Il progetto della zona residenziale in questione è abbastanza reale: la costruzione è già in corso, e di dimensioni piuttosto ampie: 110.000 m2 su 14 ettari, a 10 km dalla tangenziale di Mosca lungo l'autostrada Kashirskoye. Gli architetti di DNA AG sono convinti di essere stati fortunati in questo caso: sono riusciti a lavorare con costanza su tutte le fasi del progetto e su tutte le sue componenti dal master plan al miglioramento, ea trovare una comprensione reciproca con il cliente su molte questioni. I vincoli di altezza e budget, così come la significativa differenza di 28 m di rilievo sul sito, gli architetti considerano anche una buona fortuna, perché questi fattori hanno inserito il progetto in una cornice, l'hanno costretto a diventare ciò che è diventato. Quindi gli autori vedono nell'area residenziale risultante non solo un'altra implementazione, ma un esempio di come si desidera e di come progettare aree residenziali. Questo è un esempio positivo, che ha permesso di studiare sulla base del materiale quella variante di sviluppo, che loro, e molti di noi, hanno a lungo preferito nei loro cuori, ma che non si trova quasi mai nella realtà russa.
Dopotutto, cosa vediamo di solito nella regione di Mosca, soprattutto non lontano dalla tangenziale di Mosca? - case di altezza gigantesca, fino a 25-30 piani. I bordi ascendenti in vigorosa crescita del "disco volante" di Mosca, di cui gli urbanisti parlavano con apprensione negli anni '80. Dietro le mura cinesi dei giganti del budget, e ora a volte tra di loro, brulicano capanne di dacia e magnifici palazzi; la Singapore condizionale germoglia proprio attraverso la SNT sovietica, e questa immagine non può essere definita in alcun modo armoniosa: né una città né un villaggio.
Così gli architetti di DNA AG chiamano il loro progetto, in parte per scherzo, in parte seriamente, "un collegamento tra città e villaggio", perché: "Il concetto si basa sull'idea di un quartiere come ibrido tra un insediamento rurale e una città."
Quindi, era necessario progettare alloggi relativamente economici, quindi non potevano esserci case separate e nemmeno case a schiera qui. Ma l'offerta doveva anche diversificarsi, essere richiesta tra diverse categorie di acquirenti: dai single che preferiscono gli studi alle famiglie. I limiti di altitudine sono stati determinati dal fatto che a est, dietro la foresta, c'è una riserva-museo "Gorki Leninskiye": più vicino alla foresta è stato possibile costruire case a tre piani, più vicino all'autostrada - quelle a cinque piani, non potrebbero esserci discussioni sull'aumento dell'altitudine. La terza caratteristica è un paesaggio complesso ma espressivo, pendenza, colline.
Sul rilievo del pendio, gli architetti hanno imposto una griglia ippodamica ortogonale con un gradino di 60x60 m, e poi hanno fatto lo stesso con essa degli antichi greci, che costruivano le loro città regolari sui pendii delle montagne: hanno corretto la griglia dove richiesto. Pertanto, le celle dell'edificio perimetrale - case-quarti - sono principalmente subordinate alla pianta ad U gravitante verso la piazza, che si apre con "gambe" alle migliori vedute per caso, al bosco o al campo. Ma lungo la diagonale del boulevard "P" mette da parte una gamba e si trasforma in "L"; e più vicino all'autostrada, le case si chiudono, trasformandosi in zigzag e otto. Ogni casa ha non più di quattro sezioni, che è anche conforme ai principi di una città compatta.
La griglia di pianificazione, come dovrebbe essere secondo le regole dell'Ippodamo, è disposta su due viali che si intersecano ad angolo retto. Sono progettati per essere paesaggistici e paesaggistici, trasformati in parchi sul lungomare chiusi per le auto con campi da gioco e altre gioie urbane - gli architetti li chiamano un "parco lineare". Ma è anche importante che i percorsi dei viali non siano arbitrari; non nascono dalla fantasia astratto-geometrica del progettista, ma sono legati al luogo e al contesto, possiamo dire che sono nati da lui. Il primo viale è stato posato lungo una linea di piantagioni forestali parallela all'autostrada: gli architetti hanno mantenuto i grandi alberi, li hanno integrati con nuovi e hanno utilizzato la piantagione migliorata come confine tra la prima e la seconda fase. La prima fase sarà la costruzione di edifici di cinque piani vicino all'autostrada.
