L'argomento del progetto competitivo era la sezione di Minskaya Street da Kutuzovsky Prospekt a Bolshaya Filevskaya e i quartieri adiacenti. Questa è l'area di Fili-Davydkovo, una delle più prospere in termini di infrastrutture ed ecologia, e allo stesso tempo densamente popolata nella parte occidentale della capitale. Non ci sono praticamente imprese industriali qui, ma ci sono molte piccole strade ombreggiate e cortili silenziosi circondati da edifici a cinque piani. Da diversi anni gli edifici di Krusciov sono stati massicciamente demoliti e lasciano il posto a grattacieli. E più questo processo è attivo, più è ovvio per le autorità cittadine che il distretto è gravemente privo di un concetto di sviluppo unificato che razionalizzi vari edifici moderni e formi il centro di Fili-Davydkovo.
Un altro compito di pianificazione urbana su larga scala è associato allo sviluppo della stessa Minskaya Street, che nel prossimo futuro diventerà parte dell'autostrada principale della città: il quarto anello di trasporto. Per evitare che gli interessi della città e dei residenti del quartiere entrassero in gravi contraddizioni è stato necessario un nuovo concetto architettonico che, da un lato, permettesse di attuare gli elementi del programma cittadino per lo sviluppo del infrastrutture di trasporto, e d'altra parte, consentirebbe di ridurre al minimo l'impatto negativo dell'autostrada cittadina sugli edifici circostanti … Sfortunatamente, conosciamo molti esempi in cui le grandi comunicazioni di trasporto "strappano" letteralmente il tessuto dello sviluppo urbano. La stessa Leningradka a Mosca, o Kifisia ad Atene. L'anno scorso, il Moskomarkhitektury ha annunciato un concorso chiuso per il concetto architettonico della formazione dello sviluppo di Minskaya Street sulla sezione dalla direzione Smolensk delle Ferrovie di Mosca a Bolshaya Filevskaya Street, secondo il quale il progetto ABD architects è stato riconosciuto come uno dei il migliore.
Come già accennato, l'essenza del concetto di pianificazione urbana sviluppato da ABD architects è prendere Minsk Street nel sottosuolo e migliorare non lo spazio adiacente, ma quello che fino a poco tempo fa era solo una carreggiata. La via Minskaya non è affatto la più ampia di Mosca, tuttavia, verranno digitate 3-4 corsie in ciascuna direzione e il loro rilascio dai veicoli darà alla regione territori davvero colossali.
L'attuale sistema di trasporto della regione è estremamente tradizionale. Puoi attraversarla a destra lungo Minskaya Street, a una rotatoria situata approssimativamente a metà della sezione ricostruita, andare a destra oa sinistra e aggirare l'area lungo una delle strade perimetrali e tornare all'asse principale. I vantaggi di questo schema sono evidenti: a Fili-Davydkovo non ci sono quasi ingorghi (ad eccezione delle strade adiacenti a Gorbushka) e puoi raggiungere qualsiasi punto del distretto tramite diversi percorsi. Pertanto, sebbene gli architetti stiano prendendo la sua principale via di trasporto sotterranea, mantengono il principio di organizzare la circolazione delle auto entro i confini del quartiere. In particolare, il progetto ABD architects prevede la realizzazione di quattro binari aggiuntivi. Queste strade di nuova formazione formano un anello di traffico a senso unico che coprirà la parte principale dell'area progettata e consentirà di rimuovere il trasporto stradale dall'area di sviluppo centrale. Anche due strade perpendicolari di Minskaya - Malaya Filevskaya e Oleko Dundicha - si immergeranno sottoterra in questo luogo, ma Kastanaevskaya, all'incrocio con cui ora c'è una circolazione rumorosa di auto, in realtà si dividerà in due segmenti isolati l'uno dall'altro.
Nell'area della stazione della metropolitana Filyovsky Park su Minskaya Street, gli architetti propongono di creare parcheggi di intercettazione a più livelli. L'organizzazione di qualsiasi zona pedonale su larga scala prevede la costruzione di un gran numero di complessi commerciali, residenziali e uffici e, naturalmente, molte persone verranno da ciascuno di essi in auto. Il calcolo degli architetti è semplice: tuffarsi dal tunnel nella “tasca” del parcheggio è più veloce e conveniente che cercare parcheggio nelle strade adiacenti, il che significa che i parcheggi sotterranei non saranno vuoti, e i cortili, a loro volta, sarà liberato dalle auto.
I progettisti definiscono lo spazio liberato dai veicoli un'area pubblica multifunzionale, che alla fine si trasformerà in un centro urbano locale. Quella parte di esso, che un tempo era la carreggiata vera e propria, si trasforma in un viale verde, frastagliato di percorsi pedonali. Allo stesso tempo, gli architetti ABD sono fedeli al loro principio preferito di creare un ambiente di vita visivamente confortevole e non un singolo binario, a differenza dell'ex autostrada, viene posato direttamente. Il viale a zig-zag offre interessanti prospettive per i pedoni, mentre numerose aree ricreative e parchi giochi, nonché aree per eventi sociali, sono destinate a fornire il "contenuto" delle passeggiate.
Lungo il viale ci saranno anche negozi e vari servizi domestici: il progetto prevede un'intera catena di tali volumi con un'altezza di 2-3 piani. Progettati come cunei stretti, collegano le torri dei caseggiati di 30 piani al principale centro commerciale e uffici vicino alla stazione della metropolitana. Oltre ai grattacieli residenziali, di cui saranno solo 8 sul sito, si stanno realizzando nel quartiere 11 quartieri residenziali con edifici perimetrali con un'altezza di 8-12 piani. E se le torri formano un sistema di accenti visivi, i quartieri chiusi non solo forniscono una netta separazione tra spazi pubblici e privati, ma continuano anche organicamente la tradizione di pianificazione urbana dell'area di Fili-Davydkovo.
E se è piuttosto difficile immaginare Novy Arbat senza un flusso di auto, la trasformazione di Minsk Street in un viale pedonale sembra quasi naturale. Gli autori del concetto per lo sviluppo dell'area hanno colto con molta sensibilità la natura del suo sviluppo e sono stati in grado di ricreare il fascino dei tranquilli cortili di Filev con mezzi moderni.
