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"Metropolitana, metropolitana di Mosca …": tutti sono abituati a pensare che il volto della metropolitana di Mosca sia il palazzo di Stalin, un pezzo di vita migliore che gli abitanti degli appartamenti comuni hanno visto sulla strada per un impianto militare, e poi nascosto lì dal bombardamento, grazie a Dio e alla festa per la sepoltura profonda … Cosa aggiungeresti a questo look? Cos'altro c'è di identico nella metropolitana di Mosca?
Sergey Kuznetsov:
- Naturalmente, il periodo stalinista è al centro dell'attenzione, il che è comprensibile, le stazioni degli anni '30 e '50 hanno impostato il tema del palazzo per la metropolitana di Mosca. Sono anche le stazioni più interessanti nella mente dei cittadini e le più visitate dai turisti. Ma sono assolutamente sicuro che il volto della metropolitana di Mosca è stato e viene plasmato in tutti gli anni della sua esistenza. Dopo il periodo stalinista, c'erano ancora sessant'anni di storia della metropolitana di Mosca, questo è il minimalismo di Krusciov, il monumentalismo di Breznev e le stazioni eclettiche e spesso controverse dell'era post-sovietica. Senza tutto questo, è impossibile parlare dell'identità della metropolitana di Mosca.
Forse negli ultimi dieci anni ci sono stati diversi progetti, online e offline, dedicati alla metropolitana di Mosca - come è diverso il tuo progetto per Zodchestvo?
- Progetto “Metropolitana di Mosca. 80 Years in Search of Identity”mostra l'architettura della metropolitana non come“musica congelata”, ma come risultato di un processo creativo vivo. Il fulcro del progetto è la ricerca di architetti: mostriamo idee, sia implementate che non, il processo creativo che ha portato alla comparsa delle stazioni della metropolitana. In realtà, questi sono materiali dal desktop di architetti in tempi diversi. Ad esempio, mostreremo per la prima volta alcuni schizzi e disegni dall'archivio Metrogiprotrans. Inoltre, invitiamo tutti coloro che non sono indifferenti all'argomento della metropolitana di inviare materiali che hanno, possono essere fotografie, nonché scansioni di cartoline, schizzi, articoli, ecc. Utilizziamo i materiali più interessanti nella nostra esposizione. Nell'ambito del nostro progetto verranno mostrate anche ricerche recenti, compresi i risultati di un concorso indetto per la prima volta da molti anni per la progettazione di stazioni della metropolitana - Solntsevo e Novoperedelkino, organizzato dal Moscow Construction Complex. Questa competizione continua non solo la pratica della competizione moderna di Mosca, ma si riferisce anche alle competizioni per le prime stazioni della metropolitana.
Parlando di navigazione e identità, una delle caratteristiche della metropolitana di Mosca è che è forse la più confusa. Una volta che ho incontrato lì una donna francese in lacrime, non riusciva a capire come potessero essere due stazioni dell'Arbatsky … Ora Artemy Lebedev risolve i problemi di navigazione con gli adesivi, che sono stati quasi cancellati in circa un anno. Farai domande a bruciapelo o il tuo progetto è più narrativo?
- Non credo che l'usura delle decalcomanie sia il problema principale, soprattutto considerando il traffico passeggeri della metropolitana di Mosca. Inoltre, tutte le questioni relative alla navigazione urbana non possono essere risolte contemporaneamente. Nell'ambito di questo progetto speciale, non ci concentriamo sul tema della navigazione, ma nella mia attività professionale, come i miei colleghi di altri reparti, prendo molta attenzione a questo tema. Si tratta di segnali con nomi di strade, navigazione nei trasporti pubblici, inclusa la metropolitana, e regole per il posizionamento di segnali e segnali, quello che può essere chiamato un codice di progettazione della città. In generale, questo fa parte del lavoro globale sulla formazione dell'identità della città. Ad esempio, ora stiamo lavorando attivamente alla modernizzazione della costruzione di alloggi industriali e ai progetti relativi al fiume Moscova. Uno degli strumenti di maggior successo nel plasmare e nella ricerca dell'identità sono i concorsi che teniamo per risolvere problemi di scala molto diversa - dai progetti di pianificazione urbana e grandi complessi alle facciate e persino ai singoli elementi di edifici.
Cosa può aspettarsi il pubblico dalla tua mostra, qual è il suo significato principale?
- Ovviamente, il format della tre giorni del festival Zodchestvo, saturo di varie mostre ed eventi del programma aziendale, non offre l'occasione per immergersi profondamente nel materiale. Il nostro compito è identificare l'argomento, ricordare, interessare il visitatore, sia professionista che semplicemente interessato all'architettura. Vorrei che il visitatore andasse online e leggesse la storia e le prospettive della metropolitana di Mosca dopo aver visitato Zodchestvo, o semplicemente guardasse la stazione della metropolitana che passa ogni giorno con un nuovo look. Permettetemi anche di ricordarvi che i materiali di tutte le mostre organizzate dalla Moskomarkhitektura sono disponibili presso
il portale dell'Arcivescovado di Mosca. Lì puoi vedere foto e descrizioni delle esposizioni che abbiamo fatto all '"ArchMoscow", nel Museo di Architettura. A. V. Shchusev, alla Biennale di Venezia, ecc. Così il progetto e il tema continuano a vivere. A proposito, a questo proposito, vorrei ringraziare il team che aiuta a realizzare i nostri progetti: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Pensi che sia giusto cercare identità e unicità adesso, o forse sarebbe più logico puntare sulla qualità della vita? O, al contrario, sui comuni problemi umani, dimenticando l'originalità?
- Sono sicuro che sia possibile e necessario combinare entrambi: alla fine, il compito prioritario del governo di Mosca è creare un ambiente confortevole per le persone. Entro il 2020, si prevede di costruire più di 160 km di linee metropolitane e 78 nuove stazioni nella capitale, 13 delle quali sono già state aperte. Ciò ridurrà il carico sulla rete metropolitana esistente, oltre a fornire una "distanza percorribile" alle stazioni per il 93% dei residenti di Mosca. Cioè, risolviamo problemi abbastanza applicati, senza dimenticare il lato estetico. E la competizione per Solntsevo e Novoperedelkino è un esempio di questo approccio.