Il secondo viale perpendicolare parte dall'autostrada e si dirige verso la foresta, ma 2/3 del percorso svolta ad angolo a sud-est. La svolta non è casuale: la pista punta al villaggio di Gorki Leninskiye e dovrebbe diventare l'inizio del percorso per esso attraverso la foresta, attraverso il quale sarà possibile raggiungere il Museo Lenin, il cui edificio è stato costruito da Leonid Pavlov. Nella stessa direzione, i bambini potranno andare alla scuola di Gorki Leninskikh - in linea retta ad essa 2 km, aggirando ora - 6 km, e con un nuovo percorso sarà di circa 3 km, è del tutto possibile superare in mezz'ora.
Inoltre, i viali collegano i due centri comunitari del nuovo villaggio: uno di loro sarà un piccolo centro commerciale, un gruppo di negozi e un "centro servizi" in edifici di cinque piani vicino all'autostrada, il secondo sarà un asilo nido e la scuola elementare su una collina nella parte sud-orientale del territorio, alla fine del viale diagonale, proprio sulla strada per Gorki Leninskiye. I bambini sono più piccoli, quindi andranno all'asilo e alla scuola lungo il viale, gli scolari più grandi scorteranno i fratelli e si muoveranno attraverso la foresta. La scuola e l'asilo sono progettati da altri architetti, ma in uno stile moderno vicino al DNA e anche con alcune somiglianze, in modo che l'integrità del complesso non venga violata.
I viali sono pedonali e non ci sono parcheggi sotterranei. Per evitare che le auto stiano in fila sui campi di asfalto, come davanti a un supermercato, gli architetti hanno elaborato una mappa delle tasche di parcheggio, che si alternano ad alberi da qualche parte, sono distribuite uniformemente su tutto il territorio, ma sempre lungo il contorno esterno delle case: cortili privati e auto non sono ammessi lì.
Con una notevole integrità, comunanza del modulo, scala e griglia di pianificazione, le case sono diverse. Secondo l'incarico, qui coesistono quattro classi di appartamenti: economia, comfort, comfort plus e business. Gli architetti li hanno distribuiti in una sorta di "gradiente", estendendo dolcemente la tipologia dalle case economiche di cinque piani alle case più comode e spaziose vicino alla foresta. Ma tutte le case sono multi-appartamento, appartamenti a un piano. Gli ascensori sono disponibili solo negli edifici a cinque piani del primo stadio; in esse si alternano monolocali con monolocali. Tutte le altre case, dalla seconda alla quarta tipologia, sono a tre piani, ma gli affacci dalle finestre migliorano man mano che si scende dal pendio, migliorano e le dimensioni degli appartamenti aumentano; nella parte orientale del quartiere, due- e trilocali prevalgono.
"Stendendosi" lungo il pendio con un gradiente tipologico, le case scendono visivamente lungo di esso - a gradini. I gradini dei tetti piani fanno eco alle estremità delle terrazze, poi le mensole, ei volumi sembrano composti da ampi e piatti "strati" di abitazioni. In questo fanno eco la costruzione del paesaggio sul pendio - anche a terrazze in alcuni punti, con molti muri di sostegno. Va detto qui che, sperimentando le possibilità di abitazione, gli architetti hanno previsto i propri giardini per gli appartamenti al piano terra: giardini frontali che possono anche fungere da mini-orto da qualche parte. I giardini anteriori delle case da 1 a 3 tipi sembrano piuttosto modesti, ma nei cortili delle case di tipo 4 sono disposti veri giardini a gradini e gli autori stanno valutando la possibilità di creare mini-giardini e aiuole da parte dei residenti non solo sul trama prima di lasciare il proprio appartamento, ma anche in mezzo al cortile - che fa appello alla pratica delle "fattorie urbane", che ora sono popolari nelle città europee: sono create dagli stessi abitanti. Pertanto, per le case di tipo 2 e 3, i giardini anteriori sono disegnati negli appartamenti e nelle case di tipo 4 vicino alla foresta, il più costoso, un giardino a terrazze appare nel mezzo del cortile. Tuttavia, il pendio è dominato non solo da terrazze, ma anche da sentieri tortuosi disposti a forma di serpentina, che consentono di soddisfare tutti i requisiti di accessibilità per le persone con disabilità.
