio: con l'aiuto dell'ufficio A. Len, è stato più facile per noi raccontare una storia, che è anche molto importante per costruire un dialogo con il cliente e la città, questa è una garanzia che il concetto verrà implementato senza principali cambiamenti. Cerchiamo sempre di studiare il contesto, trovare i punti di forza, sentire l'atmosfera del luogo. Ma guardiamo da una prospettiva diversa, basata sulla nostra esperienza straniera e su altri bagagli culturali.
È generalmente accettato che San Pietroburgo sia principalmente i quartieri del centro storico. Spesso lavoriamo anche con il tipo di sviluppo a blocchi, come, ad esempio, sull'isola Vasilievsky. Ma in questo caso ci siamo ispirati alle linee ferroviarie e ai container merci conservati sul sito.
Quindi, nei luoghi delle ex piattaforme di carico, crescono edifici con un'altezza da 6 a 15 piani. A causa del fattore insolito della formazione della città, la configurazione dei quartieri è davvero molto varia e incomparabile con qualsiasi cosa, il microdistretto mostra più dimensioni contemporaneamente.
La prima dimensione è l'alta quota. I primi due piani in tutti gli edifici sono in una certa misura unificati e sono responsabili della scala della strada. Varietà e intimità sono qui aggiunte da estensioni di non più di quattro piani con finiture e forme contrastanti: l'aridità delle linee perpendicolari può essere diluita da un tetto a falde, ad esempio, e lo spirito industriale di una finitura in mattoni è un legno caldo. L'altezza media, ancora comoda, è accentuata da ampie sezioni, mentre il livello superiore è costituito da torri faro o luminosi "contenitori" "sommersi" uno sopra l'altro.
La seconda dimensione - "assiale", è fissata dal vettore di corridoi e viali verdi, il cui movimento lineare è interrotto solo da una scuola per 1250 bambini. Il già citato metodo "contenitore" di impostazione dei volumi consente di lasciare il corridoio con muri bianchi verso la "galleria": le facciate che si affacciano sulle strade interne sono varie nel design e nei materiali di finitura, ei residenti possono facilmente identificare la loro sezione.
Passeggiando per parchi lineari, oltre ai soliti parchi giochi e campi sportivi, sarà possibile imbattersi in manufatti - testimoni del passato, di cui, ahimè, è spesso consuetudine sbarazzarsi. Ma nel progetto della terza fase, tutto è diverso: si prevede di integrare le gru, i pali, i binari e i magazzini conservati in spazi pubblici e parchi, e l'unico oggetto del patrimonio culturale sul sito è
la casa del sovrintendente della stazione secondo il progetto di Stanislav Brzhozovsky, l'autore della stazione ferroviaria di Vitebsk, dovrebbe essere restaurata e adattata per una nuova funzione. I parchi pubblici si trovano lungo i binari della ferrovia principale e cortili privati più accoglienti sono nascosti tra gli edifici, che si collegano in un unico percorso a piedi.
Infine, la terza posizione da cui è possibile osservare il complesso è quella più ampia, urbanistica. L'intero tratto sarà suddiviso approssimativamente nel centro da una sola strada a motore. La stazione della metropolitana Borovaya aprirà presto vicino alla parte settentrionale del "petalo", qui si sta formando un insieme amichevole di piccola altezza con una piazza "invitante" - un nuovo punto di attrazione per la regione. A sud del sito, l'altezza dell'edificio aumenta, terminando nell'ultimo punto con un culmine: un insieme di tre torri, che ricorda potenti porte.
L'intero complesso è progettato per 8600 persone, comprende quattro asili nido, una grande scuola, parcheggi sotterranei e di superficie. La terza fase di Ligovsky City sarà costruita in quattro fasi, a partire dagli isolati vicino alla stazione della metropolitana Borovaya. Nonostante il concetto, che implica un'ampia varietà di sezioni residenziali, sia in linea di principio aperto a gare d'appalto, al consiglio urbanistico il cliente ha annunciato la sua intenzione di affidare il successivo progetto al consorzio KCAP & Orange Architects & A. Len.
