Nel 2013 Amburgo, la seconda città più popolosa della Germania, ha annunciato il lancio di una campagna su larga scala per il tetto verde. Ai proprietari di case è stato chiesto di rendere verdi i loro tetti (in cambio di agevolazioni fiscali), mentre le autorità stesse daranno l'esempio per i cittadini: inizieranno a sistemare giardini sui tetti degli edifici comunali e persino a rimuovere le autostrade nei tunnel in modo che sopra di loro si estenderanno nuove zone verdi, dove le persone vivranno e si rilasseranno. …
Si prevede che in 15-20 anni l'intera Amburgo possa essere facilmente pedalata o pedonale senza attraversare le principali autostrade e ferrovie. E il 40% del territorio della città sarà coperto da spazi verdi: parchi, giardini, parchi giochi, piste ciclabili - e tutto questo dovrebbe essere collegato tra loro. Il Dipartimento per l'Urbanistica e l'Ambiente si è preso cura anche degli animali, dicendo che possono muoversi liberamente per la città senza il rischio di essere investiti da un'auto.
Il primo segno nell'organizzazione di un ambiente accessibile sarà la ricostruzione dell'autostrada A7, che taglia letteralmente la parte occidentale di Amburgo con un ampio flusso di macchine impetuose, infestando i cittadini: si lamentano da tempo del rumore e dell'impossibilità di attraversare l'altro lato della strada. Non sorprende che questa sia l'autostrada più lunga del paese, che va da sud a nord, dal confine con l'Austria al confine con la Danimarca.
Durante la ricostruzione delle tre sezioni di Amburgo, la A7 sarà nascosta in tunnel, e in cima, a terra, ci saranno aree ricreative con una superficie totale di 25 ettari. Interi quartieri, tagliati artificialmente l'uno dall'altro, funzioneranno di nuovo come un unico spazio. La realizzazione del progetto migliorerà sensibilmente il tenore di vita nei distretti di Schnelsen, Stellingen e Altona: nei primi due i lavori di costruzione sono iniziati direttamente nel 2015, ad Altona inizieranno tra pochi anni. Si prevede di completare la costruzione di tutte le gallerie con una lunghezza del tetto di circa 3.500 metri non prima del 2022.
Per il tetto verde del tunnel di 560 metri a Schnelsen, la giuria ha scelto un progetto dello studio di architettura paesaggistica con sede a Berlino POLA, basato sul concetto di "colazione sull'erba". I giardini saranno situati lungo un bordo del tetto, lungo l'altro - una passeggiata e un prato si estenderà tra di loro, dove i residenti delle aree vicine faranno picnic con il bel tempo.
La passeggiata sul tetto verde sarà interrotta per i pedoni solo in un punto, dove sarà attraversata dalla Fromerstrasse, che ha tutte le possibilità di diventare un nuovo centro di attrazione per i residenti di entrambe le aree precedentemente separate dall'autostrada A7. Invece di un'autostrada rumorosa, qui appariranno caffè, ristoranti, luoghi per festival e fiere. Tutto questo avverrà tra tre anni, quando saranno completati tutti i lavori di costruzione della galleria e del suo tetto.
Un po 'più di tempo richiederà la costruzione di un tunnel di 893 metri a Stellingen con una zona verde terreno, che per comodità dei residenti sarà attraversata anche da una sola strada. Per questo oggetto è stato scelto il concept del bureau berlinese Weidinger, che implica la creazione di tre zone, una dopo l'altra.
Sopra l'ingresso sud del tunnel ci saranno i giardini e gli orti dei residenti locali. Devo dire che questa è una grande idea: i giardinieri riceveranno appezzamenti sul tetto e le loro attuali assegnazioni su terreno solido saranno date alla città per la costruzione di capitali, il che contribuirà a risolvere il problema degli alloggi ad Amburgo. Nonostante i possibili disagi (il cambio sarà obbligatorio), i vantaggi sono evidenti: sarà sempre soleggiato e tranquillo sui nuovi siti. La prossima parte centrale del tetto a Stellingen è destinata alla ricreazione dei cittadini, ci saranno prati verdi e un parco giochi. E a nord inizierà un vero e proprio parco, passando dal tetto del tunnel in un piccolo bosco a terra.
Ma tutto questo nel suo ambito non può essere paragonato al cantiere principale: un corridoio verde di 2 chilometri ad Altona. Gli autori del progetto sono lo studio di architettura Arbos Freiraumplanung con sede ad Amburgo.
Il tetto di Altona fungerà da ponte tra le altre due aree ricreative e sarà possibile percorrerlo dal parco cittadino alle rive dell'Elba. L'idea di creare un corridoio verde in questo sito risale agli anni '20, quando l'urbanista e architetto Gustav Olsner stava creando piani generali per i quartieri di Amburgo. Scavando nelle infrastrutture stradali e spostando alcuni dei giardini sul tetto del tunnel, le autorità prevedono di liberare spazio per la costruzione di 2.000 case. A causa della grande mole di lavoro, la sezione Altona sarà completata per ultima e completerà l'intero progetto.
I costi per la ricostruzione della A7 saranno ripartiti tra bilancio federale e bilancio comunale in un rapporto di 83/17. Più della metà dell'importo sarà speso per la costruzione di gallerie, circa un terzo - per la ricostruzione dei tratti di superficie dell'autostrada, e un altro 12% - per l'installazione di barriere antirumore.
Nonostante i costi elevati, Amburgo si sta muovendo costantemente verso il sogno di diventare una città verde, annunciato al congresso IGRA due anni fa. L'obiettivo è realizzare qualsiasi tipo di sistemazione paesaggistica su ogni tetto piano nuovo o esistente con una superficie di 100 m2… Il 70% di tutti gli edifici della città rientra in questo criterio.
Grazie a Hanna Bornholdt del municipio di Amburgo (Dipartimento per l'ambiente e l'energia) per il suo aiuto nella preparazione di questo articolo
Ufficio di rappresentanza dell'azienda "ZinCo RUS" ("ZinCo") su Archi.ru Materiale fornito dalla società "ZinCo RUS"