Le case forestali a schiera sono particolarmente pittoresche e su più livelli. I tetti sono azionati qui, scale metalliche a chiocciola conducono a loro. Le facciate a strisce verticali sembrano composte da assi di legno multicolore, dal vecchio scuro al quasi rosa; i balconi fungono da triangoli - come se la pioggia cadesse sui muri e si deformassero, e le assi invecchiassero in modo non uniforme, alcune hanno più olio essiccato, altre meno … L'effetto, forse un po 'ingrandito, si ottiene usando l'Eternit "Tavole" in fibrocemento con struttura in legno Le "tavole" sono disposte verticalmente e sovrapposte, ripetendo così completamente il sistema di rivestimento norvegese; i condizionatori d'aria sono nascosti dietro le sporgenze triangolari dei balconi. Al fibrocemento multicolore fa eco il cotto eterogeneo dei mattoni dei muri di contenimento, ombreggiato dalle cornici erbose dei pendii d'ingresso. La sensazione di campagna, il calore della campagna, mescolata con l'umidità della fresca vegetazione, risulta essere piuttosto densa, anche se da qualche parte alla periferia della coscienza si capisce che una casa a tre piani non è una veranda di campagna. Ma queste case sono figurativamente un gradino di "villaggio": qui ci sono orti e le terrazze a gradini alle estremità sono destinate direttamente a contemplare l'alba sulla foresta, come sul mare.
Salendo il pendio, le case acquisiscono facciate più sobrie, ma non per questo meno vivaci. Qui vengono utilizzati "pannelli" in fibrocemento, in combinazione con mattoni, ma ci sono meno mattoni, che supporta il tema paese-campagna. Anche qui il mattone è colorato, e le assi sono monocromatiche, ma le facciate delle sezioni confinanti sono risolte in modi diversi, paragonandole a case separate poste in fila (una tecnica simile, solo su scala maggiore, gli architetti di DNA utilizzato nel progetto
"Dawn 3.34"). Le console che compaiono alle estremità supportano il tema della città vecchia, o solo del centro città, ma in modo molto discreto, ricordano anche le celebrità europee di pochi piani, una sorta di MVRDV "ibrido residenziale", che, a quanto pare, gli autori sono stati in parte ispirati da.
Gli edifici a cinque piani dell'autostrada sembrano essere i più urbani; inoltre, più vicine all'autostrada, che funge da confine “urbano” del complesso, sono in muratura, quindi suddivise in case separate, ma a sezione più verticale, beige chiaro, arancio e piuttosto luminose. Qui, ricordiamo, ci sono negozi, servizi e anche l'ufficio di un medico di base.
Va detto che il complesso sembra tanto vario, olistico, riconoscibile - non si disintegra o si divide. Oltre alla griglia di pianificazione generale, una serie di tecniche aiutano a unirla: l'unità dei materiali di facciata, dove si alternano "assi" e mattoni in fibrocemento, e il mattone cresce verso l'autostrada, e le "assi" - verso la foresta. Inoltre, le facciate di tutte le case sono ravvivate da vetrate trasparenti, simili ai cassetti estesi di una cassettiera: una tecnica popolare dell'architettura moderna consente di valorizzare la plastica e dare a una persona che è entrata in un simile bovindo un sensazione di volo, levitazione nello spazio.
Il tema del "gradiente" diventa anche un potente principio unificatore: gli architetti sembrano cantare una nota, alzando e abbassando la tonalità. A proposito, l'inverdimento è anche soggetto a "allungamento", solo se l'altitudine, la densità e l'urbanità aumentano ad ovest, verso l'autostrada, allora il verde aumenta e sembra addirittura essere liberato verso est e la foresta. Nella parte più urbanizzata, gli alberi sono incorporati nei cerchi della pavimentazione, nel mezzo vediamo i cesti di Versailles tagliati e sul pendio terrazzato - qualcosa di giardino e riccio. Tuttavia, qui non esiste un progetto paesaggistico ridondante. "I tipi di spazi verdi sono suddivisi in zone in base alla gerarchia degli spazi pubblici", afferma Konstantin Khodnev. - Non potevamo permetterci una complessa progettazione del paesaggio su tutto il territorio, poiché richiede un grande investimento iniziale e una manutenzione costosa. Pertanto, gli eventi paesaggistici più intensi sono cortili e un parco lineare - dove le persone interagiscono direttamente con la natura. Vorremmo che le persone trascorressero più tempo all'aria aperta e un buon paesaggio lo incoraggia ". ***
Il progetto sembra attraente, ma ancora più curiosa è la tendenza dei suoi autori a considerare questo lavoro come uno studio degli elementi e dei principi attuali dello sviluppo residenziale, non tutti finora radicati nella realtà russa, ma che hanno messo radici - quelli sono spesso in una versione distorta. Pertanto, proveremo a determinare quale tipo di alloggio ideale gli architetti offrono qui. Com'è?
1. Poco costoso
Nel progetto ciò è segnalato almeno dall'assenza di parcheggi interrati, appartamenti a castello e ville; materiale per facciate relativamente economico ma durevole.
2. Basso, ma non a un piano
Il formato di una città compatta è esattamente 3-5 piani, 8-9, probabilmente già molto. Con un'altezza ridotta, i cantieri risultano anche essere relativamente piccoli, a camera, notevolmente più piccoli rispetto agli edifici a 9 piani di Stalin. D'altra parte, l'edificio a più piani imposta una certa densità, che ti consente di rimanere a un prezzo ragionevole.
3. Trimestrale
Il tema super popolare di un quartiere, una piazza semichiusa, non sempre trova adeguata incarnazione: a Mosca e dintorni si sono moltiplicati giganteschi pseudo quartieri, costruiti con cornici, ma altissimi. In questo caso, gli autori hanno trovato, e le circostanze hanno suggerito loro, una gradevole scala del trimestre.
4. Diverso
Nell'ambito di materiali non troppo costosi, è possibile ottenere varietà affrontando il compito in modo creativo.
5. Legato al compito, alla località, al contesto
Spesso, l'oggetto principale del risparmio sono gli sforzi degli architetti, anche se è noto che non sono la principale voce di costo in nessuna costruzione, anche con basse tasse russe. Qui è ovvio che gli architetti hanno messo molti sforzi analitici e creativi: gli autori hanno colto molti indizi locali, vicini e lontani (la scuola di Gorki Leninsky), e "hanno sviluppato" il progetto da questi indizi. Il progetto è individuale, il progetto guarda indietro a tutte le condizioni e restrizioni, non lamentandosi di loro, ma rallegrandosi e facendo affidamento su di loro.
6. Intero
Nonostante la varietà, ci sono molti elementi nel progetto che lo uniscono in un tutt'uno. A partire dai viali e termina con i ricevimenti anteriori.
7. Viale pedonale
È anche un "parco lineare", un parco che si estende lungo la passeggiata pedonale. L'asse della vita pubblica in una zona residenziale, che offre una comoda passeggiata tra negozi e scuola. Il viale diventa anche una barriera naturale al traffico di transito eccessivo all'interno dell'area.
8. Cortili senza automobili
Un principio ben noto è ora pienamente utilizzato, è impossibile discuterne. Il cortile dovrebbe essere comodo e sicuro.
9. Giardini davanti ai cortili
Un principio relativamente nuovo, sebbene sia anche già noto, viene utilizzato raramente. Altri esempi in Russia: Skolkovo Park a Zaryadye, che è più costoso; casa a Kronstadt, più economica. DNA AG non solo organizza giardini anteriori vicino agli appartamenti ai primi piani, ma sviluppa anche il tema, portando i giardini privati al centro del cortile. In questi casi, di solito scrivono: vediamo cosa succede.
10. Auto tra gli alberi
I parcheggi non sono distribuiti dai campi, ma in modo uniforme all'esterno intorno alle case.
11. Terrazze e serpentine
Un'opzione conveniente per organizzare il terreno collinare, le terrazze ti consentono di trattenere il terreno e sembrano belle dall'esterno; strade e sentieri tortuosi consentono l'accesso alle auto e sono accessibili ai portatori di handicap. Inoltre, la strada a serpentina è un metodo passivo per ridurre la velocità del traffico, il che aumenta la sicurezza all'interno dell'area.
12. Transizione fluida "da città a villaggio"
Anche una tecnica ben nota, ma qui gli architetti ci mettono tutta l'anima, avendo escogitato un "allungamento" che non va oltre la piacevole tipologia multipiano, cioè non incarna letteralmente l'escrescenza di uno all'altro, ma prevede un cambio fluido degli accordi tematici, funzionando come per varietà, e discreta combinazione di quattro tipologie abitative, più economiche e più costose. ***
